أثار تجميد البول على متن سفينة متجهة إلى القمر تساؤلات حول مدى موثوقيته

في بداية رحلة أوريون، كانت درجة الحرارة داخل المركبة الفضائية لبعض الوقت أقل من القيم المثالية. ثم واجهت السفينة مشاكل في تصريف البول إلى الفضاء. على الرغم من أن الصحفي الفضائي الأمريكي الرائد إريك بيرجر كتب عن هذا الأمر بسخرية: “إن أرتميس الثاني يسير على ما يرام لدرجة أنه يتعين علينا التحدث عن البول المجمد”، إلا أن كل شيء في الواقع ليس مضحكًا للغاية. والحقيقة هي أنه في عام 1970، خلال مهمة أبولو 13، أجبر مزيج من درجات الحرارة المنخفضة وتجميد الأنبوب البولي خارج السفينة الطاقم على استخدام ما يسمى بأكياس التبول. ونتيجة لذلك، أصيب أحد رواد الفضاء أولاً بالتهاب في المسالك البولية ثم بعد ذلك بالتهاب في الكلى، الأمر الذي تطلب علاجًا طويل الأمد بعد عودته إلى الأرض. سألنا جورجي تريشكين، محلل إطلاق الصواريخ ومؤلف قناة تكساس هيرالد على التلغرام، عما كان يحدث. وفي الأشهر الأخيرة، أظهر مرارًا وتكرارًا أن مصادره في صناعة الفضاء الأمريكية موثوقة للغاية وغالبًا ما تحتوي على معلومات حول القضايا الحرجة قبل الآخرين. كتبة النيل: واجه طاقم أبولو 13 مشاكل مشابهة لتلك الموجودة على أوريون: نظام إخراج البول لم يعمل. في ذلك الوقت أيضًا، انتهى الأمر بالناس إلى استخدام الأكياس بدلاً من المراحيض، وهو ما يُعتقد أنه أدى إلى إصابة فريد هايز بالتهابات المسالك البولية والكلى لأن الأكياس ليست محكمة الغلق ومعقمة تمامًا. يثير التشابه السؤال: هل يمكن أن يتطور شيء كهذا الآن لدى أحد أفراد الطاقم؟ جورجي تريشكين: حسنًا، في البداية، يجدر بنا أن نكون سعداء لأنه تم حل مشكلة إلقاء النفايات قبل بضع ساعات – وهو تحويل السفينة في الاتجاه الصحيح لتدفئة الخط بأشعة الشمس. [вывода мочи] ساعد حقا، وإن لم تكن المرة الأولى. وتم إفراغ خزان النفايات السائلة. حتى الآن، تمت استعادة الوظائف الكاملة للمرحاض. بشكل عام، على الرغم من بعض أوجه التشابه مع مشاكل عصر برنامج أبولو 13، فقد تغير الكثير على مدار 54 عامًا. خاصة في الأمور اليومية – ورثت Orion العديد من منتجات النظافة الشخصية من برنامج ISS، حيث تم تحسينها أيضًا في العديد من التكرارات على مدار 25 عامًا. يجب أن أقول أنه إذا كانت هناك مشكلة طبية من هذا القبيل، فمن غير المرجح أن نعرف عنها. أدخلت وكالة ناسا إمكانية إجراء مشاورات خاصة لرواد الفضاء. من، بالمناسبة، نفس الحجرة مع المرحاض. ولن يتم نشر بعض البيانات المتعلقة بحالتهم إلا بعد سنوات قليلة من هذه المهمة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه تم تنظيم درجة الحرارة على متن الطائرة – وتم تشديد نظام دعم الحياة في اليوم الثاني، وهذا يقلل من المخاطر. كتبة النيل: من المحتمل أن يكون استخدام الحزم غير آمن؛ سيكون من الجيد أن تكون قادرًا على فعل شيء حيال ذلك بمساعدة الطاقم إذا لم يساعد اللجوء إلى الشمس. في رأيك، هل سيكون الوضع أفضل لو كان لدى أوريون بدلة فضاء واحدة على الأقل؟ بعد كل شيء، يمكن لرواد الفضاء الذهاب إلى الفضاء الخارجي ومحاولة تنظيف الأنبوب. أو هل تعتقد أن هناك مساحة صغيرة جدًا حتى لبدلة النشاطات خارج المركبة (EVA) واحدة؟ كان علي أن أقرأ أن Orion لم يتم تصميمه لنفس أداء نظام الحفاظ على الضغط الداخلي مثل Crew Dragon من SpaceX، لذلك لا يمكنك فقط فتح الفتحة وتحرير رائد الفضاء، ثم إعادة الضغط بسرعة. فهل هذا صحيح أم أن هذه مجرد شائعات؟ جورجي تريشكين: أدرجت وكالة ناسا في أوريون إمكانية الذهاب إلى الفضاء الخارجي عبر السفينة نفسها، مثل أبولو، ولكن لا تزال في إطار برنامج استكشاف الكويكبات القديم، والذي تم إلغاؤه لصالح برنامج أرتميس القمري. لكن المتطلبات تغيرت كثيرًا منذ ذلك الحين، ولم يتم تضمين وظائف مماثلة للمهمة الثانية. لم يتم بعد اختبار بدلات الفضاء الجديدة من اكسيوم في ظروف حقيقية. سيحدث هذا فقط في العام المقبل في خطة مهمة Artemis III المحدثة، ثم على مركبة هبوط واحدة أو اثنتين ضمن برنامج HLS [Starship и модуль от Blue Origin]. ولكن إذا تخيلت أن مثل هذه البدلة الفضائية ستكون على متن السفينة وكانت الخطة هي الخروج فيها، فمن غير المرجح أن يكون من الممكن إصلاح أي شيء. ففي نهاية المطاف، ينطوي أي سير في الفضاء على مخاطر وصعوبة إضافية. ولا يمكن أن ينجح إلا في حالة وجود خطة إصلاح وأدوات معدة لمثل هذا العمل على متن السفينة. ولحسن الحظ، تم استخدام أساليب أبسط هنا. حدود المخاطر لهذه المهمة صارمة للغاية. كتبة النيل: لقد ذكرت على قناة Telegram الخاصة بك أنه كانت هناك أعطال طفيفة أخرى في هذه الرحلة إلى القمر، مما أدى بشكل عام إلى تفاقم موقف الوكالة تجاه مركبة الفضاء Orion. ما هي تلك التي سوف تسلط الضوء عليها باعتبارها الأكثر أهمية؟ جورجي تريشكين: نعم، كان اليوم الأول متوترًا بالنسبة للجميع، ولكن بعد الاندفاع الذي أوصل السفينة إلى القمر، أصبح الأمر أسهل. هذا هو الغرض من هذه الرحلة – لالتقاط أكبر عدد ممكن من “القروح” من السفينة، حتى لا تضطر إلى إضاعة الوقت في هذا الأمر أثناء الرحلة للهبوط على القمر. المشاكل الرئيسية؟ نسمع مرة أخرى عن مشاكل في نظام توفير الضغط لخزانات الوقود باستخدام الهيليوم. ذكر ممثلو وكالة ناسا في المؤتمر الصحفي الأخير أنه يتعين عليهم التبديل إلى عقدة مكررة. وهذا جزء مهم من السفينة.

هناك أيضًا مشاكل مختلفة في الدوائر الكهربائية. كل ما يتعلق بأجهزة هذه السفينة لم يصل بعد إلى المدار. لذلك يواجه الطاقم بشكل دوري تحذيرات منبثقة. تركز الكثير من الاهتمام على رائحة شيء محترق قادم من كشك المرحاض. ولكن لم يتم العثور على مصدره قط. على ما يبدو، كان جزء من عزل الصوت في المقصورة محموما في مكان ما. ومع ذلك، هذه مشكلة بسيطة إلى حد ما. كتبة النيل: هل من شأن كل هذه المشاكل البسيطة في المهمة الحالية أن تغري ناسا بالالتحام مع المركبة الفضائية في مدار أرضي بيضاوي؟ ليتمكن رواد الفضاء من الانتقال إلى المركبة الفضائية، حيث يوجد مجال لبدلات الفضاء الخاصة بالفضاء الخارجي. وبشكل عام، هناك نظام دعم الحياة من شركة SpaceX، والذي أظهر أفضل النتائج. جورجي تريشكين: إذا كنا نتحدث عن مهام أرتميس المستقبلية، فإن التفاصيل فيها تتغير باستمرار. لا تشارك وكالة ناسا، جنبًا إلى جنب مع Blue Origin وSpaceX، أي معلومات تقريبًا حول التقدم المحرز في الاستعدادات – إنها موجودة، ولكنها مخفية عن الجمهور حتى تتم الموافقة على بنية المهمة الجديدة واختيار إحدى الشركتين. نعم، قدم كلا المتعاقدين لوكالة ناسا العديد من خيارات المسار السريع لـ Artemis IV، لكن لا تزال مناقشتها خلف أبواب مغلقة. وبما أن الوكالة تخلت أخيرًا عن مدار الهالة شبه المستقيم (NRHO) حول القمر، فإنها تقلل قليلاً من متطلبات الطاقة لرحلة إلى القمر. إحدى الخطط غير العامة الحالية هي أن Starship HLS ستكون قادرة على حمل أوريون إلى مدار قمري منخفض. وبما أن المركبة الفضائية أوريون نفسها لن تهدر الطاقة على التسارع من مدار الأرض، فإن ذلك سيسمح لها بالحفاظ على إمدادات الوقود لرحلة العودة. وهذه الخطة لها اختناقات، ومن المستحيل الآن أن نجزم بالخيار الذي سيتم اختياره. لكن للإجابة على سؤالك، يمكننا أن نقول هذا: ستفضل ناسا نظامًا وخطة تفي بالمواعيد النهائية ومعايير السلامة. بالنسبة لهم، أي خطر غير محسوب هو خطر غير مقبول.