تسعى لجنة مجلس مدينة لوس أنجلوس إلى حظر الدراجات الإلكترونية من مسارات المشي لمسافات طويلة والفروسية في المدينة

تسعى لجنة مجلس مدينة لوس أنجلوس إلى حظر الدراجات الكهربائية في معظم المسارات الترفيهية بالمدينة، قائلة إن الآلات تشكل تهديدًا للمتنزهين والفروسية.

صوتت لجنة الفنون والمتنزهات والمكتبات وإثراء المجتمع التابعة للمجلس بأغلبية 3 مقابل 0 لصالح هذا الإجراء، الذي يذهب الآن إلى لجنة النقل التابعة للمجلس قبل أن يتقدم إلى مجلس المدينة بأكمله، والذي سيتعين عليه الموافقة على الحظر قبل أن يصبح ساري المفعول.

وقال عضو المجلس أدرين نازاريان: “عندما يكون لديك شيء آلي يجتاز نفس المساحة، خاصة إذا كانت مساحة وعرة إلى حد ما، بالنسبة للأشخاص الذين لديهم حساسيات – الركبتين والكاحلين – فإنك لا تريد خلق موقف مخيف”.

وعلى الرغم من تصويته لصالح هذا الإجراء، إلا أن نازاريان قال إنه منفتح على إجراء تغييرات مثل تقييد بعض فئات الدراجات الإلكترونية بدلاً من الحظر الأحادي الجانب.

سيظل الحظر، الذي اقترحه عضو المجلس جون لي، يسمح بالدراجات الإلكترونية على طرق الدراجات المخصصة في المدينة، بما في ذلك بعض تلك الموجودة على طول نهر لوس أنجلوس وشواطئ المدينة.

الدراجات العادية محظورة بالفعل من أي شيء تم تحديده على أنه “درب”، وفقًا لقانون المدينة، لكن المتحدث باسم لي قال إن الدراجات الإلكترونية كانت منطقة رمادية يهدف اقتراحه إلى معالجتها.

ومن بين مؤيدي هذا الإجراء ليزا باكا من مركز مونتيفيردي رانش للفروسية في شمال شرق وادي سان فرناندو، التي قالت إن الخيول حيوانات يمكن فزعها بسهولة من خلال مواجهة الدراجات الإلكترونية المتحركة.

قالت في مقابلة: “إنهم يشعرون بالذعر ويصبح الأمر خطيرًا للغاية” على كلا الدراجين. وفي الوقت نفسه، أشار باكا إلى أن فرض أي حظر على المسارات النائية سيكون أمرًا صعبًا.

وانتقد إيلي أكيرا كوفمان، مدير مجموعة BikeLA غير الربحية، الحظر المقترح ووصفه بأنه “أداة فظة”، وقال إن المدينة يجب بدلاً من ذلك أن تشارك في حملة تثقيفية عامة تهدف إلى حث الناس على مشاركة المساحة بأمان.

وقال مايكل شنايدر، الرئيس التنفيذي لشركة StreetsForAll، إن المشكلة الرئيسية في الممرات لا تأتي من الدراجات الإلكترونية ولكن من الأشخاص الذين يركبون دراجات نارية أكثر قوة ودراجات نارية غير قانونية في الشوارع.

تعتبر اللوائح الفيدرالية المتعلقة بالدراجات الإلكترونية متساهلة. تعتبر مركبات غير آلية مثل الدراجات العادية ولا تتطلب من الركاب الحصول على رخص قيادة أو تأمين. يمكن أن تختلف اللوائح المحلية، مثل تلك التي اقترحها لي، بشكل كبير حسب الولاية القضائية.

بموجب قانون ولاية كاليفورنيا، يتم تصنيف الدراجات الإلكترونية والدراجات النارية الإلكترونية بشكل منفصل حسب قوة المحرك والسرعة القصوى وما إذا كانت الدراجة بها دواسات صالحة للعمل. لا تتطلب الدراجات الإلكترونية من الفئة 1 والفئة 2 تراخيص أو تأمين، بينما يجب أن يكون عمر راكبي الفئة 3 16 عامًا على الأقل.

وقالت كاثرين ليرير، الشريكة في شركة المحاماة McGee Lerer Ogrin التي عملت في العشرات من قضايا حوادث الدراجات الإلكترونية، إن الحوادث أكثر خطورة لأن الدراجين – في بعض الأحيان الأطفال – يتحركون بشكل أسرع مما لو كانوا على دراجة ذات دواسة عادية.

وقال ليرير: “القاصرون الذين يركبون الدراجات الإلكترونية لا يقدرون مدى سرعة هذه الدراجات، ولا يعرفون القواعد التي تنطبق على ركوب الدراجة الإلكترونية”. “إنها مجرد وصفة لكارثة.”