تزيل DOT إشارات حارات الدراجات من المواقع الفيدرالية: NPR
نشطاء ركوب الدراجات يحتجون على خطة الحكومة الفيدرالية لإزالة ممرات الدراجات بالقرب من ناشونال مول في واشنطن العاصمة، في مارس 2026.
كيفن ديتش / غيتي إميجز
إخفاء التسمية التوضيحية
تبديل التسمية التوضيحية
كيفن ديتش / غيتي إميجز
واشنطن – في الأسبوعين التاليين لتعهد وزير النقل شون دافي بإنهاء الدعم لـ “ممرات الدراجات DEI”، اختفت قائمة متزايدة من مواد السلامة المتعلقة بالدراجات من الموقع الإلكتروني للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة.
وقال شخص يعمل في دعم الويب للوكالات في وزارة النقل، إنه حتى موظفي الوكالة ظلوا يخمنون السبب. وطلبوا عدم الكشف عن هويتهم لأنهم يخشون الانتقام بسبب التحدث علنًا.
قال الشخص إنه طُلب من موظفي إدارة الغذاء والدواء الفيدرالية (FHWA) العثور على أي إشارات إلى الدراجات وممرات الدراجات، وفي بعض الحالات حذفها.
“لماذا تحتاج إلى إزالة سلامة الدراجات، من بين كل شيء؟” قالوا لـ NPR.
وقالوا: “نحن لا نجعل المواقع أفضل أو أسرع أو أسرع، كما تعلمون، لتكون قادرة على توفير معلومات حقيقية للمجتمعات التي تستخدم هذه الموارد”. “إنه أحمق.”
لا تزال هناك أسئلة حول مراجعة إدارة ترامب لموارد السلامة
قام مسؤولو النقل الفيدراليون بسحب أو تحرير عشرات الصفحات من موارد السلامة في الأسبوع الماضي، وفقًا لتحليل أجرته Internet Archive Wayback Machine ورسائل البريد الإلكتروني الداخلية لـ FHWA التي حصلت عليها NPR.
على الرغم من عدم وجود تفسير رسمي، يبدو أن التغييرات جزء من حملة أوسع للعثور على مواد السلامة على الطرق وإزالتها من موقع إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA).
في وقت سابق من هذا الشهر، قامت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA) بهدوء بإزالة مجموعة من التوصيات – بما في ذلك ممرات الدراجات وكاميرات السرعة – من قائمة “تدابير السلامة المضادة المثبتة” التي تم فحصها من قبل موظفي الوكالة وأظهرت أنها تحسن السلامة على الطرق.
صرح متحدث باسم وزارة النقل لـ NPR في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني يوم الأربعاء أن الوزارة “تراجع باستمرار سياساتها للتأكد من أن كل منها يعزز السلامة والكفاءة والحس السليم”.
وقال المتحدث: “نظرًا لأن ما يقرب من 80% من السكان يستخدمون السيارات للوصول إلى العمل ومواعيدهم الطبية المهمة، فإننا نلقي نظرة فاحصة على التوجيهات الفيدرالية لضمان حصول العائلات الأمريكية على البنية التحتية التي تحتاجها”. “هذا نهج منطقي على الرغم من اعتقاد اليسار بأنه يجب على الجميع ركوب الدراجة إلى شقتهم التي بحجم صندوق أحذية لتناول الصراصير لتحقيق أجندة مناخية زائفة.”
لكن المدافعين عن السلامة يحذرون من أن إدارة ترامب تقوض التدابير المثبتة للحد من حوادث الطرق والوفيات، بما في ذلك بعضها الذي يعود تاريخه إلى عقود مضت.
تُعرف إحدى أدوات السلامة التي تم إزالتها باسم أداة تحليل حوادث المشاة والدراجات، أو PBCAT. اعتبارًا من يوم الخميس، كان رابط الصفحة التي استضافت الأداة سابقًا على موقع إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA) معطلاً.
تم تصميم الأداة لالتقاط معلومات مفصلة حول حوادث السيارات والدراجات والمشاة، بما في ذلك مجموعات مناورات المركبات وظروف الطريق التي أدت إلى وقوع الحادث، والتي يمكن أن تساعد المخططين والمدافعين عن السلامة على تطوير تدابير مضادة لمنع حوادث مماثلة.
وقال ديفيد هاركي، الذي كان الباحث الرئيسي في المشروع الذي طور الأداة في البداية في مركز أبحاث السلامة على الطرق السريعة بجامعة نورث كارولينا: “هذا مهم حقًا لأنه يساعدنا على القيام بعمل أفضل لتتبع وفيات المشاة وراكبي الدراجات في جميع أنحاء البلاد”.
اليوم، هاركي هو رئيس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، وهي منظمة غير ربحية تمولها صناعة التأمين على السيارات وتعمل على تقليل الوفيات والإصابات في حوادث السيارات.
قال هاركي لـ NPR إنه يشعر بخيبة أمل بسبب قرار إزالة الأداة من موقع إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA).
وقال: “هذه وكالة تدعي أن السلامة هي أولوية بالنسبة لها”. “من المهم أن تكون الأدوات والموارد التي أثبتت جدواها مثل PBCAT موجودة على موقعهم ومتاحة لمحترفي السلامة في جميع أنحاء البلاد.”
وقال هاركي إن المسؤولين المحليين ومسؤولي الولاية قد يظلون قادرين على الاستفادة من PBCAT حتى لو لم يكن متاحًا للعامة على موقع FHWA، لأنه مضمن بالفعل في طريقة تتبع الأعطال. ومع ذلك، فهو يفضل أن تكون الأداة متاحة على نطاق واسع من الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA).
واستنادًا إلى محادثات منظمته مع موظفي FHWA، يقول هاركي إن أداة الويب لا تزال “قيد المراجعة”، على الرغم من أنه قال إن التفاصيل غامضة.
وقال هاركي: “ليس من الواضح بالنسبة لنا ما الذي تتم مراجعته، وما هي المعايير، وما الذي يبحثون عنه”. “نأمل أن يتم الانتهاء من هذه المراجعة عاجلاً وليس آجلاً.”
لكن هاركي ليس متفائلاً. ويقول إن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) قامت بسحب أداة أخرى مهمة للسلامة – وهي قاعدة بيانات تُعرف باسم نظام معلومات السلامة على الطرق السريعة – منذ 18 شهرًا. وما زال لم يتم استعادته.
وقال هاركي: “هذا أحد الأشياء المخيفة في هذه العملية”. “لقد سمعنا نفس القصة بأن الأمور قيد المراجعة، وأنه بمجرد الانتهاء من هذه المراجعة، فإنهم يأملون في أن يتمكنوا من إعادتها مرة أخرى. لكننا لم نر ذلك”.
وزير النقل شون دافي يتحدث خلال معرض Freedom 250 Grand Prix في واشنطن في وقت سابق من هذا الشهر.
أندرو هارنيك / غيتي إميجز
إخفاء التسمية التوضيحية
تبديل التسمية التوضيحية
أندرو هارنيك / غيتي إميجز
يُطلب من موظفي DOT إزالة لغة سلامة الدراجة بعد يومين من مشاركة Duffy “DEI”.
لم ترد إدارة الغذاء والدواء الفيدرالية (FHWA) ولا وزارة النقل على الأسئلة المتعلقة بمعايير المراجعة أو المدة التي ستستغرقها.
لكن البريد الإلكتروني الداخلي لـ FHWA الذي اطلعت عليه NPR يوفر صورة أوضح عن موعد بدء إزالة المواد المتعلقة بالدراجة والسلامة من موقع FWHA الإلكتروني.
في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت وزارة النقل عن أكثر من 1.7 مليار دولار في شكل منح تقديرية لم تتضمن تمويل ممرات الدراجات أو مشاريع المشاة. على النقيض من ذلك، استخدمت إدارة بايدن نفس البرنامج لتمويل مئات الملايين من الدولارات لإنشاء ممرات وممرات للدراجات في جميع أنحاء البلاد، إلى جانب مشاريع الطرق والبنية التحتية الأخرى.
قال وزير النقل آنذاك بيت بوتيجيج عندما أعلن عن المنح في عام 2021: “نحن فخورون بدعم هذه المشاريع العظيمة التي من شأنها تحسين البنية التحتية، وتعزيز سلاسل التوريد، وجعلنا أكثر أمانًا، وتعزيز العدالة، ومكافحة تغير المناخ”.
قال الوزير دافي في منشور بتاريخ 7 تموز (يوليو) على X إن إدارة بايدن “استخدمت أموالك في ممرات دراجات DEI وتغير المناخ. لقد انتهى هذا الأمر”.
ردًا على ذلك، أشار النقاد إلى أن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) قد اعترفت سابقًا بأن ممرات الدراجات يمكن أن تجعل الطرق أكثر أمانًا لجميع المستخدمين.
ولكن في 9 يوليو/تموز، أرسل أحد العاملين في مكتب السلامة التابع لإدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FHWA) بريدًا إلكترونيًا بعنوان “إجراء عاجل: تحديث موقع الويب”، يوجه الموظفين لإزالة تلك اللغة من الموقع.
على وجه التحديد، وجه البريد الإلكتروني الموظفين إلى إجراء تغييرات كبيرة على قائمة “التدابير المضادة للسلامة المؤكدة”، كما يطلق عليها، والتي ثبت أنها تقلل من الحوادث وتنقذ الأرواح. وكتب المرسل: “لقد تلقينا طلبًا عاجلاً من القيادة لتحديث محتوى الويب بما يتماشى مع توجيهات الإدارة”، وطلب إزالة الإشارات إلى ممرات الدراجات وكاميرات السرعة والعديد من الاستراتيجيات الأخرى المتعلقة بالسرعة من القائمة.
ويقول المدافعون عن السلامة إنه من الطبيعي أن تتحول أولويات التمويل من إدارة إلى أخرى. لكن الكثيرين يقولون إنهم منزعجون من الضغط من أجل إزالة تدابير السلامة القائمة على الأدلة من مواقع وزارة النقل الإلكترونية.
الشخص الذي يعمل في دعم الويب لوكالات DOT يشاركه هذا القلق.
قالوا: “حسنًا، فهمت. لا مزيد من المنح”. “ولكن لماذا يعني ذلك أنني بحاجة إلى إزالة المحتوى؟ مثل أداة تحليل حوادث تصادم الدراجات – من الذي تسبب في الأذى، كما تعلم؟”
وقتل أكثر من 36 ألف شخص على الطرق الأمريكية العام الماضي. ويتجه هذا الرقم نحو الانخفاض منذ عام 2021، ويقترب معدل الوفيات بسبب الحوادث في الولايات المتحدة من أدنى مستوى له على الإطلاق. ومع ذلك، تظل معدلات الحوادث والوفيات هنا أعلى بكثير مما هي عليه في البلدان المتقدمة الأخرى.
يشمل إجمالي عام 2025 أكثر من 6700 من المشاة وراكبي الدراجات الذين قتلوا.
وقال هاركي، رئيس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS): “السلامة تشمل كل شخص على الطريق”. “لذا، إذا كنت تعتقد حقًا كوكالة أن وظيفتك هي التأكد من أن السلامة هي الأولوية، فلا يمكنك إزالة الأدوات والموارد الموجودة لمساعدتك في معالجة 20٪ من الوفيات على طرقاتنا.”
