تشدد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) قواعد سلامة طائرات الهليكوبتر حول المطارات الرئيسية: NPR

واشنطن – قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأربعاء إن الجهات التنظيمية في إدارة الطيران الفيدرالية تشدد قواعد السلامة في المجال الجوي المزدحم حول المطارات الرئيسية، وتعلق استخدام الفصل البصري بين طائرات الهليكوبتر والطائرات.

ويأتي هذا الإعلان بعد أكثر من عام من اصطدام مروحية تابعة للجيش الأمريكي من طراز بلاك هوك بطائرة إقليمية تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية بالقرب من مطار رونالد ريجان الوطني بواشنطن، مما أسفر عن مقتل 67 شخصًا.

حددت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا مكالماتين قريبتين مؤخرًا أدت إلى تغيير السياسة، بما في ذلك حادثة شملت طائرة تجارية ومروحية تابعة للشرطة في مطار سان أنطونيو الدولي في فبراير، وحادث ثانٍ في مارس يتعلق بطائرة بيتشكرافت 99 ومروحية في مطار هوليوود بوربانك بالقرب من لوس أنجلوس.

وقال مدير إدارة الطيران الفدرالية، بريان بيدفورد، في بيان: “نحن نعمل بشكل استباقي على تخفيف المخاطر قبل أن تؤثر على المسافرين”. “لقد حددنا الاعتماد المفرط على عمليات “الرؤية والتجنب” التجريبية التي تساهم في أحداث السلامة التي تشمل طائرات الهليكوبتر والطائرات.”

الفصل البصري هو إجراء يقوم فيه مراقبو الحركة الجوية بتحذير الطيارين بشأن الطائرات القريبة، ويطلبون من الطيارين تجنب الطائرة الأخرى من خلال المراقبة البصرية.

وتقول إدارة الطيران الفيدرالية إن تحليل بياناتها كشف أن الفصل البصري “لا يكفي كأداة لتخفيف السلامة” في المناطق ذات حركة المرور العالية. للمضي قدمًا، تقول إدارة الطيران الفيدرالية إن مراقبي الحركة الجوية يجب أن يعتمدوا بدلاً من ذلك على الرادار لإدارة الطائرات بشكل فعال لإبقائها منفصلة على مسافات محددة.

في تقريره النهائي عن التصادم في الجو بالقرب من واشنطن، ألقى المجلس الوطني لسلامة النقل باللوم في الحادث جزئيًا على “الاعتماد المفرط لنظام الحركة الجوية على الفصل البصري”، فضلاً عن “الافتقار إلى الفصل البصري الفعال الذي يطبقه الطيار من قبل طاقم المروحية”.

ويقول المحققون إن طاقم المروحية على الأرجح لم ير الطائرة قبل الاصطدام، مما أدى إلى أعنف كارثة طيران أمريكية منذ عقود.