الجيل القادم من USS Enterprise Bridge يفعل ذلك

قد نتلقى عمولة على المشتريات التي تتم من الروابط.

كان عشاق “Star Trek: The Next Generation” ينظرون إلى جسر USS Enterprise-D لسنوات عديدة بحيث يبدو تصميمه طبيعيًا ومنقطع النظير. على عكس فيلم “Star Trek” الأصلي، أصبحت سفينة Enterprise الآن مفروشة بالسجاد ومضاءة جيدًا، مما يمنح السفينة بأكملها شعورًا بالفخامة والراحة. على الجسر، كان كرسي القبطان أكثر راحة، ويحيط به كرسيان مكتبيان مريحان بنفس القدر حيث يجلس الضابط الأول ومستشار القبطان. كانت المحطة التكتيكية تقع على لوح خشبي كبير وممتد ومقوس يقع في وسط الجسر، ويلتف حول كراسي القيادة الثلاثة مثل حدوة حصان عملاقة.

كانت هناك محطتا تحكم أمام القبطان، تقومان بتشغيل المناورة الفعلية للسفينة، وكانت جميع الكراسي تواجه شاشة عرض كبيرة في مقدمة الغرفة. في معظم الحالات، كانت شاشة العرض بمثابة زجاج أمامي رقمي كبير، مما يسمح للطاقم جميعًا بالنظر إلى النجوم التي كانت سفينة إنتربرايز تسافر من خلالها. وفي أوقات أخرى، كانت عبارة عن شاشة اتصال، تسمح للضباط بالتحدث بصريًا مع السفن الأخرى.

في الجزء الخلفي من الجسر كانت هناك سلسلة من محطات الكمبيوتر حيث شوهد العديد من الضباط وهم يعملون ويتوقفون عن العمل. يعرف Trekkies الغرض من استخدام تلك المحطات الخلفية، وتشرح العديد من الكتب المرجعية لـ “Star Trek”، بما في ذلك “Star Trek: The Next Generation 365” و”Star Trek: The Next Generation Technical Manual”، بالضبط ما تم القيام به هناك.

من وجهة نظر الإنتاج، تسببت محطات الكمبيوتر الخلفية في الكثير من مشاكل الإضاءة، حيث تنعكس الأضواء المضبوطة وميكروفونات ذراع الرافعة في تلك اللوحات. على أقراص Blu-ray، يمكن للمرء أن يرى بشكل متكرر قطعًا سوداء من ورق البناء مسجلة على أجهزة الكمبيوتر الخلفية تلك.

لكن في سياق المسلسل، ماذا فعلت كل محطة من تلك المحطات على الجسر؟ دعونا كسرها.

تخيل أنك تجلس على كرسي القبطان المركزي على جسر سفينة USS Enterprise. خلفك، ينظر إلى أعلى رأسك، وهو الضابط التكتيكي. بعد الموسم الأول من مسلسل Next Generation، عمل وورف (مايكل دورن) كضابط تكتيكي، واستخدم المحطة التكتيكية. تم تشغيل اللوحة التكتيكية من وضعية الوقوف، واستخدمت لتفعيل طوربيدات الطوربيدات أو الفوتون حسب أوامر القبطان. تم التعامل مع قنوات النداء تكتيكيًا، وكان هذا الموقع أيضًا هو المكان الذي يتم فيه التعامل مع جميع الأمور المتعلقة بأمن السفينة، حيث عمل وورف كمسؤول الأمن الرئيسي في إنتربرايز.

في مقدمة الجسر على يمين القبطان كان هناك محطة كون، اختصار للتحكم. كانت هذه هي وحدة الملاحة حيث تم توجيه السفينة. إنها رأس السفينة. ربما تتذكر أن الكابتن بيكارد (باتريك ستيوارت) كان يعطي توجيهات حول الاتجاه الذي يجب أن تتبعه السفينة. من المحتمل أن التوجيه في الفضاء ثلاثي الأبعاد يتطلب الكثير من مدخلات الكمبيوتر المعقدة، وكان ضابط التحكم مسؤولاً عن إدخال العناوين المطلوبة. من الغريب أن الرايات والضباط الآخرين الأقل خبرة شوهدوا عادةً في كون، بما في ذلك الراية التمثيلية ويسلي كراشر (ويل ويتون، الذي ترك المسلسل في النهاية). على ما يبدو، كان توجيه السفينة مهمة بسيطة بما يكفي بحيث يمكن للضباط ذوي الرتب المنخفضة التعامل معها.

على يسار القبطان كان محطة العمليات، اختصار للعمليات. تشرف هذه المحطة على الوظائف الفنية للسفينة فيما يتعلق بكفاءة الجسر. داتا (برنت سبينر) كان يجلس عادة في العمليات، وكان هو الذي يشرف على دعم الحياة. في “الدليل الفني”، تم توضيح أن العمليات تشرف أيضًا على تخصيص الموارد (لذلك، على سبيل المثال، لا يستخدم قسمان نفس الماسح الضوئي في وقت القول). تشرف العمليات أيضًا على الفرق البعيدة، وتحصل على حالة عامة عن حالة السفينة/أجهزة الكمبيوتر/إلخ.

كانت هناك خمس وحدات تحكم كمبيوتر منفصلة في القسم الخلفي من جسر يو إس إس إنتربرايز، وعادة ما تكون في عملية مكثفة خلف الضابط التكتيكي مباشرة.

إذا كنت واقفًا في منتصف الجسر، في مواجهة القبطان، فستكون المحطتان الموجودتان في أقصى اليسار العلوم أنا و العلوم الثانية. وبحسب “الدليل الفني”، لم يكن لهذه المحطات موظفون دائمون مخصصون لها. وكما يوحي اسمهما، فقد قدم كلاهما معلومات علمية متعمقة. ويمكن استخدامها لمشاريع خاصة ولتنسيق الدراسات العلمية الأكبر المستخدمة في المختبرات في جميع أنحاء السفينة.

في منتصف بنك الكمبيوتر الخلفي كان مهمة العمليات المحطة، والتي قدمت بشكل أساسي نسخة احتياطية مفصلة لمحطة العمليات. لقد وفرت المزيد من المعلومات والضوابط المتعمقة للعمليات المركزية، ويمكنها أيضًا دعم المسائل التكتيكية؛ كانت هناك مشاهد لضباط يتتبعون مواقع سفن العدو في محطة Mission Ops.

على يمين محطة Mission Ops كان بيئة محطة. أشرف هذا الكمبيوتر على دعم الحياة على سفينة إنتربرايز. كان يتحكم في الهواء والجاذبية ودرجة الحرارة. عادة، يتم دعم الحياة بشكل آلي، ولكن يمكن استخدام محطة البيئة في الأزمات. إذا انقطع التيار الكهربائي على سفينة إنتربرايز، فقد يتم إغلاق الأجزاء غير المأهولة من السفينة بالهواء لتوفير الطاقة.

أخيرًا، إلى أقصى يمين أجهزة الكمبيوتر الخلفية كان هناك هندسة غالبًا ما يتم الوصول إلى المحطة من قبل كبير مهندسي السفينة جوردي لا فورج (ليفار بيرتون). يستطيع جوردي الإشراف على الكثير من محركات المؤسسة من قسم الهندسة الرئيسية، ولكن إذا كانت هناك حاجة إليه أيضًا على الجسر، كان لديه جهاز تحكم عن بعد في الهندسة الرئيسية من خلال وحدة التحكم هذه.

الآن بعد أن حصلت على كل هذه المعلومات، ستحتاج فقط إلى فرقة خاصة من ضباط Starfleet العباقرة، ويمكنك الطيران بمركبة Enterprise بنفسك!