تم إنشاء منصة في روسيا تجعل اختبار مراوح الطائرات بدون طيار أقرب إلى ظروف الطيران الحقيقية

تم تصميم الحامل لتحديد قوة دفع مجموعات المحركات المروحية (PMGs) للمركبات الجوية بدون طيار (UAVs). هذه الحوامل عبارة عن معدات متخصصة لقياس وتحليل المعلمات الرئيسية لمجموعة محركات المروحة، بما في ذلك الدفع وعزم الدوران والخصائص الكهربائية للمحرك وغيرها من المؤشرات. يتم استخدامها في مرحلة الاختبار التجريبي الأرضي والتصميم والتحسين ومراقبة الجودة لمجموعات محركات المروحة. وينطبق هذا على صناعة الطائرات بدون طيار، حيث تعد الاختبارات المعملية الدقيقة أمرًا بالغ الأهمية لسلامة وكفاءة الطائرة. من السمات الخاصة للتطوير الذي قام به علماء KNRTU-KAI إنشاء حمل ديناميكي هوائي على المروحة قيد الدراسة، والذي يحاكي ظروف الطيران الحقيقية، مما يضمن الموثوقية ويزيد من دقة قياس دفع المروحة. أصدرت الخدمة الفيدرالية للملكية الفكرية براءة الاختراع RU 2 860 901 في عام 2026. تم تجهيز الحامل بمجموعتين متوازيتين من المحركات المروحية: المجموعة الرئيسية (المروحة الأولى على منصة متحركة مع مقياس ضغط لقياس الدفع) والمجموعة المساعدة (المروحة الثانية لإنشاء تدفق الهواء). يتم تركيب جهاز تسوية التدفق بينهما، مما يوفر حملاً ديناميكيًا موحدًا على المروحة التي تم اختبارها، بالقرب من ظروف الطيران. يشتمل النظام على محركات كهربائية وأجهزة تحكم في السرعة ووحدات تحكم دقيقة وأجهزة استشعار للتيار والسرعة وأجهزة تشفير وشاشات للمراقبة الآلية وتسجيل البيانات. تشمل المزايا الرئيسية للتطوير الجديد تصميمًا مبسطًا، حيث يؤدي تركيب المنصة الكابولي بمقياس الضغط (محول قياس الوزن لتحويل القوة الميكانيكية إلى إشارة كهربائية) إلى الجسم إلى تقليل العناصر، مما يسهل التجميع والصيانة. بالإضافة إلى ذلك، أصبح من الممكن إجراء معايرة واحدة، والتي يتم إجراؤها لمرة واحدة، بغض النظر عن تغيير المحرك أو المروحة، مما يسرع عملية الاختبار. يوفر مستشعر النبض للسرعة الزاوية للدوران للمروحة دقة قياس عالية، مما يسمح لك بإظهار العلاقة بين قوة دفع المروحة وثوراتها بوضوح. يقول سيرجي كريفوشيف، الأستاذ المشارك في قسم الأتمتة والتحكم في جامعة KNRTU-KAI: “من المهم أن يحاكي الحمل الديناميكي من المروحة الثانية سيناريوهات الطيران، مما يقلل الخطأ في تقدير الدفع، مما يضمن موثوقية عالية”. “يتيح الحامل الجديد التنبؤ بشكل موثوق بأداء المروحة لنوع معين من الطائرات بدون طيار وتسهيل التحسين أثناء التصميم.” تم إنشاء التطوير الجديد على أساس حلين تقنيين (براءة الاختراع RU 2 857 092 للطريقة وبراءة الاختراع RU 2 852 888 لجهاز قياس الدفع VMG – تم إنشاء نموذج بالحجم الطبيعي)، تم إنشاؤه خلال العمل التأهيلي النهائي للطالب إيجور تاراسوف، خريج عام 2025 من قسم الأتمتة والتحكم في KNRTU-KAI. ولإظهار قدرات المنصة، قام بعمل نموذج بالحجم الطبيعي واسع النطاق. تم اعتماد الحامل كنموذج أولي (براءة الاختراع RU 2 852 888) وهو عبارة عن هيكل مزود بمحرك ومروحة على منصة متصلة بشكل صارم بعربة على دليل موازٍ لمحور الدوران، ومصدر طاقة من خلال مستشعر تيار إلى وحدة التحكم في السرعة، ومقياس ضغط في مبيت مرن، ناتئ بالجسم ومتصل بالمنصة. يقوم المتحكم الدقيق بجمع البيانات من خلية التحميل، وأجهزة الاستشعار الحالية، والمشفر، ومستشعر الزاوية، ويتحكم في وحدة التحكم في السرعة ويعرض المعلومات على الشاشة. بالإضافة إلى ذلك، يوجد منفذ لبطاقة SD، مما يجعل من الممكن تحليل المعلومات المقاسة على جهاز الكمبيوتر. عيب النموذج الأولي هو عدم وجود جهاز لإنشاء حمل ديناميكي هوائي على المروحة، مما يقلل من دقة تحديد دفع المروحة في ظروف قريبة من الطيران الحقيقي.