المنظر مذهل… من أفضل مقعد في القطار! لقطات رائعة تم تصويرها من منظور السائق في كابينة الخدمة الجنوبية الشرقية من لندن فيكتوريا إلى كينت

يقول السائق تريستام: “اعتقدت أنك ستطرح المزيد من الأسئلة”.

'أسئلة؟ أوه نعم الأسئلة. أنا فقط مفتون بالمنظر،' أجبت.

أنا في سيارة أجرة قطار جنوبي شرقي تبلغ سرعته 100 ميل في الساعة متجهًا إلى فافيرشام في كينت، وفي يدي كاميرا فيديو، لأكشف النقاب عن شكل السفر بالسكك الحديدية من وجهة نظر السائق. وأنا أكتشف أنه يمكن أن يكون ساحرًا – كما تظهر اللقطات التي التقطتها.

من المحتمل أن يجد المسافرون المنتظمون على هذا الخط رتابة الرحلة. لكنني منوم مغناطيسيًا من خلال المسارات، أحدق في عجب في القطع الخضراء الجميلة التي نمر عبرها والجسور الرائعة المكسوة بالكروم التي نسير تحتها. إنه عالم آخر تقريبًا. وأنا مندهش من مدى التلال النسبية للخط – في بعض الأحيان، يكون مثل السفينة الدوارة اللطيفة. شيء ربما لا يلاحظه الركاب.

ولكن في كابينة الفئة 375، كل انحدار وانحدار مميز.

المسار الداخلي: تسلق تيد ثورنهيل من MailOnline (أعلاه) داخل كابينة قطار جنوبي شرقي – كاميرا فيديو في يده – لرفع الحجاب عن شكل السفر بالسكك الحديدية من وجهة نظر السائق

تيد ورحلته - 100 ميل في الساعة جنوب شرق الفئة 375

تيد ورحلته – 100 ميل في الساعة جنوب شرق الفئة 375

إن معرفة ما هو قادم يزيد من جاذبية ركوب سيارة الأجرة. باعتبارك راكبًا، فإن ما إذا كانت هناك إشارة حمراء تلوح في الأفق على مسافة بعيدة هي لعبة تخمين. هنا مع تريستام، أستطيع أن أرى متى يكون الساحل خاليًا، ومتى يتم إبطاء حركتنا.

هناك بعض المعالم المحولة أيضًا، خاصة حول روتشستر، بعد 40 دقيقة من رحلة الذهاب التي تستغرق ساعة واحدة وتسع دقائق. هناك، قبل أن نعبر جسر السكة الحديد المذهل عبر نهر ميدواي، اتجهت نظري إلى اليمين نحو كاتدرائية المدينة، ثاني أقدم كاتدرائية في إنجلترا، وقلعتها النورماندية التي تعود إلى القرن الحادي عشر.

عندما عبرنا الجسر نظرت يسارًا إلى الغواصة السوفيتية بلاك ويدو التي تعود إلى حقبة الحرب الباردة والراسية على النهر.

لا تضيع مخاطر الانبهار بالرحلة في جنوب شرق البلاد، حيث يتم تدريب السائقين على التخفيف منها.

أحد محركات التكتيك التي يتم نشرها هو “التعليق المحفز للمخاطر”. على سبيل المثال، يقول تريستام ألوان الإشارات بصوت عالٍ لنفسه للتأكد من أنه قام بتسجيلها على حقيقتها.

لقد كان سائقًا ومديرًا للسائقين في شركة South Eastern لمدة 15 عامًا – لكنه ليس على وشك الشعور بالرضا عن النفس. السلامة راسخة في أدمغة من هم في مراكز التحكم.

المنظر من الكابينة أثناء خروج القطار من محطة فيكتوريا في لندن

المنظر من الكابينة أثناء خروج القطار من محطة فيكتوريا في لندن

يفتن: القطار يندفع عبر محطة سيدنهام هيل إلى نفق طويل

يفتن: القطار يندفع عبر محطة سيدنهام هيل إلى نفق طويل

عندما صعدت إلى سيارة الأجرة في لندن فيكتوريا في رحلة العودة إلى فافرشام، أخبرني تريستام بقواعد سيارة الأجرة – “أغلق الهاتف، لا تتحدث معي عندما تكون هناك إشارة حمراء ودعني أركز عندما نقترب من المحطات”.

وفي المحطات، اكتشفت قاعدة أخرى للسلامة في الجنوب الشرقي – تتمثل السياسة في خروج السائقين من مقاعدهم لفتح الباب إذا كانت المنصة على الجانب المقابل من الكابينة حيث يجلسون، وذلك لمنع فتح الأبواب الجانب الخطأ.

ليس هذا فحسب، بل يقول تريستام لنفسه بصوت عالٍ “الأبواب على الجانب الآخر” في هذه الحالات.

علاوة على ذلك، يجب أن تسير القطارات بسرعة أقل من 10 ميل في الساعة في نقاط معينة على طول الأرصفة عند المحطات وعند الاقتراب من الأضواء الحمراء في مكان آخر على الشبكة.

في المحطات النهائية والمواقع الأكثر خطورة، مثل تقاطعات الطرق، يقوم “نظام تحذير حماية القطار” بإيقاف القطار الذي يمر بإشارة حمراء أو الذي يسير بسرعة كبيرة نحو إحداها.

بالإضافة إلى ذلك، تتم مراقبة سرعات القطارات، حيث يتمكن المديرون من تنزيل أداء القطار ليس فقط بعد الرحلة، بل أيضًا مباشرة أثناء سيره على طول الطريق.

أحد التكتيكات المستخدمة ضد الانبهار بالرأي هو

أحد التكتيكات المستخدمة ضد الانبهار بالرأي هو “التعليق المحفز للمخاطرة”. على سبيل المثال، قول ألوان الإشارات بصوت عالٍ

وفي الوقت نفسه، يتم الاحتفاظ بالطرق ومحطاتها وحدود السرعة الخاصة بها في الذاكرة، مع استخدام المعالم لمساعدة السائقين على تحديد موضعهم على الشبكة وتوجيه نقاط الكبح الخاصة بهم.

يشبه تريستام الالتزام بالطرق للذاكرة بتعلم المعرفة، وهو الاختبار المخيف لتصميم شوارع لندن الذي يجب على سائقي سيارات الأجرة السوداء اجتيازه.

يقول: “أستطيع أن أجلس في مكتبي وأغمض عيني وأتخيل كل الخطوط ونتوءاتها ومنحنياتها”.

إذا لم يعمل السائق على الطريق لمدة ستة أشهر، فسيتم سحب هذا الطريق من رخصته – أو يأخذون دورة تنشيطية.

ولكي يتم تسليم مفاتيح القطار إلى السائق في المقام الأول، يتطلب الأمر قدراً هائلاً من التدريب، بما في ذلك ثلاثة أشهر من التعلم في الفصول الدراسية و255 ساعة من القيادة المصاحبة قبل التقييم النهائي، بما في ذلك 40 ساعة في الظلام.

توفر الكابينة إطلالات رائعة على Ted لقلعة وكاتدرائية روتشستر

توفر الكابينة إطلالات رائعة على Ted لقلعة وكاتدرائية روتشستر

في روتشستر، يعبر القطار نهر ميدواي، حيث ترسو غواصة سوفيتية من حقبة الحرب الباردة تسمى بلاك ويدو (أعلى اليسار).

في روتشستر، يعبر القطار نهر ميدواي، حيث ترسو غواصة سوفيتية من حقبة الحرب الباردة تسمى بلاك ويدو (أعلى اليسار).

تعد كاتدرائية روتشستر (وسط الصورة) ثاني أقدم كاتدرائية في إنجلترا وقلعتها (يمين) يعود تاريخها إلى القرن الحادي عشر

تعد كاتدرائية روتشستر (وسط الصورة) ثاني أقدم كاتدرائية في إنجلترا وقلعتها (يمين) يعود تاريخها إلى القرن الحادي عشر

يتم بعد ذلك فحص معظم السائقين من قبل مدير السائقين مرة كل ستة أشهر. في المجمل، يستغرق السائقون المتدربون حوالي 12 إلى 18 شهرًا ليصبحوا مؤهلين.

إنه مطمئن. ولكن ربما ليس من المستغرب أن تكون هناك ثقافة صارمة للسلامة والتدريب، لأن ما هو غير متوقع يمكن أن يحدث في أي لحظة.

في رحلتنا من العاصمة إلى أعمق منطقة كينت والعودة، يكشف تريستام أنه كان لديه ثلاث “مكالمات قريبة جدًا” عند المعابر المستوية وكان لديه جميع أنواع الحيوانات تندفع عبر المسار أمام قطاره – بما في ذلك الحصان.

يمكن أن يتداخل الطقس مع الرحلة أيضًا.

أسأل تريستام كيف يتعامل مع ضعف الرؤية. وأتساءل، على وجه الخصوص، كيف يتعامل السائقون مع الضباب.

يؤكد لي تريستام أنه يعرف بالضبط مكان وجوده عندما يغلف الضباب قطاره – على الرغم من أن السرعات ستنخفض مع تكثيف الضباب.

يعد التشكيل المتغير مشكلة محتملة أخرى يجب على السائقين البقاء على رأسها. يمكن أن يتغير ما يصل إلى ثلاث مرات في رحلة واحدة حيث يتم تقسيم القطار إلى خدمات منفصلة، ​​ثم يتم إعادة تشكيله لمحطة أخرى.

أخطأ التذكر، وهناك خطر من أن يتوقف السائق عند النقطة الخاطئة على الرصيف ويفتح الأبواب أمام العربات الموجودة خارج المحطة.

تقع منطقة بريتي فافيرشام أعلاه على بعد ساعة وتسع دقائق فقط من لندن فيكتوريا

تقع منطقة بريتي فافيرشام أعلاه على بعد ساعة وتسع دقائق فقط من لندن فيكتوريا

يقول السائق تريستام:

يقول السائق تريستام: “أستطيع أن أجلس في مكتبي وأغمض عيني وأتخيل كل الخطوط ونتوءاتها ومنحنياتها”.

لدى تريستام عدد العربات المعروضة أمامه على لافتة صغيرة.

في ضوء كل هذا والساعات الصعبة، مع بعض التحولات التي تتطلب مكالمة إنذار الساعة 3 صباحًا، سيكون من الصحيح افتراض أن هناك ثقافة شرب القهوة في الجنوب الشرقي.

يقول تريستام: “لقد كرهت القهوة عندما بدأت العمل – والآن أقول: “أرني حبوب البن!”.

وصلنا إلى منصة فيكتوريا رقم 1 في لندن بعد رحلتنا القصيرة، وتدفق ركابنا وهم غارقون في أفكارهم.

هل يقولون “شكرا” من أي وقت مضى؟

يقول تريستام: «أحيانًا». 'وإنه لطيف عندما يفعلون ذلك. إنه يحدث فرقا.

أستطيع أن أقدر السبب، لأنه في حين أن المناظر، كما اكتشفت، آسرة، إلا أن السائقين لديهم الكثير ليتعاملوا معه – حتى عندما لا يكون هناك أي خيول تلعب بالدجاج.

هل ترغب في أن تصبح سائق قطار جنوبي شرقي؟ يزور www.southwesternrailway.co.uk/about-us/company/careers-at-southeastern/roles/train-driver. للحصول على معلومات عامة حول وظائف جنوب شرق البلاد قم بزيارة www.southwesternrailway.co.uk/about-us/company/careers-at-southeaster. لمزيد من المعلومات حول طرق وعروض جنوب شرق البلاد، قم بزيارة www.southeasterrailway.co.uk.

يتم فحص معظم السائقين من قبل مدير السائقين مرة كل ستة أشهر.  في المجمل، يستغرق السائقون المتدربون حوالي 12 إلى 18 شهرًا ليصبحوا مؤهلين لقيادة قطار جنوبي شرقي

يتم فحص معظم السائقين من قبل مدير السائقين مرة كل ستة أشهر. في المجمل، يستغرق السائقون المتدربون حوالي 12 إلى 18 شهرًا ليصبحوا مؤهلين لقيادة قطار جنوبي شرقي