صحة وجمال

مباشر: الإطلاق التجريبي الثاني عشر لصاروخ ستارشيب


بدأت اختبارات الأجهزة الكاملة لصاروخ Starship المكون من مرحلتين، والذي يطلق سفينة المرحلة الثانية التي تحمل الاسم نفسه إلى الفضاء، في ربيع عام 2023. وبعد ثلاث سنوات، أصبح من الواضح بالفعل أنها تأخرت بشكل خطير. وعلى الرغم من أنهم تمكنوا بالفعل من تحقيق هبوط دقيق للمرحلة الأولى على برج الهبوط، وحتى إعادة استخدامه، فلا داعي للقول بأن البرنامج يسير كما هو مخطط له. لقد مر عام على الأقل خلف الخطط الأصلية للشركة. يمكنك أدناه مشاهدة بث مباشر من ميناء Starbase الفضائي في تكساس: ولهذا السبب، غالبًا ما تتحدث وسائل الإعلام عن حقيقة أن الشركة الصينية وشركة Blue Origin التابعة لجيف بيزوس بوحدة الهبوط القمرية الخاصة بها يزعم أنهم يسيرون على خطى SpaceX. على الرغم من أن تصميمات الصواريخ والمركبات الفضائية القمرية من قبل الصينيين وبيزوس هي في الواقع أبسط بكثير، إلا أنه من الناحية العملية، لم يطلق أي منهم بعد مزيجًا من صاروخ فائق الثقل ومركبة فضائية لرحلة مأهولة إلى القمر، الأمر الذي يجعل المرء يتعامل مع مثل هذه الافتراضات بعين الشك. https://www.youtube.com/live/MH3VyLa2eJ0?si=SteFMVs-cSQhnSeZ مباشر: الإطلاق التجريبي الثاني عشر لصاروخ Starship / © SpaceX لكن هذا لا يعني أن برنامج Starship ليس في عجلة من أمره: حتى الآن، تم إنفاق 15 مليار دولار عليه، أي ما يقرب من ثمانية بالمائة من تكلفة مشروع محطة الفضاء الدولية أو البرنامج القمري الأمريكي. بالنسبة للمساحة العامة، هذا لا يمثل الكثير من المال؛ على سبيل المثال، كلف صاروخ SLS والمركبة الفضائية أوريون الولايات المتحدة بالفعل 41 مليار دولار. لكن بالنسبة إلى ماسك، الذي ابتكر ذات مرة صاروخ فالكون 9 والمركبة الفضائية دراجون بأقل من مليار دولار، فإن 15 مليارًا تعتبر مبلغًا كبيرًا.

[shesht-info-block number=1]

ويرجع هذا المبلغ بشكل أساسي إلى حقيقة أن الصاروخ يريد تحقيق عدة نتائج في وقت واحد، وهو أمر غير مسبوق في تاريخ البشرية. أولا، إنه الأكبر بفارق كبير (مرة ونصف أكبر من الصاروخ الذي أوصل رواد الفضاء إلى القمر قبل نصف قرن). ثانيا، هو الأكثر تعدد المحركات. ثالثًا، هذا هو أول نظام فضائي قابل لإعادة الاستخدام بالكامل في التاريخ (كانت المكوكات تحتوي على خزانات رئيسية يمكن التخلص منها). رابعا، هذا هو أول صاروخ أرضي يستخدم وقود الميثان. خامسا، هذا هو أول صاروخ في التاريخ مزود بمحركات صاروخية سائلة كاملة التدفق مع تغويز كامل للمكونات. سادسا، هذا هو أول صاروخ غير منفوخ من الفولاذ المقاوم للصدأ في التاريخ. وتطرقنا فقط إلى أهم الابتكارات، ولكن هناك المزيد منها. لذلك، خلال الاختبارات الـ 11 الماضية، تم عمل الكثير، ولكن لا يزال من السابق لأوانه الحديث عن التصحيح الكامل للنظام. بعد انقطاع طويل دام سبعة أشهر عن الرحلات التجريبية، نحن على وشك القيام بالرحلة الأولى لمركبة Starship V3، الإصدار الثالث من النظام الجديد. يحتوي على العديد من الحلول الجديدة بشكل أساسي والتي لم يتم استخدامها في الإصدارات السابقة من Starship. لذلك، من الممكن أن يحدث خطأ ما في هذه الرحلة أيضًا. تشمل الأهداف الرئيسية للرحلة التجريبية الثانية عشرة تسارعًا أسرع من ذي قبل (بسبب قوة الدفع المتزايدة من المحركات). ستبدأ محركات المرحلة الثانية في العمل حتى قبل انفصالها عن الأولى (لم يفعل أحد ذلك في رواد الفضاء الأمريكيين قبل ماسك)؛ بعد الانفصال، ستقوم المرحلة الأولى بمناورة الكبح وتنزل بلطف إلى خليج المكسيك. بعد التحليق بسرعة صفر، ومحاكاة الهبوط الناعم على البرج، ستسقط المرحلة الأولى في الخليج. في الرحلة الأولى لنسخة جديدة من الصاروخ، لا يوجد شرط لحفظه – أولاً يريدون التأكد من أن كل شيء فيه يعمل بشكل صحيح. وبذلك ستدخل مركبة المرحلة الثانية إلى مدار مفتوح. وستكون الرحلة شبه مدارية (بدون الدوران حول الأرض) لتلبية القواعد التنظيمية الأمريكية. ولن يسمحوا بالدخول إلى مدار مغلق إلا بعد تراكم الخبرة الخالية من الحوادث في الرحلات التجريبية للنظام. في المدار، ستفتح السفينة البوابة وتطلق عشرين نموذجًا من أقمار Starlink V3 إلى الفضاء. سيكون اثنان منهم في الواقع عبارة عن أقمار صناعية Starlink V3 مزودة بكاميرات. وتتمثل مهمتهم في المناورة قليلاً لتصوير السفينة من الفضاء من مسافة قصيرة. تشمل الاختبارات الإضافية إعادة تشغيل محرك رابتور 3 في الفضاء لاختبار قدرة المركبة الفضائية على المناورة والالتحام في المدار. وهذا مطلوب للتزود بالوقود قبل المهام القمرية أو المريخية. هذه المرة، لدى Starship نظام حماية حراري معدل وموقع زعانف التوجيه. يجب أن تسخن هذه الأخيرة بشكل أقل بسبب نقلها إلى منطقة الاضطرابات الديناميكية الهوائية الأصغر. بعد دخولها الغلاف الجوي مرة أخرى، ستعيد المركبة تشغيل ثلاثة من محركاتها ومحاكاة هبوط “برج” ناعم بسرعة تقترب من الصفر. وسوف يسقط بعد ذلك بلطف في المحيط من ارتفاع صغير.

فريق التحرير

يضم فريق التحرير نخبة من الصحفيين المحترفين بقيادة رئيس التحرير أحمد الكعبي، الذي يمتلك خبرة طويلة في مجال الصحافة والإعلام. حصل على تعليم جامعي عالٍ في تخصص الإعلام، وشارك في إدارة وتحرير العديد من المنصات الإخبارية، مع التركيز على المهنية والدقة في نقل الأخبار.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى