بث مباشر: إطلاق المركبة الفضائية الثالثة عشرة باستخدام الأقمار الصناعية التشغيلية من الجيل التالي من Starlink

تستعد شركة SpaceX الأمريكية لإجراء الرحلة التجريبية الثالثة عشرة لنظام النقل Starship. سيتم فتح نافذة الإطلاق التي تبلغ مدتها 90 دقيقة في الساعة 17:45 بالتوقيت المركزي يوم 16 يوليو، بتوقيت موسكو الساعة 01:45 يوم 17 يوليو. وتكرر المهمة القادمة إلى حد كبير برنامج الاختبار السابق، الذي تم إجراؤه في مايو. ثم تم الظهور الأول لمركبة الإطلاق Starship ومركبة الإطلاق Super Heavy V3. ومع ذلك، لا تعتزم SpaceX الآن تأكيد وظائف التصميم المحدث فحسب، بل تعتزم أيضًا اختبار نظام إطلاق الحمولة لأول مرة، من خلال وضع 20 قمرًا صناعيًا عاملاً من Starlink من الجيل الجديد V3 على متنها ويزن حوالي 35 طنًا. وفي المستقبل، ستساعد هذه الأجهزة على زيادة سعة الشبكة بشكل كبير وتوفير سرعات أعلى لنقل البيانات للمستخدمين. https://www.youtube.com/watch?v=2r31rEkUUaA إطلاق المركبة الفضائية / © Everyday Astronaut بعد الانفصال عن الصاروخ، ستنشر الأقمار الصناعية ألواحًا وهوائيات شمسية، ثم تحاول إنشاء اتصال مع كلتا المحطتين الأرضيتين، بما في ذلك مجمع في جنوب إفريقيا، ومع كوكبة ستارلينك المدارية الحالية من خلال وصلات ليزر عالية السرعة بين الأقمار الصناعية. وبما أن الرحلة ستتبع مرة أخرى مسارًا دون مداري – على الأرجح للمرة الأخيرة قبل المهام المدارية – فلن تبقى المركبات في المدار وستدخل الغلاف الجوي للأرض في نهاية الاختبار. تلقت ستة أقمار صناعية مجموعة إضافية من الكاميرات، والتي ستؤدي مهمة أخرى مهمة. وأثناء عملية الانفصال، سيقومون بإزالة الجزء السفلي من المركبة الفضائية حتى يتمكن المهندسون من تقييم حالة الدرع الحراري قبل دخول السفينة إلى الغلاف الجوي. تم طلاء بعض بلاطات الحماية الحرارية باللون الأبيض – وهذا سيوفر مرجعًا مرئيًا للكاميرات وفي نفس الوقت يحاكي المناطق التي تفتقر إلى الحماية الحرارية، بحيث يمكن اختبار طرق تقييم حالة المركبة الفضائية عن بعد. ستواصل SpaceX أيضًا اختبار العناصر الجديدة لنظام الحماية الحرارية. ولأول مرة، سيتم تركيب البلاط الواقي من الحرارة على الجانب المعدني من الدفة الديناميكية الهوائية السفلية، وسيتم اختبار العديد من الخيارات الجديدة للبلاط وطرق تثبيته بالقرب من “التنورة الخلفية” للسفينة. ويأمل المهندسون في تحديد الهياكل التي يمكنها تحمل ضغط العودة من الفضاء بشكل أفضل. تم تجهيز بعض البلاط الواقي من الحرارة بأجهزة استشعار حمل مدمجة. على عكس الاختبارات السابقة، في الاختبار الثالث عشر، سيتم وضع المركبة الفضائية على مسار يخلق ضغطًا أعلى للسرعة حتى عند التسلق. لذلك يريدون جمع البيانات عن الأحمال المؤثرة على مثبتات البلاط في ظل ظروف أكثر قسوة. وفي الوقت نفسه، ينبغي أن يساعد نمط الطيران هذا في تقييم إمكانية زيادة كتلة الحمولة. بعد انفصالها عن Super Heavy، ستستمر السفينة، كما حدث أثناء الإطلاق في مايو، في الطيران بالسرعة المدارية تقريبًا، ثم تدخل الغلاف الجوي وتتساقط في المحيط الهندي. وبعد انفصال المراحل، سيقوم الصاروخ بالدوران والكبح والهبوط المتحكم به في خليج المكسيك. تتضمن قائمة مهام الرحلة الثالثة عشرة اختبار إمكانية إعادة تشغيل أحد محركات رابتور الموجودة بالفعل في الفضاء مرة أخرى. هذه التكنولوجيا مدرجة في قائمة المهام الرئيسية المستقبلية في المدار، بما في ذلك إعادة تزويد المركبات الفضائية بالوقود هناك والبعثات الاستكشافية إلى القمر والمريخ.

أكملت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) هذا الأسبوع تحقيقاتها في الرحلة التجريبية الثانية عشرة لنظام Starship. ثم لم تتمكن شركة Super Heavy من تنفيذ برنامج العودة بشكل صحيح. وأظهر التحليل أن هناك عاملين مستقلين أدىا إلى الأعطال: التأثير الحراري القوي على نظام الدفع أثناء الصعود والإعدادات غير الصحيحة لنظام التشخيص، والتي حددت بشكل خاطئ حالة المحركات عند إعادة تشغيلها. عملت شركة SpaceX على إصلاح الأخطاء، وإجراء تغييرات على برنامج الصاروخ وتصميمه. وبعد المراجعة، وجدت إدارة الطيران الفيدرالية أن هذه التدابير كافية وسمحت ببداية جديدة. إذا تمكنت الشركة من نشر الحمولة بنجاح، والتحقق من صحة الدرع الحراري المحدث، وإعادة تشغيل أحد المحركات في الفضاء، فستكون هذه خطوة رئيسية أخرى نحو جعل Starship نظام نقل قابل لإعادة الاستخدام بالكامل ومصمم لدعم عمليات إطلاق الأقمار الصناعية المنتظمة، ودعم برنامج Artemis القمري، والبعثات المستقبلية إلى المريخ.