تعد الأرصفة المتشققة في لوس أنجلوس من أعراض الانهيار الأكبر
عندما كتبت الأسبوع الماضي عن إحدى سلاسل الجبال المفضلة لدي – أرصفة لوس أنجلوس – بدأت على الفور في الرد على الأسئلة.
أراد الناس معرفة نظام التسجيل الذي يمنح 15 نقطة فقط من أصل 45 جون كواندا وزوجته باربرا الذي يستخدم كرسي متحرك بسبب مرض التصلب الجانبي الضموري. تقدم الزوجان في Mar Vista بطلب إلى برنامج Safe Sidewalks بالمدينة لإصلاح بعض الأرصفة المكسورة أمام منزلهما.
مع وجود العديد من مخاطر الرصيف على جانبي المبنى الذي تسكن فيه، لا تستطيع باربرا النزول بأمان إلى شارعها. إذًا كيف يمكن أنه بموجب “نظام تحديد الأولويات والتسجيل لبرنامج إصلاح الرصيف” في لوس أنجلوس، فإن نقاطهم الضئيلة البالغة 15 نقطة تعني أنهم قد ينتظرون “ما يزيد عن 10 سنوات” للحصول على المساعدة؟
لدي الإجابات.
حصل فريق Coandas على 15 نقطة لوجودهم في منطقة سكنية. لكنهم لم يستوفوا متطلبات الحصول على جائزتين إضافيتين بقيمة 15 نقطة. إنهم لا يعيشون على بعد 500 قدم من محطة الحافلات أو وسائل النقل العام. ولم يكونوا في قائمة الانتظار المتراكمة لإصلاح الرصيف لأكثر من 120 يومًا.
ومع ذلك، ليس من الواضح ما إذا كان الانتقال إلى درجة 30 سيخرج طواقم العمل في المدينة في أقل من 10 سنوات. بمعرفة ما أعرفه، لن أراهن عليه.
نظام التسجيل موجود لأنه في تسوية دعوى قضائية قبل 10 سنوات، وافقت المدينة على إنفاق 1.4 مليار دولار على مدى 30 عامًا لإصلاح الأرصفة المتضررة وغيرها من أعطال البنية التحتية التي تعيق حركة الأشخاص ذوي الإعاقة.
ولكن هناك تراكم. تراكم ضخم، بالآلاف. بناءً على طلبي، كشفت المدينة يوم الجمعة أنها تتلقى حوالي ضعف عدد طلبات الإصلاح الجديدة للوصول إلى ذوي الإعاقة كل عام كما تعالجها. بالإضافة إلى ذلك، يبلغ عدد الطلبات المتراكمة لطلبات الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة والمقيمين المتقدمين لبرنامج خصم إصلاح الرصيف حوالي 30,000، مع إجراء حوالي 600 عملية إصلاح كل عام.
كما قلت في عمود سابق، قد تكون لوس أنجلوس جاهزة بالفعل لدورة الألعاب الأولمبية 28، لكن ذلك سيكون 3028، وليس 2028.
لنكون واضحين، الأرصفة المتصدعة ليست سوى أحد أعراض الانهيار الأعمق الذي دام عقودًا من الزمن في قاعة المدينة. لقد تم التضحية بالخدمات الأساسية لدفع تعويضات الموظفين وتكاليف التقاعد التي لا تستطيع المدينة تحملها، مع إضافة خدمات المشردين إلى أزمة الميزانية.
بالمناسبة، سمعت من أحد القراء ردًا على اقتراحي الأسبوع الماضي أنه إذا كنت لا تستطيع الانتظار لمدة 10 سنوات أو أكثر حتى تقوم المدينة بإصلاح الرصيف المكسور، فيمكنك التقديم لبرنامج الخصم، الذي سيغطي جزءًا من الإصلاحات. قالت لوري ليرنر جراي، التي تمتلك منزلاً في سيلفر ليك، وتقدمت بطلب للحصول على وظيفة قبل عامين، لكنها استسلمت في النهاية: لا تقلق.
وقال جراي: “هناك قائمة انتظار ضخمة، وهو إجراء معقد للغاية لمجرد محاولة الانضمام إليها، ناهيك عن التحدث مع أي شخص للمساعدة”. “بمجرد دخولك أخيرًا إلى البرنامج، سيكون من المستحيل المتابعة بسبب التصاريح والتقارير الهندسية، وأخيرًا، يُطلب منك جعل المنطقة بأكملها متوافقة مع ADA على نفقتك الخاصة.”
قالت إنها قيل لها إنها ستضطر إلى الدفع مقابل نقل عمود الكهرباء.
والأرصفة ليست مشكلة البنية التحتية الوحيدة، كما لاحظ قراء آخرون. المدينة متأخرة جدًا في ردم الحفر، وإعادة رصف الشوارع، وتركيب أرصفة منحدرة، وإجراء تحسينات على المتنزهات، واستبدال الأضواء المكسورة. لقد كتبت مؤخرًا عن كل المشاكل التي تحيط بمجلس المدينة، بما في ذلك النصب التذكاري الذي يحمل علامات الكتابة على الجدران والنافورة التي ظلت غير صالحة للعمل طوال معظم الأعوام الستين الماضية.
أورين هدار، من سكان وسط المدينة ويكتب عن السكن والنقل في منزله المستقبل هو لوس أنجلوس موقع إلكتروني، ذكرت في العام الماضي في افتتاحية لصحيفة التايمز أن شوارع المدينة كانت تنهار لأن المدينة تحولت من إعادة رصف الطرق بأكملها إلى القيام بما أسمته “إصلاح الأسفلت الكبير”.
وقال هدار إنه مع هذا التبديل، تجنبت المدينة المتطلبات الفيدرالية لترقية منحدرات الرصيف في الشوارع المعاد رصفها. وأخبرني أنه عندما يسافر إلى مدن أخرى قريبة أو بعيدة، “أشعر دائماً بالغيرة من كل شيء. فالأرصفة في حالة أفضل أو توجد ممرات أفضل للدراجات…. ويمكنك الذهاب حتى إلى سانتا مونيكا أو كلفر سيتي. وليس عليك أن تذهب بعيداً لرؤية البنية التحتية الأفضل”.
وكانت لدى مدن كبرى أخرى خطط رسمية للبنية التحتية منذ سنوات، في حين تراجعت لوس أنجلوس وترددت. أخيرًا، في وقت سابق من هذا الشهر، قدمت العمدة كارين باس CIP في المدينة الذي طال انتظاره (برنامج البنية التحتية لرأس المال)، وعرضت تقييما وحشيا لما حدث من خطأ.
وقالت في الملخص التنفيذي: “لفترة طويلة جداً، كانت المعلومات متناثرة بين الإدارات، ومدفونة في تقارير وميزانيات مطولة، ويصعب فهمها بشكل كامل. وكانت لهذه التحديات عواقب حقيقية، مما ساهم في عقود من نقص الاستثمار في بيئتنا المبنية”.
يبدو الملخص وكأنه إدانة لقيادة City Hall والطريقة التي تدهورت بها الأماكن العامة. ومع ترشح باس لإعادة انتخابها، يتعين على الناخبين أن يقرروا ما إذا كان دورها في تلك الإخفاقات يشكل سبباً لإقالتها، أو أن حملتها الانتخابية ليوم جديد ستساعدها في الفوز بولاية ثانية.
وأشار التقرير، بدعم من أعضاء مجلس المدينة، إلى “أنظمة مجزأة وصوامع بيانات”، و”عدم وجود رؤية مشتركة عبر إدارات المدينة”، و”تأجيلات الصيانة المتزايدة”، و”تخطيط رأس المال البطيء وغير الفعال”، وعدم وجود “معايير قبول المشاريع”، و”المنح اللامركزية وغير المنسقة إلى حد كبير”، و”تخطيط الموارد وعدم توافق الموظفين”، و”عملية تخطيط رأس المال الغامضة”.
أحسنتم أيها الفريق.
يمكنك أن تأخذ العديد من هذه الانتقادات نفسها وتطبقها على الطريقة العشوائية التي تعامل بها قادة المدينة والمقاطعة مع التشرد.
ومع ذلك، فإن خطة البنية التحتية للمدينة توفر إطارًا لتقييم الأضرار وتحديد أولويات المشاريع، واستخدام إصلاح الميثاق لإنشاء منصب مدير الأشغال العامة بسلطة أكبر. لن يحدث أي من هذا بسرعة، ونظرًا لأزمة الميزانية، ربما تتساءل كيف سيتم دفع ثمن أي من هذا.
تشمل الاقتراحات الواردة في التقرير السندات، وضريبة الطرود، والمنح، ورسوم تذاكر الحفلات الموسيقية والأحداث الرياضية، ورسوم سيارات الأجرة ورحلات مشاركة الرحلات، وغير ذلك الكثير. لن يحظى أي من هذا بالشعبية، خاصة إذا كان عامة الناس غير مقتنعين بإمكانية الوثوق بزعماء المدينة ومنحهم المزيد من المال.
أشارت المخططة الحضرية ديبورا ميرفي، رئيسة اللجنة الاستشارية للمشاة بالمدينة، إلى أن لوس أنجلوس حصلت على منح أو تمويل حكومي في الماضي لمشاريع محددة، ثم فشلت، بسبب نقص الموظفين أو غير ذلك من العثرات، في الوفاء بالتزاماتها من الصفقة.
وقال مورفي: “إن ذلك يدمر سمعتنا في الحصول على الأموال المستقبلية”.
جيسيكا ميني، المديرة التنفيذية للاستثمار في المكان وهو من المدافعين منذ فترة طويلة عن خطة البنية التحتية، ويشعر بسعادة غامرة لأن المدينة اتخذت هذه الخطوة أخيرًا.
“لكن السؤال الرئيسي هو: من المسؤول فعليا عن تحقيق ذلك؟” سألت.
واقترح ميني أنه من الأهمية بمكان أن يدفع قادة المدينة من أجل إصلاح الميثاق الذي يضع سلطة البنية التحتية تحت إشراف مدير الأشغال العامة الذي تم تمكينه حديثًا. وقالت إنه إذا حصلت المدينة على هذا الحق، فإن تنفيذ خطة البنية التحتية “يمكن أن يُظهر أخيرًا لسكان أنجيلينوس الحجم الحقيقي للصيانة المؤجلة، ويجعل المقايضات مرئية، ويخلق خريطة طريق لتحسين الأرصفة والشوارع والحدائق العامة وسهولة الوصول إليها”.
وقال ميني إنه إذا ظلت السلطة المجزأة الحالية في مكانها، فإن العنوان سيكون:
“لا أحد مسؤول عن الرصيف الخاص بك ومجلس المدينة مصمم على الحفاظ عليه بهذه الطريقة.”
