دعنا ننسى السيارات الكلاسيكية ، فالآن أسعار الدراجات البخارية في السبعينيات آخذة في الارتفاع: لماذا لا تزال Yamaha “Fizzy” تتأرجح وكيف تعرف ما إذا كانت دراجتك البخارية ذات قيمة

تتزايد قيمة الدراجات البخارية من السبعينيات بسرعة حيث يتطلع المتحمسون الذين هم الآن في الخمسينيات والستينيات من العمر إلى امتلاك الآلات التي أعطتهم طعم الحرية الأول لهم كمراهقين.

ارتفعت أسعار الطرازات المشهورة مثل Yamaha FS1-E ، أو Fizzy ، إلى ما يصل إلى 10000 جنيه إسترليني – عندما كان من الممكن قبل عقد من الزمن شراء نفس الدراجة ذات العجلتين مقابل 1500 جنيه إسترليني. كان سعرها الأصلي حوالي 230 جنيهًا إسترلينيًا في منتصف السبعينيات.

من المثير للاهتمام أن هناك دراجة نارية مفضلة أخرى مثل Suzuki AP50 ، والتي تباع الآن بآلاف الجنيهات – عندما كان بإمكانك قبل بضع سنوات شراء واحدة مقابل بضع مئات فقط.

كانت الدراجات البخارية من الأعمال التجارية الكبيرة للمراهقين في السبعينيات ، لأن قانون عام 1971 منعهم من ركوب الدراجات النارية التي تصل سعتها إلى 250 سم مكعب حتى بلوغهم سن 17 عامًا.

حدد ما يسمى بـ “قانون الستة عشر” من هم في سن 16 عامًا بركوب المركبات التي لا تزيد حمولتها عن 50 سم مكعب. من الناحية العملية ، كان هذا يعني عدم وجود دراجات نارية – ولكن الدراجات ذات الشوطين في ذلك الوقت كانت قانونية للركوب.

استجابة لهذا القانون ، بدأ مصنعو الدراجات البخارية في إنشاء “دراجات بخارية رياضية” – وهي مركبات عصرية وسريعة مخصصة لسوق المملكة المتحدة فقط ، وغالبًا ما تشبه الدراجات النارية كاملة المواصفات.

كانت هذه الدراجات ، مثل Yamaha ‘Fizzy’ الشهيرة ومنافستها Suzuki AP50 ، ذات أهمية اجتماعية وثقافية ، لأنها أعطت أصحابها إحساسًا بالحرية – غالبًا لأول مرة.

انتهى ازدهار الدراجات البخارية في سبعينيات القرن الماضي في عام 1977 ، عندما أصدرت الحكومة قوانين جديدة حددت الدراجات البخارية بوزن 250 كجم وسرعة قصوى تبلغ 30 ميلاً في الساعة.

يقول جيريمي كرزون ، متخصص الدراجات النارية في دار المزادات في شيفينز في كامبريدج: “ بعد سنوات في البرية ، أصبحت هذه الدراجات البخارية التي تعود إلى السبعينيات من القرن الماضي قابلة للتحصيل إلى حد كبير. إنهم يكلفون مبلغًا كبيرًا من المال – لكنك تدفع مقابل آلة الحرية.

في أبريل من العام الماضي ، باعت Cheffins سيارة Fizzy معدلة مقابل ما يزيد قليلاً عن 4000 جنيه إسترليني ، وفي عام 2021 ، بيعت سيارة أخرى مقابل 10350 جنيهًا إسترلينيًا. يقول Curzon: “ قبل عشر سنوات ، كان من الممكن بيع Fizzy مقابل 1500 جنيه إسترليني فقط ، لكنهم اكتسبوا شعبية منذ عدة سنوات مع وصول الأسعار إلى الآلاف. ومع ذلك ، لم يكن أحد ليتخيل أن أحد هذه العروض الخاصة الستة عشر يمكن أن يكون قد جمع خمسة أرقام.

ويضيف: “ ربما كان فيلم The Fizzy هو الأكثر شهرة وحبيبًا بينهم جميعًا ، وحتى يومنا هذا يحتل مكانة خاصة جدًا في قلوب أولئك الذين كانوا مراهقين في منتصف وأواخر السبعينيات ، بمن فيهم أنا. إنه لأمر رائع أن نرى هذه الدراجات تحظى الآن بالاهتمام الذي تستحقه في المزاد العلني ويمكننا أن نرى ارتفاع الأسعار حيث يتطلع المشترون الحنين إلى شراء دراجات شبابهم.

تعتبر الدراجات البخارية أرخص من السيارات ، ولكن بالنسبة لمعظم المالكين ، فإن الجاذبية تدور حول الإحساس بالحرية التي يقدمونها للراكب. نيك ديفونبورت هو رئيس Buzzing Club – المعروف رسميًا باسم National Autocycle and Cyclemotor Club.

لا يزال جنون ركوب الدراجات الرجعي يتحول إلى جنون حيث يعود الناس إلى الشباب عندما شعروا أنهم كانوا يندفعون مع الريح في شعرهم – في حين أنهم في الواقع كانوا يكافحون في كثير من الأحيان فقط صعودًا فوق تلة وتجاوزهم كل مركبة أخرى ،’ هو يقول.

“لقد أوجدت سوقًا حيث أصبح سعر الدراجات البخارية اليابانية الآن مرتفعًا للغاية – على الرغم من أنه لا يزال من المتوقع أن تظل القيم ثابتة.”

يضيف دافنبورت: “ ومع ذلك ، هناك الكثير من المعاصرين الآخرين في السبعينيات الذين يستحقون الاستثمار في تكلفتهم من حوالي 500 جنيه إسترليني والتي قد تستمر في الارتفاع – وتوفر للركاب نفس القدر من المرح.

“يمكن أن تؤدي هذه أيضًا إلى استثمارات أفضل لأن سعر البدء لشرائها يميل إلى أن يكون أقل بكثير.”

التسريع: يمكن بيع سيارة ياماها FS1-E الكلاسيكية لعام 1975 ، والمعروفة باسم Fizzy ، مقابل 10000 جنيه إسترليني

يشير نيك إلى Mobylette الفرنسي الذي بدأ حياته في عام 1949 وتم تصنيعه حتى عام 1997. والآخر هو السلوفيني 50cc Tomos من عام 1954 والذي لا يزال من الممكن شراؤه جديدًا مقابل 1100 جنيه إسترليني.

عند الشراء ، يقترح Nick الاتصال بنادي متحمس للحصول على مشورة عملية ونصائح مجانية محايدة حول ما يجب البحث عنه – بما في ذلك تفاصيل تسجيل الملكية السابقة والتأكد من أنها تحتوي على أجزاء أصلية للحفاظ على القيمة.

فيكتور هيرست هو سكرتير عضوية المجموعة البريطانية المتحمسة Two Stroke Club.

إنه يعتقد أن زيادة الاهتمام هذه يمكن أن يكون لها أيضًا تأثير غير مباشر يعود إلى الدراجات البخارية البريطانية الأقدم – التي يتم نسخها وغالبًا ما يتم تحسينها من خلال واردات Yamaha و Suzuki الأكثر موثوقية وأسرع.

وهي تشمل 98cc James Comet من 1948 حتى 1964 و 98cc Excelsior Consort من 1953 إلى منتصف الستينيات.

يقول هيرست: “ أنا أملك مذنبًا من عام 1954 مزودًا بتروسين قمت بتغييرهما باستخدام الرافعات الموجودة على المقود – ولكن بعد عامين انتقلوا إلى دواسات القدم كما تم تبنيها من قبل صانعي اليابان.

لا يزال بإمكانك اختيار واحدة مقابل 1200 جنيه إسترليني – على الرغم من أنك لم تتمكن من التخلي عنها منذ عقد أو نحو ذلك. بالنظر إلى ارتفاع سعر Fizzy و Suzuki AP50 ، تتمتع الدراجات البريطانية بإمكانيات هائلة.