من غير المرجح أن تؤدي عطلة ترامب الضريبية الفيدرالية على الغاز إلى انخفاض الأسعار

كما أسعار الغاز لا تزال أسعار الوقود مرتفعة بشكل عنيد في جميع أنحاء البلاد، فكر الرئيس دونالد ترامب هذا الأسبوع في تعليق ضريبة الوقود التي يدفعها المستهلكون الأمريكيون. وتكتسب الفكرة أيضًا زخمًا في الكونجرس، حيث يضغط المشرعون الديمقراطيون والجمهوريون من أجل إعفاء ضريبة الغاز.

لكن الخبراء يقولون لمجلة WIRED إنه من غير المرجح أن يؤدي أي تراجع – حتى مؤقتًا – عن الرسوم إلى إنقاذ المستهلكين كثيرًا مع اقتراب البداية غير الرسمية لموسم السفر الصيفي.

يقول كلارك ويليامز ديري، المحلل في معهد اقتصاديات الطاقة والتحليل المالي: “من غير المرجح أن تنخفض أسعار النفط وأسعار البنزين وأسعار الديزل إلى ما كانت عليه في فبراير/شباط في أي وقت خلال الشهرين المقبلين”.

ظل مضيق هرمز، أحد أهم طرق الشحن في العالم ونقطة عبور لإمدادات وإنتاج النفط والغاز، مغلقًا فعليًا منذ أوائل مارس، عندما شنت الولايات المتحدة وإسرائيل أول ضربات ضد إيران.

وبلغ متوسط ​​سعر البنزين في جميع أنحاء البلاد 4.53 دولارًا للغالون الواحد اعتبارًا من يوم الخميس، ارتفاعًا من 4.12 دولارًا قبل شهر، و3.18 دولارًا في العام الماضي، وفقًا لـ AAA. ويشمل ذلك ضريبة الغاز الفيدرالية، والتي تزيد قليلاً عن 18 سنتًا للغالون. لا يستطيع ترامب تعليق ضريبة الغاز من تلقاء نفسه، إذ سيتطلب الأمر قراراً من الكونغرس. (لم يستجب البيت الأبيض على الفور لطلب التعليق). ولم يتم تعليق الضريبة، التي تم إنشاؤها في عام 1932، على الإطلاق. لكن السياسيين من كلا الحزبين طرحوا مجموعة متنوعة من مشاريع القوانين هذا العام من شأنها رفع الضرائب الفيدرالية مؤقتًا.

حتى لو تم تعليق الضريبة في الصيف، فلن يرى السائقون بالضرورة الكثير من التوفير. يتم تحديد الأسعار في المضخة من خلال عدد من العوامل المختلفة، بدءًا من تكاليف التكرير وحتى تكاليف تشغيل محطات الوقود. كما تقلبت أسعار النفط بشكل كبير، حيث ارتفع خام برنت – وهو مؤشر رئيسي – إلى أعلى مستوى على الإطلاق عند 144 دولارًا للبرميل ليلة 7 أبريل، عندما توسط ترامب والحكومة الإيرانية لوقف إطلاق النار لمدة أسبوعين. ويبلغ حاليًا حوالي 105 دولارات للبرميل، ولا يزال أعلى بكثير من المتوسط ​​البالغ 69 دولارًا في عام 2025.

كما أن التضخم الناجم عن ارتفاع أسعار الوقود ونقص السلع الأساسية التي تعتمد على النفط كمدخل رئيسي، مثل الأسمدة، في جميع أنحاء العالم يجعل الحياة أكثر تكلفة بالنسبة للأميركيين. وفي أبريل، ارتفع مؤشر أسعار المستهلك – المستخدم لقياس التضخم – بنسبة 3.8 في المائة على أساس سنوي. مع ارتفاع تكاليف كل شيء بدءًا من الطعام والإيجار وحتى تذاكر الطيران، فإن توفير 18 سنتًا لا يضيف الكثير على المدى الطويل.

“عندما يتم إلغاء ضريبة الغاز بالتجزئة، فلن يكون لها تأثير كبير [for consumers]يقول تايسون سلوكم، مدير برنامج الطاقة في مركز الأبحاث التقدمي Public Citizen: “لكن ما سيكون دراماتيكيًا هو خسارة الإيرادات الفيدرالية”.

وتقوم ضريبة الغاز الفيدرالية بتمويل الصندوق الاستئماني للطرق السريعة، الذي تم تشكيله لدعم صيانة الطرق السريعة ومشاريع النقل الجماعي. وكان هذا الصندوق يواجه بالفعل مشكلات حادة تتعلق بالإفلاس حتى قبل مقترحات رفع الضريبة الفيدرالية على الغاز. ويشير ويليامز ديري إلى أن العديد من الطرق في الولايات المتحدة “متداعية فعلياً”. فقد وجد استطلاع أجري في عام 2025 أن ما يقرب من 40% من الطرق السريعة والطرق في البلاد بحاجة إلى الإصلاح. ويقول إن الضرائب المنخفضة بالفعل هي المحرك الرئيسي لضعف البنية التحتية.

ولن يؤدي قطع الإيرادات، ولو بشكل مؤقت، إلا إلى تفاقم المشكلة. هناك أيضًا احتمال أن يتم تمديد فترة التوقف المؤقت إلى أجل غير مسمى نظرًا للمخاطر السياسية المتمثلة في إعادتها، خاصة مع اقتراب الانتخابات النصفية.

يقول سلوكوم: “إن خسارة الإيرادات الفيدرالية المتاحة لضمان بقاء البنية التحتية للنقل لدينا سليمة، ليست صفقة جيدة بالنسبة للمستهلكين”.

أدى إغلاق مضيق هرمز إلى قطع كمية هائلة من إمدادات النفط العالمية فجأة عن السوق فيما تم الاتفاق على نطاق واسع على أنه أحد أسوأ أزمات الطاقة في التاريخ. وحتى لو تم فتح مضيق هرمز على الفور غدًا، فإن تأثيرات الإمدادات الجديدة قد تستغرق بعض الوقت للوصول إلى المستهلكين – على الأرجح شهرًا أو أكثر مع سفر الناقلات إلى العملاء وبدء تشغيل مرافق الإنتاج مرة أخرى.

يقول ويليامز ديري: “إن ناقلة النفط تتحرك بسرعة الدراجة”. “إنها رحلة مهمة.”