يقول الناخبون إن المجالس لا تدعم التحول إلى المركبات الكهربائية مع وصول الانتخابات

مع توجه إنجلترا وويلز إلى صناديق الاقتراع، تم الكشف عن أن سائقي السيارات في المملكة المتحدة لا يشعرون أن مجلسهم المحلي يبذل ما يكفي للمساعدة في التحول إلى السيارات الكهربائية.

يقول 30 في المائة فقط إن سائقي السيارات الذين يمتلكون أو يرغبون في امتلاك سيارة كهربائية يحصلون على دعم من مجلسهم المحلي، حسبما وجد بحث جديد من ماركة السيارات Vauxhall.

يأتي ذلك مع إقبال العديد من السائقين على التصويت في الانتخابات المحلية والبلدية يوم الخميس 2 مايو.

يعتمد حوالي 75 في المائة من السائقين في المملكة المتحدة على سلطاتهم المحلية لتكون القوة الدافعة الرئيسية وراء تركيب أجهزة شحن يمكن الوصول إليها في الشارع – أجهزة موجودة في الشوارع السكنية فقط – لتلبية الطلب وزيادة ملكية السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، على الرغم من سعي الحكومة نحو القيادة الخالية من الانبعاثات، أفاد غالبية سائقي السيارات أن البنية التحتية للشحن قد سقطت من الأجندة السياسية.

لاحظ 25 في المائة فقط من السائقين البالغ عددهم 2000 سائق الذين شملهم استطلاع فوكسهول أن المشكلات المتعلقة بالبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية تلعب دورًا في البيانات السياسية وفرز الأصوات للمرشحين المحليين.

لندن هي المكان الوحيد في المملكة المتحدة الذي يشعر فيه الناخبون بأن مجلسهم يدعم التحول إلى القيادة بدون انبعاثات

يعتقد العديد من الناخبين أن هناك حاجة إلى خيارات شحن أفضل، حيث أبلغ أقل من واحد من كل 10 سائقين فوكسهول أنهم راضون عن الشحن في الشارع في منطقتهم.

وكانت معدلات الرضا أقل في بعض أجزاء بريطانيا، حيث كان أربعة في المائة فقط من المشاركين في ويلز سعداء برسوم الشحن المحلية في الشوارع.

وتبين أن لندن هي المنطقة الوحيدة في البلاد التي يقول فيها غالبية سائقي السيارات (60 في المائة) إن سائقي السيارات الكهربائية يحصلون على دعم من مجلسهم المحلي.

وكانت العاصمة الإنجليزية أيضًا المنطقة الوحيدة التي لاحظ فيها أكثر من 50 في المائة من السائقين أن المشكلات المتعلقة بالبنية التحتية للمركبات الكهربائية تلعب دورًا في الحملات السياسية قبل الانتخابات المحلية.

يعد توفير الشحن في الشارع أمرًا حيويًا لـ 40 في المائة من السائقين الذين لا يستطيعون الوصول إلى الممر ويعتمدون على الشحن في الشارع.

يعد الشحن في الشارع أمرًا حيويًا بالنسبة لـ 40 في المائة من السائقين الذين ليس لديهم ممر ولا يمكنهم الشحن في المنزل

لقد كان تركيب جهاز الشحن العام في المملكة المتحدة منذ عام 2015 أمرًا كبيرًا، لكن النقاد يقولون إنه لا يتماشى مع اعتماد السيارات الكهربائية أو طموحات الحكومة.

يأتي هذا التقرير في الوقت الذي أصدرت فيه وزارة النقل إحصاءات البنية التحتية للشحن العام للسيارات الكهربائية لشهر أبريل 2024.

اعتبارًا من 1 أبريل، كان هناك 59.670 جهاز شحن عام للمركبات الكهربائية مثبتًا في المملكة المتحدة – بزيادة قدرها 11 في المائة منذ 1 يناير. وتم تركيب 5,993 جهازًا جديدًا إجمالاً منذ بداية العام.

تم تصنيف حوالي 37 في المائة (22,199) من جميع أجهزة الشحن في المملكة المتحدة على أنها شواحن “في الشارع”، في حين أن الـ 46 في المائة الأخرى (27,583) هي “شواحن وجهة”.

توجد أجهزة شحن الوجهة في نهاية رحلة السيارة الكهربائية أو في مكان سيتوقف فيه السائق لفترة طويلة – مثل مواقف السيارات ومراكز الترفيه والمطاعم والفنادق.

مقارنةً بـ 1 أبريل 2023، كانت هناك زيادة بنسبة 49 بالمائة خلال عام، مع تركيب 19,520 جهاز شحن جديد.

أطلقت شركة Sainsbury علامتها التجارية الخاصة لشحن السيارات الكهربائية في يناير، لتصبح أول سوبر ماركت في المملكة المتحدة يقدم ويدير شبكة شحن السيارات الكهربائية الخاصة به.

وجدت DfT ارتفاعًا إجماليًا في عدد أجهزة الشحن العامة في جميع مناطق المملكة المتحدة.

ولكن، كما أوضح فوكسهول أيضًا، تشير DfT إلى “توزيع جغرافي غير متساوٍ لأجهزة الشحن داخل المملكة المتحدة”.

يعزو DfT هذا أيضًا إلى فشل المجلس المحلي، حيث “قدمت بعض السلطات المحلية في المملكة المتحدة عطاءات للحصول على تمويل من حكومة المملكة المتحدة لشحن الأجهزة، والبعض الآخر لم يفعل ذلك”.

في يوليو 2023، وجدت حملة فوكسهول للشوارع الكهربائية في بريطانيا أن أكثر من 70 في المائة (71.6) من مجالس المملكة المتحدة ليس لديها حاليًا استراتيجية منشورة معمول بها لتركيب أجهزة الشحن السكنية في الشوارع.

قدمت فوكسهول طلبًا بشأن حرية المعلومات إلى 414 مجلسًا وسلطة محلية في جميع أنحاء المملكة المتحدة، واستجابت 298 منها.

في ذلك الوقت، وجدت فوكسهول أن 69 في المائة من السلطات المحلية لم تقم بعد بتركيب أي نقاط شحن سكنية في الشوارع.

أجهزة الشحن العامة حسب وجهة جهاز الشحن 1 أبريل 2024

بعد لندن، تتصدر اسكتلندا المملكة المتحدة من حيث توفير أفضل أجهزة الشحن العامة لكل 100.000 شخص، وتعد دندي (في الصورة) واحدة من المدن الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في أوروبا

كما يوضح تقرير DfT أن جميع المناطق في المملكة المتحدة تستفيد من زيادة الشحن العام، فإن فشل السلطات المحلية في توفير أجهزة الشحن في الشارع لا يعني أن السكان لن يتمكنوا من الوصول إلى أي شحن عام.

وبدلاً من ذلك، يتعين على الشركات الخاصة أن تعوض النقص، وتتدخل لمساعدة السكان الذين يشعرون بالتخلي عن مجالسهم المحلية في جهود السيارات الكهربائية.

وتؤكد DfT في تقريرها الصادر في أبريل “أن معظم توفير هذه البنية التحتية كان مدعومًا بالسوق، مع اختيار شبكات الشحن الفردية والشركات الأخرى (مثل الفنادق) مكان تثبيت الأجهزة”.

أجهزة الشحن العامة لكل 100000 من السكان حسب الدولة والمنطقة في المملكة المتحدة: 1 أبريل 2024

تميل المقاطعات التي تضم عددًا كبيرًا من سكان الريف إلى أن يكون لديها عدد أقل من أجهزة الشحن العامة لكل 100000 شخص مقارنة بالمناطق الحضرية

تظهر الأرقام الأخيرة أن لندن تتقدم على نحو متوقع بأميال فيما يتعلق بتوافر أجهزة الشحن العامة.

تظهر بيانات DfT وZapMap أن لندن لديها 221 جهاز شحن عام لكل 100 ألف شخص، متجاوزة متوسط ​​المملكة المتحدة البالغ 89/100000.

كما تتصدر اسكتلندا بريطانيا بـ 93 جهازًا لكل 100 ألف.

يتخلف الشمال الغربي وهامبر بمعدل 53/100000، في حين أن أيرلندا الشمالية لديها أسوأ معدل مع 29 شاحنًا فقط لكل 100000.

وقال جيمس تايلور، المدير الإداري لشركة فوكسهول: “إن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية هي مجرد واحدة من الاهتمامات العديدة التي يجب مناقشتها بتفصيل كبير قبل الانتخابات المحلية وانتخابات البلدية هذا العام”.

“بينما تظهر الأرقام الأخيرة أن أرقام نقاط الشحن آخذة في التزايد، فإن أحدث أبحاثنا تسلط الضوء على كيفية اعتماد السائقين بشكل متزايد على سلطاتهم المحلية للتأكد من تلبية احتياجات البنية التحتية.

“نأمل أن نرى المجالس المحلية تستمع إلى هؤلاء السائقين الذين يعتمدون على دعمهم لتوفير الثقة وضمان شعور سائقي السيارات في جميع أنحاء البلاد بأنهم قادرون على الانضمام إلى التحول الكهربائي بكفاءة وأمان.”