ممر القوة: المحور الداخلي للصين يتصل بآسيان

وبفضل الممر التجاري البري-البحري الدولي الجديد، يشهد التعاون التجاري والاقتصادي بين المناطق الداخلية للصين وجنوب شرق آسيا نموا سريعا.

يعد الممر التجاري البري والبحري الدولي الجديد للصين (New ILSTC) عنصرا حاسما في مبادرة الحزام والطريق (BRI)، حيث يربط المناطق الداخلية الغربية بالطرق البحرية العالمية ويعزز الاتصال مع دول آسيان كما هو مأمول.

كان العام الماضي عامًا جيدًا جدًا بالنسبة لـ ILSTC الجديد. ومن المتوقع أن يستمر الزخم في عام 2026.

تعاملت خدمات السكك الحديدية والبحرية في الممر مع 1.425 مليون حاوية نمطية من البضائع في عام 2025. وهذا يمثل زيادة بنسبة 47.6% على أساس سنوي ويتجاوز مليون طن لأول مرة مع شحن حوالي 1300 إلى 1316 فئة، بما في ذلك الإلكترونيات والمركبات وقطع غيار السيارات والآلات. وشهدت قيمة التجارة بين يناير وأكتوبر من العام الماضي وصول الواردات والصادرات المجمعة عبر ILSTC الجديدة إلى 1.35 تريليون يوان (196 مليار دولار أمريكي)، بزيادة 17.9٪ على أساس سنوي.

ويشير لين سونج، كبير الاقتصاديين في منطقة الصين الكبرى لدى آي إن جي في هونج كونج، إلى أن “التجارة بين الصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) ارتفعت منذ عام 2017، عندما تم تقديم الممر البري والبحري الدولي الجديد، مع ارتفاع حصة آسيان في صادرات الصين من 12.4% إلى 17.6% في عام 2025”. “يبدو أن هناك خططًا محلية لمواصلة توسيع هذه القنوات اللوجستية، والتي ينبغي أن تستمر في المساهمة في نمو التجارة بين الصين والآسيان بشكل عام.”

ومن وجهة نظر بكين، فإن النمو التجاري لم يكن أقل من مذهل في الشهرين الأولين من هذا العام.

وارتفعت الشحنات من الصين إلى جنوب شرق آسيا بالقيمة الدولارية بنسبة 29.4% في يناير وفبراير. ونمت الصادرات الصينية بشكل عام بنسبة 21.8% خلال تلك الفترة، متحدية استطلاع أجرته رويترز للاقتصاديين في ديسمبر/كانون الأول الذي توقع نمو الصادرات بنسبة 7.1%. كما زادت الواردات الصينية بشكل عام، حيث ارتفعت بنسبة 19.8% خلال نفس الفترة. لكن الصين لا تزال تسجل فائضا تجاريا قياسيا قدره 213.6 مليار دولار مقابل زيادة بنسبة 25.3% خلال نفس الفترة من عام 2025: وهو العام الذي بلغ فيه الفائض التجاري للبلاد أعلى مستوى له على الإطلاق عند 1.2 تريليون دولار.

ويقول البروفيسور كريستوف نيدوبيل وانج، مدير معهد جريفيث آسيا بجامعة جريفيث في بريسبان: “لقد نمت حصة الصادرات من الصين إلى اقتصادات آسيان بشكل مطرد من حوالي 5.5% في عام 2000 إلى أكثر من 15% في عام 2024”. “ومع ذلك، لم تكن هناك نقطة انهيار كبيرة: بل كان نموًا عامًا يتماشى مع النمو الإجمالي لاقتصادات رابطة دول جنوب شرق آسيا. وفي الوقت نفسه، ظلت الواردات من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا راكدة على مدى السنوات الخمس الماضية عند حوالي 15٪ من إجمالي الواردات إلى الصين. ولا تزال تشونغتشينغ صغيرة نسبيًا، حيث تتعامل مع حوالي 251800 حاوية نمطية أو 0.5٪ فقط من 55 مليون حاوية نمطية في شنغهاي”.

ومن المتوقع أن يتغير هذا مع افتتاح قناة جوانجشي بينجلو أمام السفن التي تبلغ حمولتها 5000 طن في وقت لاحق من هذا العام، مما يتيح الوصول إلى النهر والبحر من المراكز الداخلية إلى الموانئ الجنوبية ودول الآسيان.

يقول نيدوبيل وانج: “بمجرد افتتاح قناة بينجلو في نهاية عام 2026، بقدرتها السنوية البالغة 89 مليون طن، ستكون المقاطعات الداخلية في جنوب غرب الصين مرتبطة بشكل أفضل باقتصادات رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) من خلال تقليل أوقات النقل من أسابيع إلى أيام. علاوة على ذلك، يمكن للعديد من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا، مثل سنغافورة أو ماليزيا، تحديد فرص جديدة لملء الاتفاقيات القائمة ببرامج حية، مثل مشروع الاتصال بين سنغافورة وتشونغتشينغ”.

تم إنشاء هذا الأخير في عام 2015 لتعزيز الاتصال بين البلدين وكذلك بين غرب الصين غير الساحلي والآسيان. في ديسمبر الماضي، أصبحت الروابط أوثق عندما وقعت هيئة تطوير وسائل الإعلام المعلوماتية في سنغافورة وإدارة البيانات الوطنية الصينية مذكرة تفاهم بشأن ILSTC الرقمية الجديدة، مع التركيز على الذكاء الاصطناعي، وبلوكتشين، وتحليلات البيانات، والتعاون في الاقتصاد الرقمي. وفي الشهر نفسه، قدم بنك الشعب الصيني دفعة أخرى لـ ILSTC الجديدة عندما حدد مجموعة من تدابير الدعم المالي التي تهدف إلى توسيع تمويل سلسلة التوريد وتمويل البنية التحتية للمشروع، وتشجيع استخدام الرنمينبي الرقمي للتسوية وتهدف إلى توسيع التجارة البينية الآسيوية.

ويشير نيدوبيل وانغ إلى أنه “من المرجح أن يؤدي الممر البري-البحري إلى تعزيز الفرص أمام المصدرين الصينيين”. “ولكن إلى أي مدى سيستفيد أعضاء الآسيان من تحسين فرص التصدير إلى الصين عبر الممر، يعتمد على قدرتهم على توفير السلع الصناعية أو الاستهلاكية الجذابة ذات الصلة بالمناطق الجنوبية الغربية من الصين”.