مدورة الأنبوب: تطور
ظهرت هذه الميزة لأول مرة في مارس 2025 على Londonist: Time Machine، رسالتنا الإخبارية التاريخية التي نالت استحسانًا كبيرًا. لكي تكون أول من يقرأ ميزات السجل الجديدة مثل هذه، قم بالتسجيل مجانًا هنا.
يجد الناس صدري لا يقاوم. على الأقل، يفعلون ذلك عندما أرتدي هذا القميص.
سوف يوقفني الغرباء تمامًا في الشارع.
سيقولون: “قميص جميل”.
“نعم،” سأوافق.
المحادثة لا تذهب أبعد من ذلك بكثير. هذه هي لندن، بعد كل شيء. لكني أحب أن أعتقد أننا جميعًا نشترك في الإعجاب بالجهاز البسيط وهو الأنبوب الدائري.
فقط، الأمر ليس بهذه البساطة. كما يظهر على قميصي، تطورت أيقونة لندن هذه بشكل كبير على مر السنين، وتم استخدامها في العديد من الخدمات أكثر من مجرد مترو الأنفاق. يأتي شعار الشركة الذي يبدو قياسيًا في مجموعة متنوعة لا نهاية لها تقريبًا تم التلميح إليها في الأشكال العشرين المزخرفة على جذعي.
ومع ذلك، فإن هذا المخطط التطوري المبسط يعد مكانًا جيدًا للبدء في مناقشة تاريخ الحلية. إنها قصة أحتاج إلى النزول من صدري.
1. العجلة المجنحة (1905)
العام هو 1905. نظم المطالبون بحق المرأة في التصويت أول احتجاج لهم في لندن. كلمة “هرمون” تدخل اللغة الإنجليزية. ولدت جريتا جاربو وهنري فوندا. وفاة جول فيرن. ألبرت أينشتاين يعيد صياغة الكون. وفي مكان ما في لندن، يرسم رسام بعض الأجنحة على عجلة.
(لقد تلاشى في الخلفية على قميصي، ولكن يمكنك رؤية نسخة متألقة هنا.)
كان المصمم، الذي تعرفه بعض المصادر باسم “السيد كرين”، يعمل على شعار جديد لشركة London General Omnibus Company (LGOC)، إحدى شركات تشغيل الحافلات الرئيسية في العاصمة. رمز العجلة المجنحة هو رمز قديم، ويمكن إرجاعه إلى التمثيل اليوناني لهيرميس، وكان اختيارًا طبيعيًا لشركة النقل.
لن يظهر شعار العجلة المجنحة إلا لفترة وجيزة على حافلات LGOC، ولكنه أصبح عنصرًا أساسيًا على شارات زي الموظفين. والأهم من ذلك، أنه سيصبح له تأثير رئيسي على حلية الأنبوب المستقبلية.
2. عين الثور (1908)
يمكن كتابة الكثير عن فرانك بيك (1878-1941)، وهو الرجل الذي ساعد في إنشاء “هوية” مترو أنفاق لندن. كانت مساهماته عديدة ومتنوعة، ولكن لأغراض اليوم، يمكننا أن نعتبره السلف الرئيسي للحلقة المستديرة.
في عام 1908، أصبح بيك البالغ من العمر 30 عامًا مديرًا للدعاية لشركة Underground Electric Railways Company في لندن (UERL). أدارت هذه الشركة ثلاثة خطوط أنابيب عميقة المستوى: نسخ مبتورة لما يعرف الآن بفرع بيكرلو وبيكاديللي وتشارنج كروس من الخط الشمالي. سعى بيك إلى فرض الاتساق عبر الخطوط، وتضمن جزء من هذا الدافع تصميمًا مشتركًا لأسماء منصات المحطات. وبعد بعض التجارب، واستلهامًا من تصميم LGOC، توصل إلى فكرة وجود شريط أزرق عبر دائرة حمراء، والذي يمكن أن يبرز من الإعلانات المنتشرة في كل مكان. تمت تجربته لأول مرة في سانت جيمس بارك في عام 1908. ويمكن رؤية إصدارات هذا التصميم المبكر اليوم في إيلينغ برودواي وكوفنت جاردن (كما هو موضح أعلاه).
سيُطلق على الرمز وخلفائه اسم بولس لعقود قادمة، ولكن للتبسيط، سأستخدم مصطلح “دائري” من هنا.
3. الماس متروبوليتان (1914)
كانت شركة متروبوليتان للسكك الحديدية – خط مترو الأنفاق الأصلي في لندن، على الرغم من توسعه الآن كثيرًا – لا تزال شركة مستقلة، وكانت تحب القيام بالأشياء بطريقتها الخاصة. منذ عام 1914، قدمت شعارًا ماسيًا لأسماء المنصات، والذي كان له “إحساس” رمز UERL الخاص بـ Pick ولكنه أكد أيضًا على استقلال العاصمة. يمكن رؤية علامة Pastiche في Moorgate. تم تركيبه في عام 2013 بمناسبة مرور 150 عامًا على إنشاء مترو أنفاق لندن.
4. الجنرال (1920)
في عام 1912، اشترت شركة أنابيب بيك (UERL) شركة الحافلات القديمة (LGOC)، وبدأت جمالية التصميم في الزحف. في نفس الوقت تقريبًا، تم تقديم تصميم دائري جديد بأحرف كبيرة مميزة على الحرفين الأول والأخير: UndergroundD. وقد وجد هذا النمط طريقه إلى الحافلات التي كانت تحمل شعار “GeneraL” منذ عام 1920. لاحظ كيف أصبح القرص الذي كان مصمتًا في يوم من الأيام دائرة.
5. ماس شورديتش (حوالي 1913)
تصميم آخر تستخدمه سكك حديد متروبوليتان المستقلة. تم نشر هذه اللافتات الخضراء على سكة حديد شرق لندن، والتي أصبحت الآن جزءًا من خط ويندراش، منذ عام 1913 تقريبًا. ويبدو أنها ظلت في مكانها حتى الخمسينيات من القرن الماضي.
6. أسلوب النضج (1924)
وبحلول منتصف العشرينيات من القرن العشرين، كانت الحلية قد استقرت في أسلوبها المألوف. ومع ذلك، بقيت بعض الاختلافات، مثل الحدود الحمراء حول لوحة الاسم الموضحة في هذا المثال.
7. حلية جونستون (1925)
يشتهر إدوارد جونستون بعائلة محارف جونستون، التي لا تزال تستخدم في وسائل النقل في لندن بعد أكثر من قرن من نسخته الأولى (بتكليف من فرانك بيك بالطبع). لكن جونستون فعل الكثير أيضًا لتوحيد الحلية. ومن خلال العمل على تصميمه منذ عام 1915، كتب في النهاية مواصفات دقيقة للنسب والألوان والحروف القياسية. المثال الموضح هنا قريب جدًا من التصميم الذي لا يزال قائمًا في عشرينيات القرن الحالي. لقد فقدنا منذ ذلك الحين تصميم “الشريط” حول الحدود، على الرغم من إمكانية العثور على أمثلة قديمة عبر الشبكة.
8. لندن للنقل (1933)
كان عام 1933 لحظة فاصلة في القصة، مع تشكيل مجلس نقل الركاب في لندن، والذي يتم اختصاره عادةً إلى London Transport. لقد جمعت العديد من الشركات المنفصلة حتى الآن والتي أشرفت على القطارات والترام وحافلات الترولي والحافلات في منطقة لندن. يمكن الآن للحلقة الدائرية أن تنشر أجنحتها بشكل أكبر (على الرغم من أنها لم تكن تمتلك أجنحة منذ أيام LGOC القديمة). كان يجب أن تحتوي الحلقة الأبوية الخاصة بشركة London Transport على شريط اسم أوسع من المعتاد ليناسب الاسم الطويل.
9. تطبيق واسع (1935)
وضعت هيئة النقل في لندن الحل الدائري في العمل. صعب. لقد تجاوزت الآن أغراض أسماء المنصات، لتلعب أدوارًا مختلفة في اللافتات والتسويق وحتى الهندسة المعمارية. كان تشارلز هولدن ماهرًا بشكل خاص في نسج الرمز في تصميمات محطات مترو الأنفاق الخاصة به، ووضعه في النوافذ ورفعه على ساريات العلم.
10. حافلات الترولي (1935)
قام جونستون بتكييف حليته الدائرية مع الخدمات خارج مترو أنفاق لندن منذ منتصف العشرينيات من القرن الماضي. استمر التطور في الثلاثينيات. تم استخدام هذه الحلية المميزة التي تحمل حرف T لأول مرة لترمز إلى شبكة ترولي باص منذ عام 1935.
11. الترام (1936)
اليوم، تقتصر شبكة الترام على أقصى جنوب لندن، وتحمل حلية خضراء. كانت الشبكة الأصلية أكثر انتشارًا، وتم تمثيلها بحلقات دائرية زرقاء مثل هذه. لاحظ أن جميع الحروف الآن بنفس الارتفاع. لا شيء من هذا الحرف الكبير “T”، الحرف الكبير “S” مالاركي.
12. ترام ترولي باص (1948)
لست متأكدًا تمامًا من كيفية استخدام هذا الجهد اليوسفي غير المُرضي – ربما كرمز مشترك للترام وحافلات الترولي. أيًا كان، فهي الأقل تفضيلاً على القميص.
13. محطة الحافلات والحافلات (1949)
تم تقديم يانوس الدائرية في الآلاف من محطات الحافلات في جميع أنحاء العاصمة منذ أواخر الأربعينيات. يشمل نظاما الألوان كلا من خطوط حافلات لندن العادية، وكذلك خطوط الخط الأخضر المؤدية إلى مدن الركاب المحيطة. تشير كلمتا “إلزامي” و”طلب” إلى أن الحافلات العادية ملزمة بالتوقف، في حين أن الحافلات لن تتوقف إلا عند الطلب.
14. حلقة السكك الحديدية (1950)
حلية عامة تستخدم لتمثيل مختلف خطوط السكك الحديدية تحت الأرض بشكل جماعي – كل من خطوط الأنابيب وطرق القطع والتغطية مثل متروبوليتان. لاحظ أنه بحلول هذا الوقت، فقدت الحلية القياسية حدودها لإنشاء صورة ظلية مبسطة.
15. لندن للنقل بالأبيض والأسود (1960)
تم استخدام هذا الشكل الدائري البسيط الذي بهت لونه بشكل سيئ على قميصي لتمثيل هيئة النقل في لندن في الستينيات.
16. خط فيكتوريا (1965)
تم إنشاء هذه الحلقة الدائرية الخاصة لمرة واحدة للترويج لخط فيكتوريا، وهو أول خط عميق جديد تمامًا منذ نصف قرن. يمكن العثور على المثال الباقي المصور هنا في متحف Walthamstow Pumphouse.
17. السهم الأحمر (1968)
منذ أواخر الستينيات، قدمت هيئة النقل في لندن ما يسمى بخدمات السهم الأحمر. استفادت هذه الحافلات من حافلات أطول ذات طابق واحد للقيام برحلات سريعة وقصيرة عبر وسط لندن. وكانت الحافلات تحتوي على عدد قليل من المقاعد، لاستيعاب أكبر عدد ممكن من الركاب. استمرت الخدمات، بشكل أقل بكثير، حتى القرن الحادي والعشرين. تم تمييزها في البداية بحلقات دائرية سوداء، كما هو موضح هنا
18. تحت الأرض (1972)
بحلول السبعينيات، كانت الحلية تعتبر الشعار الرسمي لهيئة النقل في لندن. يوضح هذا المثال إصدارًا محدثًا تم استخدامه للترويج لخدمات مترو الأنفاق، بعد مراجعة أجرتها لجنة تصميم النقل في لندن. تم أيضًا اعتماد كلمة “roundel” كاسم رسمي للشعار في هذا الوقت. أقدم استخدام للكلمة من قبل الصحافة يعود إلى عام 1976.
19. حافلات لندن (1987)
كابوس يوسفي آخر تم تقديمه في الثمانينيات لتغليف خدمات حافلات لندن. تزامنت الحلية مع إنشاء هيئة النقل الإقليمية في لندن في عام 1984، والتي شهدت تشغيل الحافلات والقطارات على المستوى الوطني، وليس من قبل الحكومة المحلية. وفقًا لمتحف لندن للنقل، تم التخلص التدريجي منه في عام 1994، ومن المؤكد أنه لم يتم تفويته كثيرًا.
20. خط إليزابيث (2022)
خط إليزابيث، الذي تم إطلاقه في عام 2022، لا يُصنف على أنه خط مترو. لديها قطارات أكبر في نفق عميق المستوى، ولذلك يتم تصنيفها على أنها وسيلة نقل منفصلة إلى الأنبوب الأوسع. ومن ثم، فإنها تحصل على حليتها الدائرية الخاصة، بلون أرجواني جذاب.
إنه الرمز الأخير على قميصي، لكن نادرًا ما يظل الشكل الدائري ثابتًا لفترة طويلة. بالفعل، قدمت TfL حلقة رسمية أخرى للترويج لخدمات حافلات Superloop. ومن المؤكد أن الآخرين سوف يتبعون.
مزيد من الاختلافات حول الموضوع
لقد كانت الحلية معنا الآن منذ أكثر من قرن. إنه شعار شائع لدى كل من سكان لندن والزوار، وهو معروف على نطاق واسع كرمز للندن نفسها.
في السنوات الأخيرة، أصبحت هيئة النقل في لندن مرحة بعض الشيء بشعارها. يتم نشر الإصدارات البديلة بانتظام. لقد رأينا حليات الذكرى وحليات التتويج وحليات الفخر؛ وحلقة دائرية على شكل قلب (أدناه) بمناسبة مرور 160 عامًا على إنشاء مترو الأنفاق؛ حليات الأطفال وحلقات الفنانين.
ومن المثير للجدل إلى حد ما، أنه تم أيضًا تعديل الشكل الدائري من قبل الجهات الراعية لتوليد إيرادات لـ TfL. قامت شركة Sony Playstation بتحويل رموز وحدات التحكم الأربعة الخاصة بها إلى حليات دائرية خلال عام 2020 (على الرغم من أن عددًا قليلًا جدًا من رآها بفضل الوباء). تم تحويل Green Park إلى “Green Planet” للترويج لمسلسل تلفزيوني على قناة BBC. أصبح شارع بوند شارع بربري بناءً على طلب شركة الملابس. والأمر الأكثر إثارة للخوف هو أن Piccadilly Circus تغير بجرأة إلى Picardilly Circus، وأصبحت الحلية شعار Starfleet، للترويج لعرض جديد يتمحور حول أعظم قائد.
بدأت قصتنا بصورة بالأبيض والأسود لعجلة مجنحة تعود إلى 120 عامًا. قال تشارلز داروين، ربما عن شيء آخر: «من بداية بسيطة للغاية، تطورت وما زالت تتطور أشكال لا حصر لها من أجمل وأروع الأشكال». أنا فخور بارتداء بعض تلك الأنواع الفرعية على صدري.
