يستهدف منظمو المياه في لوس أنجلوس الجريان السطحي الملوث من مواقف السيارات الكبيرة

وفي مطلب هو الأول من نوعه في البلاد، سيتعين على حوالي 600 عقار تجاري وصناعي في منطقة لوس أنجلوس تنظيف المياه التي تتدفق من مواقف السيارات الخاصة بهم أو دفع تكاليف تنظيفها.

صوت مجلس مراقبة جودة المياه الإقليمي في لوس أنجلوس لصالح مطالبة مراكز التسوق والمستودعات والمستشفيات الخاصة ومجمعات المكاتب التي تصب ممتلكاتها في قنوات دومينغيز ولوس سيريتوس بالحصول على تصاريح مياه الأمطار.

وقال ديفيد ناهاي، رئيس مجلس المياه في لوس أنجلوس، إن الهدف من هذا التغيير هو تحميل أصحاب العقارات التجارية والصناعية والمؤسسية المسؤولية عن التلوث الذي ترسله مواقعهم إلى المصارف.

وقال إنه “يعالج آثار الخرسانة والأسفلت وغيرها من الأسطح غير المنفذة التي تغطي المشهد الحضري في هذين المستجمعين المائيين، لحماية جودة المياه في الجداول والأنهار والشواطئ في اتجاه مجرى النهر”.

تبدأ قناة دومينغيز في هوثورن وتستنزف جاردينا وتورانس وهاربور جيتواي وكارسون وويلمنجتون. يقع مستجمع مياه قناة سيريتوس في منطقة أصغر، بما في ذلك ليكوود وبيل فلاور وسيغنال هيل وشرق لونج بيتش.

وقال المدافعون عن البيئة، الذين ضغطوا من أجل التغيير لسنوات، إن المتطلبات الجديدة ستحدث فرقًا كبيرًا في معالجة تلوث المياه.

وقال بروس ريزنيك، المدير التنفيذي لمجموعة Los Angeles Waterkeeper: “لقد تحملت المدن ودافعو الضرائب لفترة طويلة التكلفة الكاملة لإزالة التلوث الناجم عن هذه العقارات التجارية الكبيرة”.

لكن ممثلي المطورين وأصحاب العقارات ومجموعات الأعمال أثاروا مخاوف بشأن التكاليف والمتطلبات التي قالوا إنها غير واضحة في بعض الأحيان.

قالت مجموعات الأعمال إنهم يدفعون بالفعل ضرائب الملكية في مقاطعة لوس أنجلوس، بما في ذلك أ ضريبة خاصة لتنظيف مياه الأمطار، وفرض لوائح جديدة بهذه الطريقة ليس له معنى.

وقال مايك لويس، من اتحاد أعمال مقاطعة لوس أنجلوس، أو BizFed، في يونيو/حزيران، إن المطلب الجديد من المرجح أن يواجه استئنافًا.

وقال لويس في رسالة بالبريد الإلكتروني: “بحلول الوقت الذي يتم فيه اتخاذ القرار النهائي، قد يبدو الأمر مختلفًا تمامًا”. “كما هو مكتوب، فإن التصريح يضرب أصحاب العقارات الحاليين بتكاليف بأثر رجعي بينما يتجاهل في الوقت نفسه ضرائب مياه الأمطار التي كانوا يدفعونها بحسن نية لسنوات.”

تمت مناقشة الجهود المبذولة لإصدار تصاريح مياه الأمطار في مقاطعة لوس أنجلوس لسنوات.

وفي عام 2015، قدمت المجموعات البيئية التماسًا إلى وكالة حماية البيئة الأمريكية بشأن هذه القضية. لقد فازوا في المحكمة، مما مهد الطريق أمام مجلس المياه في لوس أنجلوس للتصرف.

تعتبر العديد من الجداول والقنوات المبطنة بالخرسانة في جنوب كاليفورنيا “ضعيفة” من قبل الجهات التنظيمية بسبب ارتفاع مستويات التلوث.

عندما يهطل المطر على مواقف السيارات، تنطلق المياه حاملة الغبار المعدني والمواد الكيميائية من إطارات المركبات وتيل الفرامل، والزيوت والشحوم من المحركات، والبكتيريا من القمامة.

وستكون المرافق قادرة على الامتثال للقواعد الجديدة بثلاث طرق: يمكنها التأكد من أن المياه القادمة من ممتلكاتها تتوافق مع حدود التلوث. يمكنهم بناء أحواض احتجاز أو مستنقعات لتصفية الملوثات قبل أن تتسرب المياه تحت الأرض. أو يمكنهم المساعدة في تمويل مشاريع مياه الأمطار المحلية التي تحتاجها المدن.

ستخضع العقارات التي تبلغ مساحتها خمسة أفدنة على الأقل من الأسطح غير المنفذة للقواعد.

وقدر مسؤولو الولاية التكاليف بمبلغ 4100 دولار لكل فدان من الأسطح المرصوفة أو غير المنفذة لأولئك الذين يقررون المساعدة في تمويل مشاريع مياه الأمطار المحلية، وقالوا إن تكاليف الخيارات الأخرى قد تكون أعلى بكثير.

في الشهر الماضي، حاول تحالف حراس الساحل في كاليفورنيا ومجموعات غير ربحية أخرى توسيع نطاق حماية المياه النظيفة على مستوى الولاية من خلال تقديم التماس إلى ستة مجالس مياه إقليمية أخرى.

كما يطالبون الهيئة التشريعية في ولاية كاليفورنيا ومجلس مراقبة الموارد المائية بالولاية بتوسيع نطاق المتطلبات، وهو ما تعارضه مجموعات الأعمال.

في عام 2022، استخدم حاكم ولاية جافين نيوسوم حق النقض ضد التشريع الذي كان يتطلب تصاريح مياه الأمطار للعديد من الشركات على مستوى الولاية. وفي عام 2025، واجه مشروع قانون مماثل معارضة وتوقف في المجلس التشريعي.

تقدر المجموعات البيئية، باستخدام الأساليب التي طورتها وكالة حماية البيئة، أن الشركات غير المنظمة كانت مسؤولة عن 30٪ إلى 60٪ من النحاس والزنك الموجود في المجاري المائية، والتي تكون بتركيزات عالية سامة للأسماك والحيوانات الأخرى.

وقال شون بوثويل، المدير التنفيذي لتحالف حراس السواحل في كاليفورنيا، إن الشركات حتى الآن لم تضطر إلى تقليل المياه الملوثة التي تتدفق إلى المصارف، وانخفضت تكاليف جهود التنظيف على المدن والمقاطعات.

وقال: “الشركات التي تمتلك مستودعات ومراكز تلبية الطلبات ومراكز التسوق حصلت على رحلة مجانية لمدة 30 عامًا بينما دفع الجمهور مقابل تنظيف الفوضى التي تسببها”. “تلك الحقبة تنتهي.”