دعوى قضائية: قتل نائب ريفرسايد سائق تسلا وخطيبته في حادث تصادم عالي السرعة
كان جافين هينكلي وخطيبته يقومان بمهمات لحضور حفل زفافهما، بعد أسابيع، عندما انطلقت سيارة دورية تابعة لشرطة مقاطعة ريفرسايد نحوهما بسرعة 100 ميل في الساعة، وتجاوزت الضوء الأحمر واصطدمت بجانب السائق في سيارتهما.
وتوفي هينكلي (21 عاما) في موقع الحادث في سبتمبر/أيلول، وعانت خطيبته مادلين فوكس (20 عاما) من إصابات “كارثية”، بما في ذلك صدمة دائمة في الدماغ، وفقا لدعوى قضائية رفعتها عائلتاهما هذا الأسبوع ضد مقاطعة ريفرسايد.
وتزعم الدعوى أن السلوك “الإهمال الجسيم” والمتهور للنائب جلين ويلبورن، الذي كان يقود سيارة الدورية، تسبب في وفاة هينكلي وإصابة فوكس بإعاقة جسدية وعقلية خطيرة وحزن واضطراب عاطفي.
كان هينكلي يقود سيارة الزوجين تسلا وكان يتجه يسارًا عند تقاطع شارع تشيري فالي وشارع روبرتس في مدينة كاليميسا.
وتقول الدعوى إن ويلبورن، المدعى عليه في الدعوى القضائية، بدأ في استخدام الفرامل قبل الاصطدام مباشرة، لكنه كان لا يزال يقود بسرعة 98 ميلاً في الساعة في الثواني التي سبقت تباطؤ السيارة إلى حوالي 72 ميلاً في الساعة.
تم أيضًا تسمية مقاطعة ريفرسايد وجنوب كاليفورنيا إديسون والاستجابة الطبية الأمريكية لجنوب كاليفورنيا ومدينتي كاليميسا وبومونت كمتهمين في الدعوى المرفوعة في 7 مايو في المحكمة العليا لمقاطعة ريفرسايد.
وقال سبنسر لوكاس، المحامي الذي يمثل العائلات لدى شركة Panish Shea Ravipudi LLP، إن النائب كان يستجيب لإرسالية، ولكن بغض النظر، يجب أن تعمل سلطات إنفاذ القانون بمستوى معقول من السلامة والرعاية.
وقال لوكاس في مقابلة مع صحيفة التايمز: “ليس هناك أي عذر لشرطي رعاة البقر أن يسير على طريق ذي حارتين عبر الإشارة الحمراء. … لقد كان يقود سيارته لمسافة تتجاوز ما يمكن أن يكون معقولاً”. “كان من الممكن منع هذا الحادث المأساوي تماما.”
وتقول الدعوى أيضًا إن شركة جنوب كاليفورنيا إديسون أخطأت لأن معدات المرافق الخاصة بها منعت الرؤية، مما منع هينكلي من رؤية مركبة إنفاذ القانون التي تقترب بسرعة.
وتزعم أن المسعفين الذين استجابوا للحادث مع شركة الإسعاف الخاصة American Medical Response عالجوا النائب ونقلوه قبل علاج إصابات فوكس وهينكلي الأكثر خطورة.
“تم نقل النائب، الذي أصيب بجروح طفيفة فقط، بواسطة سيارة الإسعاف [Hinkley and Fox] قال لوكاس: “لقد تُركت داخل الحطام”.
وقال لوكاس إن فوكس، نتيجة لإصابة دماغها، “اضطرت إلى البدء من جديد” وتعلم البلع، وتناول الطعام بمفردها، والوقوف والمشي والتحدث. وقد تم تعيين والدتها كوصي عليها.
ورفض مكتب عمدة مقاطعة ريفرسايد التعليق. وقال الملازم ديردري فيكرز إن الوزارة لا تعلق على الدعاوى القضائية المعلقة.
تتوقف مزاعم السلوك المتهور في الدعوى إلى حد كبير على تقرير دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا الذي صدر مؤخرًا حول الحادث، والذي قام بتحليل موقع التحطم والمركبات بالتفصيل.
قام ويلبورن بتفعيل “صافرة الإنذار وأضواء الطوارئ الحمراء والزرقاء الأمامية لسيارة فورد”، وقبل خمس ثوانٍ من وقوع الحادث، كان يقود سيارته في “الممر المتجه غربًا في Cherry Valley Boulevard بسرعة 100 ميل في الساعة، دون تطبيق أي قوة على دواسات الوقود أو الفرامل”.
وقالت إن ويلبورن “من المحتمل أن يكون قد أدرك أن سيارة تيسلا تشكل خطراً” قبل حوالي ثانية من وقوع الحادث، وعند هذه النقطة قام بتحريف عجلة القيادة إلى اليمين واستخدم الفرامل.
وتظهر صور سيارة تسلا الواردة في التقرير أن الأبواب اليسرى للسيارة مدمرة بالكامل.
وفقًا للبيانات التي تحتفظ بها دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا، فقد ارتفعت في السنوات الأخيرة حوادث الاصطدام في مقاطعة لوس أنجلوس والتي تبين أن مركبة إنفاذ القانون مخطئة فيها. وجد تحليل نشرته صحيفة التايمز في أكتوبر أن مدينة لوس أنجلوس أنفقت ما لا يقل عن 90 مليون دولار في دفعات أو أحكام تم التفاوض عليها في أكثر من 1200 دعوى قضائية تتعلق بالقيادة السيئة للشرطة على مدى العقد الماضي.
