يتحرك مجلس المدينة للحد من توقف حركة المرور؛ سياسة LAPD لا تتغير
صوت مجلس مدينة لوس أنجلوس يوم الأربعاء لصالح فرض قيود جديدة على ما يسمى بالتوقف المروري “الذريع”، مما يشير إلى نفاد الصبر المتزايد من فشل لجنة الشرطة في كبح جماح تكتيك شرطة لوس أنجلوس المثير للجدل الذي يقول النقاد إنه يسمح بالتمييز العنصري.
ويطلب التصويت أن تتبنى هيئة الرقابة المدنية التابعة للوزارة مبادئ توجيهية جديدة مماثلة لسان فرانسيسكو، والتي تمنع ضباط الشرطة من سحب الأشخاص بسبب المصابيح الخلفية المكسورة وغيرها من انتهاكات المعدات البسيطة ما لم يكن هناك تهديد للسلامة.
وقالت عضوة المجلس إيميلدا باديلا، التي روت قصصاً عن والدها الراحل الذي أوقفته الشرطة دون أي تفسير، “مجلس مفوضي الشرطة: أنجزوا هذا الأمر؛ نحن نراقب، لا أعذار”. “هذا ما يريده هذا الجيل.”
إذا تم اعتماد السياسة الجديدة، فسيتم منع ضباط شرطة لوس أنجلوس من إيقاف سائقي السيارات أو راكبي الدراجات أو المشاة بسبب مخالفات بسيطة “إلا في الحالات التي تشكل فيها المخالفة خطرًا كبيرًا ووشيكًا على السلامة”.
وجاء التصويت بالإجماع بعد شهادة عاطفية في بعض الأحيان في اجتماع لمجلس المدينة من سكان أنجيلينوس حول كيف اهتزت حياتهم بسبب عمليات التوقيف والتفتيش المرورية التمييزية.
أشار العديد من المتحدثين إلى مجموعة متزايدة من الأبحاث التي تظهر أن التوقفات البسيطة تؤثر بشكل غير متناسب على سائقي السيارات السود والملونين ولا تفعل الكثير لمكافحة جرائم العنف بينما تؤدي إلى تآكل ثقة الجمهور. في السنوات الأخيرة، كانت هناك عدة توقفات مرورية رفيعة المستوى أدت إلى مقتل ضباط أو سائقين.
تتطلب سياسة شرطة لوس أنجلوس الحالية، المعمول بها منذ عام 2022، من الضباط تسجيل أنفسهم على الكاميرات التي يرتدونها على أجسادهم مع توضيح أسباب الاشتباه في حدوث جريمة أكثر خطورة عند التوقف لارتكاب مخالفة بسيطة.
لم يرقى الإجراء الذي تم إقراره يوم الأربعاء إلى مستوى الحظر القاطع الذي سعى إليه البعض، لكنه قوبل بتفاؤل حذر من قبل إصلاحيي السلامة المرورية.
وقال تشونسي سميث، من مجموعة كاتاليست كاليفورنيا، وهي مجموعة تدافع عن العدالة العرقية: “إنها تساعد في وضع مدينة لوس أنجلوس على طريق إنهاء التنميط العنصري من قبل شرطة لوس أنجلوس”.
أصدرت مجموعة سميث مؤخرًا تقريرًا يقول إن مثل هذه التوقفات استمرت في التأثير بشكل غير متناسب على السائقين السود واللاتينيين.
وقال سميث إن السياسة الجديدة التي قدمها مجلس المدينة تمثل “حظرًا رسميًا وصريحًا أكثر”، مضيفًا أنه يأمل أن تمنح لجنة الشرطة في نهاية المطاف الضباط سلطة تقديرية أقل في تحديد موعد التوقف.
وفي بيان مقتضب بعد التصويت، شكرت العمدة كارين باس هاريس داوسون على “قيادته وتفانيه في دفع هذه السياسة المحدثة إلى الأمام”.
“سأعمل بشكل وثيق مع مفوضية الشرطة ورئيسها [Jim] ماكدونيل لتنفيذه وتزويد الضباط بالتدريب المناسب.
ومن المحتمل أن تثير أي تغييرات في السياسة تحديات قوية من داخل شرطة لوس أنجلوس ورابطة حماية شرطة لوس أنجلوس، وهي النقابة القوية التي تمثل ضباط المدينة العاديين.
دافع ماكدونيل علنًا عن عمليات الإيقاف باعتبارها أداة أساسية لإنفاذ القانون في معركة الوزارة ضد الأسلحة والعصابات والمخدرات. وقد جادل هو وبعض المدافعين عن سلامة النقل بأن الوفيات الناجمة عن حوادث المرور المستمرة – تجاوزت الوفيات على الطرق في السنوات الأخيرة عدد جرائم القتل – تشير إلى أن المدينة بحاجة إلى اتخاذ إجراءات صارمة ضد القيادة المتهورة.
ويأتي التغيير المقترح على خلفية جهد أوسع يبذله قادة المدينة لانتزاع قدر أكبر من الإشراف على شرطة لوس أنجلوس من لجنة الشرطة. وقال متحدث باسم الهيئة المدنية إنها ستقيم كيفية المضي قدما.
وجاء في البيان: “يعتزم مجلس الإدارة إدراج هذا البند في جدول الأعمال القادم لتمكين إجراء مناقشة كاملة وشفافة لسياسة الإيقاف الذريعة التي تتبعها الإدارة، والتي ستتضمن توصيات مجلس المدينة”.
ولم تستجب ماكدونيل لطلب التعليق.
كان التصويت هو الخطوة الأخيرة في حملة أوسع لإزالة ضباط الشرطة من إنفاذ حركة المرور. وقد جادل بعض المدافعين عن أن المزيد من الأساليب العقابية التي تعطي الأولوية للاعتقالات والاستشهادات المرورية لا تفعل الكثير للحفاظ على شوارع المدينة آمنة؛ وبدلاً من ذلك، يقولون إن المدينة يجب أن تستثمر في العمال المدنيين غير المسلحين والمطبات السريعة والدوارات وغيرها من تعديلات الشوارع التي يمكن أن تساعد في الحد من القيادة غير الآمنة.
وقالت أدرينا وونج، المحامية البارزة في اتحاد الحريات المدنية الأمريكي، إن تصويت الأربعاء أظهر أن قادة المدينة يتخذون إجراءات بشأن قضية شخصية لهم.
وقالت: “أعتقد أن ما رأيتموه اليوم في المجلس هو أن أعضاء المجلس عاشوا تجارب ويستمعون إلى ناخبيهم ويصوتون لتمثيل ناخبيهم بطريقة لم تفعلها لجنة الشرطة”.
