نشأ صراع بين وكالة ناسا وشركة SpaceX حول الهبوط اليدوي على القمر

لكن هذا لا يقل أهمية حتى قبل أن يبدأ هذا العمل. في جميع عمليات الهبوط البشرية الستة على سطح القمر، اضطر رواد الفضاء إلى التحكم اليدوي، مما أدى إلى تعطيل الهبوط التلقائي. على الأقل في الهبوط الأول، زاد هذا بشكل كبير من سلامة الأشخاص: قامت الأتمتة بتوجيه وحدة الهبوط القمرية إلى منطقة مليئة بالصخور، حيث كان الجهاز معرضًا لخطر الانقلاب أثناء الهبوط. فقط التحول إلى التحكم اليدوي جعل من الممكن الهبوط على القمر في منطقة آمنة. الآن، أصدر مكتب المفتش العام التابع لناسا نتائج تدقيقه لبرنامج الهبوط على القمر للسباق القمري الثاني. وأعرب فيه عن قلقه البالغ إزاء الوضع فيما يتعلق بالتحكم اليدوي. بالإضافة إلى الإشارة إلى المهام القمرية التي أظهرت الحاجة إلى التحكم اليدوي، يشير تقرير التدقيق أيضًا إلى التجربة الكئيبة لمركبة ستارلاينر، وهي مركبة الفضاء البشرية التي اختبرتها شركة بوينغ مؤخرًا. وأشارت الوثيقة إلى أنه بسبب أخطاء في التصميم، لم يكن لدى الطاقم المكون من شخصين أي ضوابط فعالة، الأمر الذي “قد يؤدي إلى فقدان الطاقم”. وعلى الرغم من أن التقرير لا يقول ذلك، إلا أن تجربة الهبوط التلقائي للمركبات على القمر دون أشخاص في عشرينيات القرن الحالي هي أيضًا تجربة محزنة للغاية. انتهت جميع محاولات الهبوط تقريبًا بحادث تحطم (بما في ذلك الطائرة الروسية لونا 25) أو بشقلبة وحدة الهبوط. من الواضح أنه إذا سقطت وحدة قمرية بها أشخاص أثناء الهبوط التلقائي أو تعطلت ببساطة بسبب خطأ تلقائي، فإن فقدان الطاقم سيصبح أمرًا لا مفر منه تقريبًا. وعلى الرغم من ذلك، هناك سوء تفاهم بين ناسا وسبيس إكس فيما يتعلق بالتحكم اليدوي في الهبوط. ولا يصف التقرير التناقضات بالتفصيل، لكن مراقبي الصناعة في الولايات المتحدة يذكرون أن قصة مماثلة حدثت بالفعل مع المركبة الفضائية المأهولة دراجون. أرادت ناسا رؤية إمكانية التحكم اليدوي بها بمقبض من نوع الطائرة، كما هو الحال في سفن الوكالة السابقة. لكن من الصعب إقناع ” ماسك “، وأصر حينها على التحكم فقط عبر شاشات اللمس. بصعوبة، تم الاتفاق على حل وسط: لم يتبق سوى شاشات اللمس في السفينة، ولكن مع خيار التحكم اليدوي. كان الكثيرون في صناعة الفضاء متشككين في قدرة الشاشة التي تعمل باللمس على توفير التحكم الكامل في المركبة الفضائية أثناء الهبوط وفي بعض المواقف المعقدة الأخرى التي تتطلب قرارات فورية. يشير التقرير الجديد إلى أنه في الوضع الحالي، قد تطلب SpaceX ببساطة الإذن بتسليم الوكالة النسخة القمرية من Starship (مركبة هبوط مأهولة، كما هو موضح وفقًا للوثائق) بدون نظام تحكم يدوي، مع هبوط آلي بحت. ومع ذلك، في هذه الحالة، ستزداد مخاطر الهبوط على سطح القمر بشكل كبير. وتذكر الوثيقة أن الهبوط هذه المرة لن يكون على السهول الاستوائية المسطحة في الغالب، كما كان الحال في الستينيات، ولكن على أرض وعرة للغاية بالقرب من القطب القمري. حيث، من ناحية، هناك أشياء أكثر بكثير من الاهتمام بالعلم، ولكن من ناحية أخرى، هناك العديد من الصخور التي يصل قطرها إلى 20 مترا، والحفر. إذا اصطدمت ساق هبوط المركبة القمرية بشيء كهذا، فمن الممكن أن تنقلب. قد لا يكون التحكم اليدوي في مثل هذه الحالة مفيدًا. كما أثار مؤلفو التقرير الشكوك حول مصعد ستارشيب. وستكون فتحة خروج السفينة إلى السطح على ارتفاع يزيد عن 35 مترًا، وهو أكبر من تمثال الحرية (إذا تم قياسه إلى الرأس، وليس إلى الشعلة). لذلك، سيكون من المستحيل الصعود أو النزول بدون مصعد. وهذا يختلف عن الوحدات القمرية في الماضي، حيث كان النزول عبر سلم يصعب كسره. آليات المصعد مفتوحة ويمكن أن تستقبل جزءًا من الغبار القمري مع فقدان وظيفتها لاحقًا. تنص الوثيقة على أنه لم يتم التخطيط لاختبارات المصعد القمري قبل رحلة مأهولة، مما يزيد أيضًا من المخاطر. إن اختبار مصعد المركبة الفضائية القمرية على الأرض يجعلها تبدو بسيطة وموثوقة. ومن غير الواضح مدى موثوقية اتصالها بالغبار القمري، الذي خلق مشاكل فنية خطيرة لرواد الفضاء حتى أثناء السباق القمري الأول. سيجد رواد الفضاء الأمريكيون الإجابة على هذا السؤال خلال أول هبوط على سطح القمر في 2028-2029 / © SpaceX وأخيرًا، تنص الوثيقة على أن الهبوط التجريبي للمركبة الفضائية القمرية على القمر بدون أشخاص لن يشمل اختبار نظام دعم الحياة وغرف معادلة الضغط والمصعد. وهذا يعني أنه في الواقع، سيتم اختبار المكونات الثلاثة بالكامل في ظل الظروف القمرية لأول مرة بالفعل في رحلة مأهولة. ولا يزال من غير الواضح ما هو المخرج من هذا الوضع. لا يوجد الكثير من البدائل لـ SpaceX. ولا تزال شركة Blue Origin، التي تصنع مركبة هبوط بديلة، في مرحلة أقل تقدمًا بكثير من المشروع. على سبيل المثال، لم يبلغ مطوروها الوكالة شفهيًا حتى الآن بكيفية تنظيم التحكم اليدوي الخاص بهم.