عادت سفينة USS Ford أخيرًا إلى المنزل وستقوم بإصلاح نظام السباكة الخاص بها: NPR
حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر فورد تصل إلى محطة نورفولك البحرية في 16 مايو في نورفولك بولاية فيرجينيا. عادت حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر فورد إلى موطنها في فيرجينيا بعد انتشار دام 11 شهرًا، وهو الأطول منذ حرب فيتنام.
مايك كروبف / غيتي إميجز
إخفاء التسمية التوضيحية
تبديل التسمية التوضيحية
مايك كروبف / غيتي إميجز
مع عودة 4600 بحار أخيرًا إلى الوطن، ستتلقى سفينة USS Gerald R. Ford أخيرًا بعض الإصلاحات التي تشتد الحاجة إليها وترقية نظام الصرف الصحي المحاصر.
قامت أحدث حاملة طائرات في البلاد برحلة أولى مدتها ثمانية أشهر في يناير 2024، أعقبها بسرعة انتشار لمدة 11 شهرًا تقريبًا. وهذا أطول من أي رحلة ابتعدت عنها أي حاملة طائرات منذ حرب فيتنام. ومن المتوقع أن تدخل في أعمال الصيانة في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في نورفولك، فيرجينيا.
ستقوم أطقم العمل بإصلاح الأضرار الناجمة عن الحريق الذي اندلع في غرفة الغسيل في مارس وامتد إلى المنطقة التي ينام فيها البحارة. وقال الأدميرال كافون حكيم زاده، الذي يشرف على حوض بناء السفن، إنه في الوقت نفسه، سيقوم العمال أيضًا بتحديث نظام الصرف الصحي في السفينة.
أبلغت NPR عن العديد من الأعطال التي ابتليت بها السفينة خلال الأشهر الأولى من انتشارها الطويل الأخير الذي حطم الأرقام القياسية. اتصلت NPR في الأصل من قبل أحد والدي أحد البحارة على متن السفينة Ford بشأن مشكلات نظام الصرف الصحي، ثم قامت NPR لاحقًا بمراجعة رسائل البريد الإلكتروني من طلب قانون حرية المعلومات الذي أظهر كيف كان فنيو هيكل السفينة يكافحون من أجل الحفاظ على تشغيلها.
غطت رسائل البريد الإلكتروني بين الإدارات الفترة من مارس إلى أغسطس 2025. غادرت الحاملة نورفولك في 24 يونيو 2025، للانتشار الذي سينتقل من أوروبا إلى منطقة البحر الكاريبي للعملية حول فنزويلا ثم إلى عملية Epic Fury، التي استهدفت إيران.
لكن مشكلة السباكة ليست مجرد مسألة المكبس وبعض الشحوم. يستخدم النظام، المستخدم في السفن السياحية، أنابيب أصغر حجمًا وشفطًا فراغيًا لطرد المراحيض.
يُعرف هذا النظام باسم تجميع الفراغ والاحتفاظ به ونقله (VCHT)، وهو فريد من نوعه لحاملات الطائرات الجديدة من فئة فورد.
رسالة بريد إلكتروني بتاريخ 18 مارس إلى الطاقم من زميل الميكانيكي الرئيسي، المسؤول عن أنظمة السفينة المعقدة, وأوضح أن المشكلة الأكثر شيوعًا هي تفكك الخرطوم الموجود في الجزء الخلفي من المرحاض، مما يتسبب في فقدان النظام لعملية الشفط. تقول الرسالة الإلكترونية: “لا يمكنني أن أكون أكثر وضوحًا. نحن بحاجة إلى مساعدتك لمنع نظام VCHT الخاص بنا من الانهيار وخلق ظروف غير صحية”.
وعرض الفنيون في قسم هيكل السفينة، الذي يتولى الصيانة، عقد دورات تدريبية للبحارة حول كيفية استخدام النظام. وعثر البحارة أيضًا على قمصان وأشياء أخرى من الملابس، بالإضافة إلى قطعة حبل بطول 4 أقدام، وفقًا لمذكرة بتاريخ 26 أغسطس 2025.
تلقت الحاملة اهتمامًا إعلاميًا متزايدًا مع استمرار انتشارها، خاصة بعد حريق في 16 مارس أدى إلى تهميش الحاملة لبعض الوقت أثناء الهجمات على إيران.
وأكدت البحرية أن أنظمة يو إس إس فورد تعمل ضمن المعايير المتوقعة مع انطلاق أكثر من 4000 فرد. قال رئيس العمليات البحرية الأدميرال داريل كودل إن المشاكل المتعلقة بنظام الصرف الصحي تم تضخيمها عندما سئل عن الأعطال أثناء عودة سيارة فورد إلى الوطن في مايو.
وقال كودل: “إن أنظمة الصرف الصحي على متن أي سفينة أو غواصة أو مدمرة أو طراد أو حاملة، تواجه جميعها تحديات”. “لا يتعلق الأمر بما إذا كان ذلك سيحدث أم لا، بل متى يحدث. كيف يمكننا مهاجمته، وإصلاحه، وإعادته إلى الإنترنت؟ وفريق فورد جيد جدًا في ذلك.”
الاستعانة بمساعدة البحارة
كانت مشاكل نظام الصرف الصحي معروفة للبحرية قبل الانتهاء من بناء الحاملة. استخدمت يو إس إس جورج إتش دبليو بوش نظامًا فراغيًا؛ فقد قامت بتهميش السفينة في عام 2011، قبل أن تقوم البحرية بتثبيت إصلاح للمساعدة في عزل المشكلة.
تُظهر رسائل البريد الإلكتروني التي استعرضتها NPR أيضًا أن فنيي هيكل السفينة Ford كانوا يطلبون من البحارة المساعدة في العثور على التسريبات بين مئات المراحيض. من المحتمل أن يؤدي الصمام غير المحكم في منطقة واحدة إلى فشل جميع المراحيض في ذلك الجزء من السفينة.
أوضح أحد ضباط فورد ما كان يحدث في رسالة بريد إلكتروني بتاريخ 15 أغسطس، فكتب: “إنه نظام مغلق وآلاف المكونات على مستوى السفينة تتعطل يوميًا. ومع فشل صمام التحكم في المرحاض، اعتمادًا على الموقع”، يمكن إسقاط جميع المراحيض في تلك المنطقة من السفينة، أو حتى جميع المراحيض من خلال الجزء الأمامي أو الخلفي من حاملة الطائرات.
الآن بعد أن عادت السفينة USS Ford إلى موطنها أخيرًا، سيقوم حوض بناء السفن بتثبيت نفس الإصلاح المستخدم في USS Bush.
وقال حكيم زاده: “في الوقت الحالي، هي في الأساس مقسمة إلى أرباع، والنظام الجديد يقسمها بشكل أكبر، بحيث لا تؤدي مشكلة في أحد الحمامات إلى قطع ربع السفينة”.
سلط مكتب المحاسبة الحكومية الضوء على المشكلات في تقرير عام 2020، بما في ذلك أن فورد تحتاج إلى تدفق حمضي للحفاظ على أنظمة الصرف الصحي نظيفة، والتي تكلف 400 ألف دولار في كل مرة يتم استخدامها. لا يمكن إجراء عمليات التنظيف أثناء انتشار السفينة، ولكن سيحدث ذلك الآن بعد عودة فورد إلى نورفولك.
