قد تصبح رحلات النقل من وإلى مطار لوس أنجلوس أكثر تكلفة بموجب الاقتراح الجديد

في أعلى قائمة الأشياء التي لا يحبها الناس في مطار لوس أنجلوس الدولي هي حركة المرور داخل وخارج المطار وارتفاع تكلفة الرحلة.

والآن، يقترح مسؤولو المطار خطة يأملون أن تخفف إحدى تلك المشاكل، بينما تزيد المشكلة الأخرى.

في صباح يوم الثلاثاء، من المتوقع أن يصوت أعضاء مجلس إدارة مطارات لوس أنجلوس العالمية على ما إذا كان سيتم زيادة رسوم الوصول لشركات النقل الخاصة التي تنقل المسافرين من وإلى مطار لوس أنجلوس الدولي، والتي تشمل شركات تطبيقات الركوب مثل أوبر وليفت، إلى جانب شركات سيارات الأجرة والليموزين.

والفكرة، وفقًا لمسؤولي المطار، هي تشجيع الركاب على استخدام نظام نقل الأشخاص الآلي الذي لم يتم افتتاحه بعد، والمعروف أيضًا باسم Skylink، وتقليل حركة مرور المركبات حول المحطات.

ولم يصدق المسافرون في المطار يوم الاثنين الذين سمعوا عن التصويت.

قال جوردان كونواي، الذي كان يستقل سيارة إلى المدينة بعد وصوله من ناشفيل مع صديقه في رحلتهما السنوية إلى جنوب كاليفورنيا: “نتوقع أن تكون الرحلات باهظة الثمن كما هو الحال في كل مدينة، لكن ارتفاعها أكثر هو أمر جنوني”.

وكان من المتوقع أن تكلف رحلتهم من المطار حوالي 80 دولارًا.

في LAX، تدفع شركات تطبيقات الركوب، بما في ذلك Uber وLyft، 4 دولارات للوصول إلى المطار لنقل العملاء وإنزالهم. وبموجب اقتراح يوم الثلاثاء، سترتفع الرسوم إلى 12 دولارًا للوصول إلى منطقة الصالة المركزية بالمطار، و6 دولارات للركوب والتوصيل في Skylink. ستنطبق الزيادات أيضًا على سائقي السيارات السوداء وسيارات الأجرة والليموزين الذين لا يدفعون حاليًا أي شيء لإنزال الركاب على الرصيف في المطار.

بدأت أوبر في التواصل مع قاعدة عملائها لحشدهم في المعارضة.

وفي رسالة بالبريد الإلكتروني إليهم يوم الاثنين، قالت “إن مطار لوس أنجلوس الدولي يمضي قدماً في اقتراح من شأنه أن يضاعف الرسوم التي تدفعها للحصول على خدمة التوصيل أو النقل عن طريق مشاركة الرحلات… إذا تمت الموافقة عليها، فإن رسوم مشاركة الرحلات في مطار لوس أنجلوس ستكون الأغلى في العالم.”

مع بث كلمة زيادة الرسوم المقترحة على القنوات الإخبارية التلفزيونية المحلية صباح يوم الاثنين، أخبر مسؤولو LAWA صحيفة التايمز أن هناك مجالًا لإعادة النظر في ما إذا كان سيتم تنفيذ الرسوم الجديدة ومتى – بما في ذلك حتى بعد فتح نظام النقل الآلي للأشخاص الذي طال انتظاره.

واجه القطار، الذي كان من المقرر افتتاحه في عام 2023، تأخيرات كبيرة بسبب الاشتباكات بين المطار والمقاول LAX Integrated Express Solutions، بشأن الجدول الزمني والتعويض والإنتاج.

وقال ديفيد رايش، نائب المدير التنفيذي لاستراتيجية التنقل لمطارات لوس أنجلوس العالمية، إنه من المقرر افتتاح مركز نقل الأشخاص في أوائل الصيف. ومن المتوقع أن يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في أربع مجموعات من السيارات، بفارق دقيقتين خلال ساعات الذروة، ويتسع لـ 200 راكب. وتقدر LAWA أن القطار سينقل 85 مليون مسافر سنويًا.

وقال رايش: “من خلال توزيع حركة المرور بين مواقع متعددة بدلاً من توجيهها كلها إلى منطقة المحطة المركزية، يمكننا تقليل الازدحام وتحسين السلامة ومنح الركاب خيارات أفضل حول كيفية الوصول إلى مطار لوس أنجلوس الدولي”. “لم يعد الأمر مستدامًا بعد الآن بالنسبة لجميع المركبات، ما بين 80.000 إلى 100.000 يوميًا، للوصول إلى تلك الواجهة المحدودة للغاية.”

وقال مسؤولو المطار إن الزيادة في رسوم الوصول ستكون الأولى في مطار لوس أنجلوس الدولي منذ 10 سنوات، بعد سنوات من انخفاض الرسوم عما كانت عليه في مراكز السفر الأخرى بما في ذلك مطار بوسطن وسياتل وسان فرانسيسكو الدولي، حيث تتقاضى شركات تطبيقات الرحلات 6 دولارات مقابل الوصول.

وقال رايش: “لقد قمنا بكل هذه الاستثمارات، لذا فمن المنطقي الآن أن ننظر إلى جعل هذه الرسوم مساوية لسعر السوق للوصول”.

وقال إن الطريقة التي تقرر بها الشركات التعامل مع التكلفة الإضافية، أو من تقرر نقلها إليه، أمر متروك للشركات.

قد يؤثر ذلك على كيفية تحرك البعض في جميع أنحاء المدينة.

وفي صباح يوم الاثنين، قال براندون بيلي، الذي طار إلى مطار لوس أنجلوس قادماً من تكساس، لصحيفة التايمز إن الزيادة المحتملة ستترك ثغرة في ميزانية سفره.

وقال بيلي: “سيؤثر ذلك بالتأكيد على رحلاتي، فأنا آتي كل شهر للعمل”. “سأدفع المبلغ فحسب، لكنني أدفع اليوم أكثر مما دفعته في أي وقت مضى.”

وكان من المقرر أن تبلغ تكلفة رحلة أوبر من المطار إلى وجهته في المنطقة 58 دولارًا.

إلى جانب زيادة رسوم الوصول، يناقش مجلس الإدارة أيضًا إقناع شركات تطبيقات الركوب بالحد من عمليات الالتقاط في منطقة المحطة المركزية – داخل حدوة حصان المطار – إلى 30٪، مع 70٪ المتبقية في Skylink، وعكس هذه النسب المئوية لإنزال الركاب، كما قال رايخ.

وأضاف رايش أن الاقتراح الحالي يسمح لمجلس الإدارة بزيادة الرسوم بعد 30 يومًا من التصويت، ولكن قد يتم تأجيلها حتى يعمل محرك الأشخاص.

بعد ظهر يوم الاثنين، أصدر سبعة من أعضاء مجلس الولاية واثنين من أعضاء مجلس الشيوخ بيانًا يدعو مجلس الإدارة إلى تأجيل التصويت، مرددين انتقادات من أوبر بأن الجمهور ليس لديه الوقت الكافي للنظر فيه أو الأسباب الكامنة وراء التغيير.

وقال البيان: “في الوقت الذي يواجه فيه سكان كاليفورنيا أزمة مستمرة في القدرة على تحمل التكاليف، يجب علينا أن نفكر بعناية في السياسات التي تزيد من تكاليف النقل أو تجعل الوصول إلى فرص العمل المرتبطة بالمطار أكثر صعوبة”.

لكن LAWA كانت تدرس كيفية تنفيذ السياسات المتعلقة بـ Skylink منذ عام 2020، كما قال رايش، لذلك لا ينبغي أن يكون الاقتراح مفاجأة.

وقال: “بدأنا نتحدث بجدية عن الخطط، علنًا أمام مجلس إدارتنا ومباشرة مع أوبر وليفت وشركات أخرى، منذ عام 2023 على الأقل”.

قال جون إي ديسكالا، مؤسس موقع نصائح السفر والصفقات جوني جيت، إن الاقتراح ليس توقيتًا رائعًا مع ارتفاع أسعار الغاز.

قال DiScala إنه لا يعرف ما إذا كان قرار Uber أو Lyft بتمرير زيادة الرسوم إلى عملائهم سيغير خطط المسافرين.

لكن الزيادات الإجمالية في أسعار الغاز وغيره من الضروريات تتزايد بالنسبة للمستهلكين، لدرجة أنه قال إن جاره طلب مؤخرًا رحلة إلى مطار لوس أنجلوس لتجنب دفع ثمن رحلة على أحد التطبيقات.

ما يمكن أن يؤثر عليه هذا هو خدمة نقل الفندق إلى المطار، وهي عملية اختراق قال ديسكالا إنه يستغلها عندما يسافر بمفرده. ويتوقع أن تتخذ الفنادق إجراءات صارمة ضد ركاب الحافلات الذين لا يقيمون في مرافقها.

وبدلاً من ذلك، قد ينقر الناس على كتف صديق جيد يعيش بالقرب من المطار.

قال: “لأن هناك مقولة مفادها أنك تعرف أن شخصًا ما يحبك إذا قام باصطحابك من مطار لوس أنجلوس الدولي”.