توصل تحقيق أجراه مجلس اللوردات إلى أن الحكومة بحاجة إلى تسريع انتقالها إلى السيارات الكهربائية (EVs) بشكل جدي إذا كانت بريطانيا ستحقق أهدافها الصافية في الوقت المناسب.
لجنة البيئة وتغير المناخ استراتيجية EV: تقرير إعادة الشحن السريع يحذر الكتاب المنشور اليوم من أن “مزيج تكاليف الشراء المرتفعة وعدم كفاية البنية التحتية للشحن والرسائل المختلطة” يهدد بإبطاء اعتماد السيارات الكهربائية في بريطانيا.
وخلص التقرير إلى أنه بدون تحقيق أهداف السيارات الكهربائية، فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن سيارات الركاب لن تنخفض بالمعدلات اللازمة لمعالجة تغير المناخ والاستفادة من جودة الهواء الأفضل.
ويأتي التقرير بعد يوم من تأكيد أرقام الصناعة أنه تم شراء السيارة الكهربائية رقم مليون في بريطانيا، على الرغم من أن إحصائيات التسجيل لشهر يناير أظهرت أن شهية المستهلكين للسيارات الكهربائية مستمرة في الانخفاض.
يجد تقرير لمجلس اللوردات أن حكومة المملكة المتحدة بحاجة إلى التحرك بسرعة لتسريع التحول إلى المركبات الكهربائية من أجل تحقيق أهداف صافي الصفر
وقد صدرت تعليمات للوزراء بالبدء في معالجة التفاوت في التكاليف الأولية بين المركبات الكهربائية وسيارات البنزين والديزل، وتقديم منح تجديدية تهدف إلى تحفيز شراء المركبات الكهربائية الجديدة.
كما كان الترويج لمبيعات السيارات الكهربائية المستعملة التي توفر طريقة ميسورة التكلفة للشباب لامتلاك سيارة كهربائية على رأس جدول الأعمال.
وحدد التحقيق “العقبات والحواجز الرئيسية التي تحول دون التحول الناجح والعادل إلى هدف الحكومة الخاص بالمركبات الكهربائية لمركبات الركاب”.
ومع التركيز الواضح على المستقبل، استمعت اللجنة إلى مجموعة واسعة من الشهود: الشباب عبر برنامج مشاركة الشباب وصولاً إلى كبار المصنعين ومشغلي نقاط الشحن والسلطات المحلية ووزراء الحكومة.
وخلصت البارونة بارمينتر، رئيسة التحقيق، إلى أن الأدلة التي تلقيناها تظهر أنه يجب على الحكومة بذل المزيد من الجهد لحمل الناس على اعتماد المركبات الكهربائية.
“إذا فشلت في الاستجابة لتوصياتنا، فإن المملكة المتحدة لن تجني فوائد كبيرة لتحسين نوعية الهواء، وسوف تتخلف في المسار البطيء لمعالجة تغير المناخ.”
استمعت اللجنة إلى أفراد من الجمهور، بما في ذلك الشباب من برنامج مشاركة الشباب بالإضافة إلى مقدمي نقاط الشحن والمصنعين والوزراء
وتتبع التوصيات المستهدفة من النتائج نهجا ثلاثي الأبعاد: غرس الثقة في المشترين؛ وتسريع إطلاق البنية التحتية للشحن في المملكة المتحدة؛ والصناعة الداعمة.
لتحسين ثقة السائقين، يحتاج سوق السيارات الكهربائية المستعملة إلى تعزيز.
إن تخفيض معدل ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام من 20 في المائة إلى 5 في المائة (بما يتماشى مع الكهرباء المحلية) وإصلاح ضريبة الطرق هما مجالان رئيسيان تسلط اللجنة الضوء عليهما.
كما وجد أن تحسين التعليم حول التحول إلى السيارات الكهربائية للمشترين أمر ضروري أيضًا.
كان أداء الحكومة أفضل قليلاً عندما يتعلق الأمر بفرض رسوم على البنية التحتية والصناعة، مع الترحيب بتفويض ZEV للمصنعين والاستثمار الأخير في الصناعة التحويلية في المملكة المتحدة.
ويعتبر الدعم الحالي للسلطات المحلية في شكل صندوق البنية التحتية المحلية للسيارات الكهربائية (LEVI) بمثابة خطوة أولية رائعة ولكن التقرير أوصى بتمديد هذا لمدة ثلاث سنوات أخرى.
ومع ذلك، فإن التنظيم الذي عفا عليه الزمن يعيق البنية التحتية للشحن.
يجب إجراء مشاورات جديدة حول فرض الرسوم الإلزامية في مكان العمل و”الحق في فرض الرسوم” للمستأجرين في المباني متعددة الإشغال من أجل تحسين شبكات الشحن العامة.
تحتاج الصناعة أيضًا إلى مزيد من الدعم للتأكد من أن التصنيع في المملكة المتحدة يمكنه مواكبة الأهداف والبقاء في صدارة الابتكار.
لقد كانت هناك استثمارات خاصة حديثة في إنتاج البطاريات في بريطانيا من قبل الحكومة، وهو أمر مطلوب منها التدخل ومواصلة تعزيز التصنيع والابتكار في مجال البطاريات للحفاظ على القدرة التنافسية للمملكة المتحدة.
سيؤدي الاستثمار الأفضل في مرافق إعادة تدوير المركبات والبطاريات في المملكة المتحدة إلى تحسين دورات نهاية الحياة أيضًا.
إن تخفيض معدل ضريبة القيمة المضافة من 20% إلى 5% على الشحن العام من شأنه أن يجعلها تتماشى مع الشحن المحلي – وهي ميزة ضريبية كبيرة لسائقي السيارات الكهربائية
ورحب سيمون ويليامز، رئيس سياسة RAC، بـ “تقرير اللوردات المهم وبعيد المدى” وحث الحكومة على “أخذ التوصيات التي تقدمها على محمل الجد”.
وأضاف: “لقد جادلنا منذ فترة طويلة بأن الإقبال الجماعي على المركبات الكهربائية – وهو هدف الحكومة – يعتمد على انخفاض الأسعار لجعلها الخيار الطبيعي لعدد أكبر من الناس، لذلك يسعدنا بشكل خاص أن نرى اللجنة تدعم تقديم المنح المستهدفة لـ السيارات الكهربائية الجديدة، والتي تستهدف نهاية السوق بأسعار معقولة.
“نعتقد أن المملكة المتحدة كانت متسرعة للغاية في إلغاء منحة السيارات الكهربائية لأنها أدت إلى تقديم المزيد من النماذج ذات الأسعار المنخفضة.
“بدون المزيد من الدعم المالي، سوف يمر وقت طويل قبل أن يتمكن غالبية السائقين من تحمل تكاليف التحول إلى السيارات الكهربائية.”
اقرأ المزيد: محطات شحن السيارات الكهربائية الأكثر خضرة في بريطانيا
من التقاط مياه الأمطار إلى المزرعة إلى المنتجات الغذائية، قمنا بتجميع أكثر خمس وجهات شحن للسيارات الكهربائية صديقة للبيئة في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
وتابع ويليامز: “إننا نتطلع بشدة إلى رد الحكومة على هذا التقرير وتفسيرها لما ستفعله لضمان أن يتمكن أكبر عدد ممكن من السائقين من الاستفادة من تشغيل سيارة كهربائية قدر الإمكان”.
وقال إيان بلامر، المدير التجاري لشركة Auto Trader، إن لجنة اللوردات “أدركت بحق الحاجة الملحة لإعادة التحول الكهربائي إلى المسار الصحيح”.
وقال إن الحظر الذي فرضته الحكومة على مبيعات البنزين والديزل الجديدة في سبتمبر الماضي أدى إلى تراجع في التحول إلى السيارات الكهربائية، حيث أعلن أكثر من ثلث المستهلكين أنهم لن يتحولوا إلى السيارات الكهربائية أبدًا.
وقال بلامر: “يجب أن تكون السيارات الكهربائية في متناول الجميع، لذلك نرحب بهذا التقرير ونحث الحكومة على التحرك”.
سو ديفيز، أيهما؟ وقال رئيس سياسة حماية المستهلك: “نحن نعلم أن المستهلكين يريدون لعب دورهم في المساعدة في معالجة تغير المناخ، لكنهم يواجهون عددًا من العوائق التي تمنعهم من شراء السيارات الكهربائية.
“وجد بحثنا سابقًا أن التكلفة الأولية لشراء سيارة كهربائية تمثل عائقًا رئيسيًا يمنع السائقين من التفكير في واحدة – والعديد من السائقين يفتقرون إلى الثقة في البنية التحتية العامة للشحن.”
“من الإيجابي أن الحكومة أصدرت قواعد جديدة من شأنها أن تشهد تحسينات في تجارب المستهلكين لشبكة الشحن العامة.
“يجب على الحكومة ومشغلي نقاط الشحن مواصلة العمل معًا لضمان أن البنية التحتية للشحن في المملكة المتحدة على أعلى مستوى.” يجب أن يكون الشحن سهلاً وموثوقًا لدعم المزيد من الأشخاص للانتقال إلى سيارة كهربائية.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.