يوافق مجلس إدارة LAX على زيادة الرسوم لشركات مثل Uber وLyft وغيرها
قد تصبح رحلتك القادمة من وإلى مطار لوس أنجلوس الدولي أكثر تكلفة قريبًا إذا كنت تستقل سيارة أجرة أو تلجأ إلى تطبيق الهاتف للقيام بجولة.
وافق أعضاء مجلس إدارة مطارات لوس أنجلوس العالمية، يوم الثلاثاء، على زيادة رسوم شركات النقل الخاصة التي تقوم بنقل الركاب وإنزالهم في مطار لوس أنجلوس الدولي. وتؤثر الزيادة في رسوم الدخول على شركات مثل Uber وLyft، بالإضافة إلى شركات سيارات الأجرة والليموزين التي تعمل في المطار.
ومن غير المقرر أن تدخل زيادة الرسوم حيز التنفيذ حتى يتم افتتاح خدمة النقل الآلي للأشخاص في المطار، والتي طال انتظارها، والمعروفة باسم Skylink، في الصيف. وقال مسؤولو المطار إن زيادة الأسعار، بالإضافة إلى Skylink، هي جزء من خطة لتخفيف الازدحام داخل مطار LAX حيث يحاول الركاب الوصول إلى المحطات وتشجيع البدائل مثل Skylink.
لكن بعض السائقين والركاب وشركات نقل الركاب يشعرون بالفعل بالقلق من احتمال زيادة تكلفة الرحلات.
وقال براندون بيلي، أحد السكان الذين تحدثوا ضد رفع سعر الفائدة في اجتماع صباح الثلاثاء: “لا ينبغي لسكان لوس أنجلوس أن يدفعوا علاوة لزيارة مطارهم الخاص”. “إنها ضريبة على العمال الذين يحاولون العودة إلى منازلهم.”
يتنقل المسافرون عبر LAX-it، وهو موقع نقل الركاب حسب الطلب في مطار لوس أنجلوس الدولي في 9 مارس.
(رونالدو بولانوس / لوس أنجلوس تايمز)
عارضت شركتا نقل الركاب المشهورتان Uber وLyft رفع الأسعار، وقال متحدث باسم Uber إن الركاب سيرون آثار رفع الأسعار في تكلفة رحلاتهم.
وقالت دانييل لام، رئيسة السياسة المحلية في كاليفورنيا لشركة أوبر: “إن تصويت اليوم يزيد بشكل كبير من تكلفة الوصول من وإلى مطار لوس أنجلوس الدولي”. “ستؤثر زيادة الرسوم بنسبة 140% بشكل مباشر على الركاب وتقلل الطلب على السائقين الذين يعتمدون على رحلات المطار. نحن ندعم الاستثمارات التي تعمل على تحسين تجربة المطار، ولكن يجب أن تكون شفافة ومتوازنة.”
وقال متحدث باسم شركة Lyft إن الشركة عملت بشكل مباشر مع LAWA بشأن رفع سعر الفائدة المقترح، لكنه انتقد الزيادة التي وافق عليها مجلس الإدارة يوم الثلاثاء.
وقال متحدث باسم الشركة في بيان: “حتى بهذا المعدل، سيصبح مطار لوس أنجلوس الدولي أغلى مطار في البلاد بالنسبة لمسافري الرحلات المشتركة”.
ولم يجب المتحدث الرسمي على الأسئلة حول ما إذا كان سينقل الزيادة في الأسعار إلى السائقين أو الركاب.
لكن مسؤولي المطار أكدوا أن رسوم الوصول يتم تقييمها على الشركات، وليس العملاء أو السائقين، وأشاروا إلى أن مطار لوس أنجلوس لم يزيد رسومه منذ أن بدأت أوبر وليفت العمل هناك في عام 2015.
وقالت المفوضة فانيسا أرامايو: “هذه ليست ضريبة”. “هذا ليس شيئًا يضعه المطار على الركاب أو المسافرين.”
ومع ذلك، قال السائقون والركاب إنهم يتوقعون استيعاب التكاليف في النهاية، إما من خلال ارتفاع الأسعار أو انخفاض الأجر لكل رحلة.
وقال تيرينس هاردن، سائق نقل الركاب الذي تحدث خلال اجتماع يوم الثلاثاء: “عادة ما نتلقى الضربة”. “الأمر صعب بالفعل بما فيه الكفاية في هذا المطار كل يوم.”
وقال جون أكرمان، الرئيس التنفيذي لـ LAWA، إن القرار بشأن من يدفع الرسوم المتزايدة يعود في النهاية إلى الشركات.
وقال: “لا يمكننا السيطرة على ما تفعله شركة خاصة لمعاقبة المستهلكين، ومعاقبة السائقين”.
في مطار لوس أنجلوس الدولي والمطارات الرئيسية الأخرى حول العالم، يُطلب من شركات النقل الخاصة مثل أوبر وليفت، بالإضافة إلى سيارات الأجرة وسيارات الليموزين، الحصول على تصاريح واتفاقيات تشغيل ودفع رسوم للوصول إلى ممتلكات المطار ونقل العملاء وإنزالهم.
يبحث المسافرون عن رحلتهم في موقع الالتقاء LAX-it في مطار لوس أنجلوس الدولي.
(رونالدو بولانوس / لوس أنجلوس تايمز)
تدفع شركتا Uber وLyft حاليًا 4 دولارات لنقل الركاب في المطار ولا يوجد شيء لإنزالهم.
سترتفع رسوم الوصول المقترحة لجميع وسائل النقل الخاصة، بما في ذلك الرحلات المطلوبة، إلى 12 دولارًا لمنطقة المحطة و6 دولارات لمنطقة Skylink.
في تقرير للموظفين المقدم إلى اللجنة المكونة من ستة أعضاء، كتب موظفو LAWA أن الرسوم “لم تعد تعكس قيمة سوق المطارات، خاصة بالنظر إلى الاستثمارات بمليارات الدولارات في الوصول إلى مطار لوس أنجلوس الدولي والمحطات الطرفية والمرافق ووسائل الراحة الأخرى”.
وتأتي الرسوم المرتفعة في الوقت الذي يتطلع فيه مجلس الإدارة إلى تحديث مطار لوس أنجلوس الدولي قبل العديد من الأحداث البارزة بما في ذلك كأس العالم هذا الصيف، وبطولة السوبر بول 2027 والأولمبياد 2028.
ومع مرور ما يصل إلى 100 ألف سيارة عبر مطار لوس أنجلوس يوميًا، قال ديفيد رايش، نائب المدير التنفيذي لاستراتيجية التنقل في مطارات لوس أنجلوس العالمية، إن المطار بحاجة إلى إيجاد بدائل.
وقال رايخ يوم الثلاثاء: “لم تعد مستدامة ولم تكن كذلك منذ فترة طويلة”. “سنقوم بإزالة الكثير من المركبات.”
وقال رايش إن Skylink الجديد يمكن أن يساعد سائقي سيارات الأجرة عن طريق تقليل الوقت الذي يقضونه في حركة المرور، وربما زيادة عدد ركاب المطار الذين يمكنهم نقلهم.
واقترح ليفت، في بيان، أيضًا أن يقوم مسؤولو المطار بتحريك رفع المعدل بسرعة خلال العملية، مما أدى إلى الاستغناء عن المدخلات من السائقين والركاب. وعارض المفوضون خلال الاجتماع هذه الحجة، قائلين إنهم كانوا على اتصال مع شركات النقل العام بشأن رفع الأسعار وكانوا يعلنون علنًا عن التغييرات القادمة في محطات المطار.
كما طلب أرامايو من الموظفين إجراء تقرير بعد ستة أشهر من الزيادة لتحديد ما إذا كانت الرسوم قد تم تمريرها إلى السائقين والركاب.
لن تدخل الرسوم حيز التنفيذ حتى يتم فتح Skylink للجمهور. ولم يتم تحديد موعد رسمي.
واجه Skylink، الذي كان من المقرر افتتاحه في عام 2023، سلسلة من التأخيرات، نتج الكثير منها عن الاشتباكات بين المطار والمقاول الذي تم تعيينه لبنائه، LAX Integrated Express Solutions.
ومن المتوقع أن يوفر القطار طريقة بديلة للمسافرين للوصول إلى المطار، حيث يوفر موقعًا للنزول بعيدًا عن منطقة الصالة الرئيسية ورحلة عبر صالات المطار تستغرق، على الأكثر، تسع دقائق.
ومن المقرر أن يتم افتتاح القطار مطلع هذا الصيف، ومن المتوقع أن يعمل على مدار الساعة. ويقدر مسؤولو LAWA أن القطار سينقل حوالي 85 مليون مسافر سنويًا، ويؤكدون أن الزيادة المستمرة في حركة مرور المركبات إلى المطار ليست خيارًا.
ومن المتوقع أن تجلب الرسوم ما يصل إلى 100 مليون دولار للمطار في السنة الأولى بعد افتتاح Skylink.
