يتجنب ما يصل إلى نصف الركاب عمداً السفر على متن طائرات بوينغ هذا الصيف، ويلجأون إلى الأدوات الرقمية لتجنب شراء التذاكر على رحلات بوينغ.
تحدث موقع DailyMail.com إلى العديد من خبراء قطاع السفر الذين قالوا إن ما يصل إلى نصف العملاء يتجنبون الآن طائرات بوينغ في أعقاب سلسلة من مشكلات السلامة.
أحد أكثر الحوادث المخيفة هو انفجار سدادة باب على متن طائرة بوينج 737 تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز على ارتفاع 16000 قدم في شهر يناير من هذا العام.
قال آرون ساذرلاند، مؤسس شركة السفر Jetsetter Lifestyle، إن هناك تحولًا “ملحوظًا” في معنويات العملاء حول طائرات بوينج.
وقال ساذرلاند: “في الأشهر الأخيرة، طلب ما يقرب من 50 بالمائة من عملائنا صراحةً تجنب طائرات بوينج للسفر المحلي والدولي”.
منطقة توصيل جسم الطائرة لرحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 بوينغ 737-9 ماكس
“على الرغم من أن شركات الطيران تقوم بانتظام بتبديل الطائرات لتحسين العمليات، إلا أن هذه التغييرات غالبًا ما تكون خارجة عن سيطرتنا كوكالة سفر.
“ومع ذلك، فقد لاحظنا اتجاهًا متزايدًا لدى الركاب الذين يقومون بفحص نوع الطائرة بدقة قبل رحلتهم.
“إذا كانت طائرة بوينغ، وخاصة 737 ماكس، فغالبًا ما نتلقى طلبات عاجلة لتعديل خطط السفر، حتى في اللحظة الأخيرة.”
تعرضت نماذج متعددة من طائرات الركاب من طراز بوينغ إلى انفجارات في الأبواب، وحرائق في المحرك في الجو.
كما أدى حادث تحطم طائرة إلى مقتل 346 شخصًا على متن رحلة طيران ليون إير رقم 610 في إندونيسيا عام 2018 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 في مارس 2019 بالقرب من بلدة بيشوفتو.
وفي علامة على أن الصناعة تفقد الثقة، تلقت شركة بوينغ طلبات لشراء أربع طائرات جديدة فقط في شهر مايو، وللشهر الثاني على التوالي، لم تتلق أي طلبيات لطائرتها الأكثر مبيعًا 737 ماكس.
قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية في شهر مايو الماضي إن بوينغ تواجه “طريقًا طويلًا” لمعالجة قضايا السلامة.
وفي أواخر فبراير، أعطى مدير إدارة الطيران الفيدرالية، مايك ويتاكر، لشركة بوينج 90 يومًا لتطوير خطة شاملة لمعالجة “مشكلات مراقبة الجودة النظامية” ومنعها من توسيع إنتاج 737 ماكس.
يقول ساذرلاند إن الركاب يشعرون بالقلق بشكل خاص من طائرة 737 ماكس التي لا تزال “تثير الخوف” بعد أن تم إيقاف الطائرة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية لمدة 20 شهرًا حتى نوفمبر 2020 بعد حادثتي تحطم كبيرتين – أطول توقف على الإطلاق لطائرة أمريكية.
تمت إعادة اعتماد الطائرة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية في ديسمبر 2020 – ولكن في أعقاب حادثة خطوط ألاسكا الجوية (التي شملت طائرة بوينج 737 ماكس 9)، أصبح العملاء حذرين.
لقي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 157 حتفهم بعد سقوط طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية من طراز بوينج 737 ماكس 8 بعد ست دقائق من إقلاعها.
يقول ساذرلاند: “لدينا العديد من العملاء الذين يرفضون بشدة الطيران على هذا الطراز، بغض النظر عن السلسلة أو سجل السلامة المحدث الخاص به.”
ساذرلاند هو الرئيس التنفيذي لشركة Jetsetter Lifestyle، وهي شركة سفر فاخرة مقرها كاليفورنيا تنظم تجارب لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر.
يتجه العملاء إلى أدوات البحث عن الرحلات الجوية التي يمكن أن تستبعد الحجز على طائرات بوينغ، وخاصة 737 ماكس، كما تقول هولي ماكاي، خبيرة السفر ونائب رئيس الاتصالات في HotelPlanner.
تسمح محركات البحث عن الرحلات الجوية مثل Alternative Airlines للمستخدمين باستبعاد طائرات بوينغ، وخاصة طائرات 737 ماكس، كما يقول ماكاي، ويختار المسافرون أيضًا شركات الطيران المعروفة باستخدام طرازات إيرباص بدلاً من ذلك.
وقال ماكاي: “في أعقاب تحطم طائرتي ليون إير الرحلة 610 والخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302 في عامي 2018 و2019، كان هناك تصور كبير بين العملاء بأن طائرات بوينغ، وخاصة طراز 737 ماكس، قد تكون خطيرة”.
“لقد اندلعت المخاوف المتعلقة بالسلامة مرة أخرى، حيث تصدرت سلسلة من حوادث بوينج عناوين الأخبار مرة أخرى هذا العام، بما في ذلك انفجار باب طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في أوائل يناير.
“بالنسبة للكثيرين، يعد الطيران بالفعل تجربة تضخ القلب ولا يملك الراكب سوى القليل من السيطرة عليها، ولا يزال عدد حوادث طائرات بوينج – وهي صغيرة جدًا نسبيًا بالنظر إلى عدد ملايين الرحلات الجوية التي تتم كل يوم دون عوائق – يبدو غير ضروري”. المخاطر عندما تكون هناك خيارات أخرى.
شهدت بوينغ شهرين من مبيعات الطائرات الأسبوعية
لكن ماكاي تقول إنها شخصيا لا تزال تستخدم طائرات بوينغ ماكس، وقد قامت مؤخرا بأربع رحلات إلى أوروبا على متن طائرات بوينغ.
قالت: لقد قمت بتدوين ملاحظات حول الطائرة قبل الصعود إلى الطائرة، وهو أمر لا أفعله عادةً، وظلت الفكرة عالقة في ذهني حتى هبطنا.
“ولكن في نهاية المطاف، يظل الطيران وسيلة النقل الأكثر أمانًا على الإطلاق. ويرجع ذلك إلى الرقابة التنظيمية الصارمة من قبل السلطات مثل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، التي تطبق معايير السلامة الشاملة.
“تخضع الطائرات لصيانة منتظمة ودقيقة، وهي مجهزة بتقنيات متقدمة وتصميمات قوية تتميز بتكرارات متعددة.”
في اقتراح توجيه صلاحية الطيران (AD) الصادر في مارس 2024، حذرت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينغ من “تفريغ إلكتروستاتيكي”، أو خطر الكهرباء الساكنة، بالقرب من خزانات الوقود في الجناح الأوسط.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية: “إذا لم تتم معالجة الحالة غير الآمنة، فقد تؤدي إلى وجود مصدر اشتعال داخل خزان الوقود، ونيران أو انفجارات لاحقة”.
طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على وجه التحديد تركيب “رابط كهربائي” و”تأريض” جديد لمنع حدوث ماس كهربائي أو “تفريغ كهرباء” حول نظام سحب الهواء بالقرب من خزانات الوقود في الجناح المركزي لطائرة 777.
كان التحذير إجراءً قياسيًا لمعالجة المشكلات ولا يعني أن الطيران على متن الطائرة أمر خطير.
إن وفاة الرحلة SQ321 وتحذير إدارة الطيران الفيدرالية ينضمان إلى الجدل الذي يدور بالفعل حول عملاق الفضاء الجوي وطائراته “الثلاثية السبعة”.
وشهد هذا العام أيضًا شهادة في مجلس الشيوخ من المبلغ عن مخالفات شركة بوينغ، سام صالحبور، الذي اتهم شركة بوينغ باتخاذ طرق مختصرة عند بناء الطائرة 777.
وقال صالح بور، الذي كان مهندس جودة في شركة بوينغ، لمحققي مجلس الشيوخ: “لقد لاحظت أن عمال بوينغ يستخدمون أساليب غير مناسبة وغير مختبرة لمحاذاة الأجزاء في الطائرة 777”.
“في إحدى الحالات، تم القفز على أجزاء من الطائرة لحملها على الاصطفاف.”
يقول الطيار والرئيس التنفيذي لشركة Jettly Flight جاستن كراب أن استعادة ثقة العملاء ستكون “معركة شاقة” بالنسبة للشركة.
يعتقد العملاء أن طائرات بوينج خطيرة. ولا يزال العديد من العملاء يشككون في سلامتهم، حتى بعد أن سمحت السلطات للطائرات بالتحليق.
“الناس يشككون في ثقافة السلامة والرقابة في الشركة.”