في تحدٍ لترامب، تواصل كاليفورنيا المراهنة بشكل كبير على الرياح البحرية

في حين تتخذ إدارة ترامب تدابير استثنائية لوقف تطوير طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة، تقدم جنوب كاليفورنيا خطة بقيمة 4.7 مليار دولار لنشر مئات توربينات الرياح الشاهقة في المياه قبالة ساحل الولاية.

المقترح مشروع رصيف الرياح في ميناء لونج بيتش توجد محطة بمساحة 400 فدان لتحديد المواقع والتخزين والتجميع لبعض أكبر توربينات الرياح البحرية في العالم، والتي سيتم سحبها شمالًا إلى مناطق تأجير طاقة الرياح الفيدرالية على بعد حوالي 20 ميلًا من خليجي مورو وهمبولت.

تعد الرياح البحرية حلاً رئيسيًا للمناخ ويقول المسؤولون إن المشروع ضروري لمساعدة كاليفورنيا في تحقيق هدفها 25 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2045 يعد ميناء لونج بيتش واحدًا من منطقتين فقط مجهزتين لأعمال التجميع؛ والآخر هو ميناء هومبولت بالقرب من يوريكا. سيقوم الميناء بتهيئة الأرض للمشروع من خلال عملية تجريف وملء ضخمة في المياه.

ويتلخص النهج الذي تتبعه كاليفورنيا في المضي قدماً في الاستعدادات لطاقة الرياح البحرية التي تقع ضمن نطاق ولايتها القضائية، وتجهيز الموانئ وشبكة الطاقة لتستمد في نهاية المطاف الكهرباء من 1000 توربينة في المياه الفيدرالية. والهدف من ذلك هو انتظار انتهاء الإدارة الحالية، التي تشتهر بمعاداتها لشكل من أشكال الطاقة المتجددة التي تزدهر في أماكن أخرى من العالم.

قالت سوزان بليزيا، المديرة الإدارية للخدمات الهندسية في ميناء لونج بيتش، خلال رحلة طوف مؤخرًا حول رافعات الميناء وأبراج الشحن: “إننا نمضي قدمًا في كل الأشياء التي تحت سيطرتنا لأن البنية التحتية للميناء لها فترة زمنية طويلة”. ومن المفترض أن يتم الانتهاء من العمل في غضون عقد من الزمن.

وقالت: “نحن في هذا الأمر على المدى الطويل لأننا نعتقد أن الرياح البحرية هي جزء من مستقبل الطاقة لدينا”.

يعد عمل الولاية بطريقة ما بمثابة تحدي لإدارة ترامب، التي اتخذت أكثر من عشرين إجراء ضد طاقة الرياح البحرية منذ بدء الولاية الثانية للرئيس في يناير 2025، بما في ذلك إلغاء نصف مليار دولار في تمويل الاستعدادات للميناء في هومبولت.

في الآونة الأخيرة، ضرب البيت الأبيض سلسلة من صفقات غير مسبوقة مع شركات الطاقة التي عقدت عقود إيجار لطاقة الرياح البحرية في المياه الفيدرالية، ودفعت لها ما يقرب من ملياري دولار للتخلي عن خططها والاستثمار بدلاً من ذلك في مشاريع النفط والغاز الأمريكية. مناطق تأجير الرياح هي مساحات من المحيط خصصتها حكومة الولايات المتحدة لتطوير طاقة الرياح البحرية المحتملة.

إحدى تلك الصفقات كانت مع شركة Golden State Wind، التي عقدت أحد عقود الإيجار الخمسة قبالة ساحل كاليفورنيا. مسؤولون في الدولة هم التحقيقنانوغرام تلك الصفقة، بما في ذلك أ أمر استدعاء من لجنة الطاقة في كاليفورنيا للحصول على تفاصيل حول الدفع.

وقال رئيس لجنة الطاقة في كاليفورنيا، ديفيد هوتشيلد، لمئات الحاضرين في المؤتمر: “إن الكلمة المستخدمة ليست “مقاومة” – بل “إنشاء”.” قمة المحيط الهادئ للرياح البحرية في لونج بيتش مؤخرًا.

عرض لمشروع Pier Wind المقترح في ميناء لونج بيتش.

(ميناء لونج بيتش)

وكان من بينهم المنظمون والمشرعون والمستثمرون وممثلو الصناعة من الولايات المتحدة والخارج الذين قالوا إنهم ما زالوا متفائلين بشأن آفاق الرياح البحرية وتعهدوا بالالتزام بخططهم. ويشيرون إلى المملكة المتحدة، حيث يأتي ما يقرب من خمس توليد الكهرباء الآن من الرياح البحرية.

لكن مسألة ما إذا كانت تصرفات الرئيس ترامب تنجح في إبطاء التقدم في كاليفورنيا والولايات المتحدة قد ترددت أيضًا طوال القمة.

يحيط قدر كبير من عدم اليقين بالتمويل، وما إذا كان المستثمرون لا يزالون يعتبرون الرياح البحرية مكانًا ذكيًا لوضع الأموال.

“نحن نسأل أنفسنا، هل نريد أن نقوم بصناعة الرياح البحرية على الإطلاق؟” قال شون بويد، المدير التنفيذي لشركة EY Parthenon، وهي ذراع لشركة Ernst & Young التي تقدم المشورة للمستثمرين والشركات، خلال حلقة نقاش.

وفي حين أن ولاية كاليفورنيا لا تزال تتحرك نحو هدفها لعام 2045، فإنها ليست على الطريق الصحيح لتحقيق هدفها لعام 2030 المتمثل في إنتاج 2 إلى 5 جيجاوات من الرياح البحرية.

في العام الماضي، أصدر الحاكم جافين نيوسوم حوالي نصف الشريحة البالغة 475 مليون دولار من تمويل الاقتراح 4 لمشاريع الرياح البحرية، لكنه لم يطلق الباقي حتى الآن. ستعمل أحدث مسودة لميزانية نيوسوم للفترة 2026-2027 على تأجيل المبلغ المتبقي البالغ 241 مليون دولار إلى عام مقبل – وبشكل افتراضي، إلى الحاكم المستقبلي.

لكن الجهود التي تبذلها كاليفورنيا أيضاً غير مسبوقة. وفي حين أن قسماً كبيراً من طاقة الرياح البحرية في العالم مثبتة في قاع البحر، بما في ذلك قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة، فإن التوربينات قبالة كاليفورنيا سوف تحتاج إلى أن تطفو لأن المحيط هنا أعمق بكثير. تتراوح مساحات الإيجار المخطط لها في الولاية بين 1600 و4200 قدم، وهو أعمق بكثير من أي مزارع رياح عائمة أخرى في العالم.

وقال بويد: “هناك قدر هائل من المخاطر في التكنولوجيا الأولى من نوعها”. “لكن الخطر الأساسي الأكبر الذي يمر عبر كل هذا هو مخاطر السوق. هل هناك سوق رياح بحرية عائمة طويلة الأجل في كاليفورنيا؟”

يقول العديد من مسؤولي الدولة أن الإجابة هي نعم بشكل لا لبس فيه.

وقال عضو البرلمان ريك تشافيز زبور (ديمقراطي من لوس أنجلوس): “لا يمكن لكاليفورنيا أن تسمح لعدم الاستقرار هذا في واشنطن بإخراج أهدافنا طويلة المدى المتعلقة بالمناخ والطاقة عن مسارها”. “علينا أن نواصل التخطيط، وعلينا أن نواصل الاستثمار، وعلينا أن نواصل البناء، لأن الرياح البحرية تظل واحدة من أهم الأدوات التي لدينا.”

حولت إدارة ترامب الرياح البحرية إلى كرة قدم سياسية، واصفة التكنولوجيا بأنها “محكوم عليه بالفشل“وتهديد للأمن القومي يقيد هيمنة الولايات المتحدة في مجال الطاقة. ويقول ترامب إن الرياح البحرية مكلفة ومتقطعة لأنها تعتمد على الرياح في النفخ.

لكن الخبراء يقولون إنه من المفترض أن يكون جزءًا من محفظة قوية للطاقة النظيفة، مكملاً لمصادر الطاقة المتجددة الأخرى، مثل الطاقة الشمسية وتخزين طاقة البطاريات. وينتظر العديد من المؤيدين وقتهم حتى الانتخابات المقبلة.

“هل ستوجد الرياح البحرية في كاليفورنيا والولايات المتحدة؟” سأل جيم لانارد، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة التطوير Magellan Wind. “أقول نعم بشكل مدوٍ – وسوف تنطلق بسرعة كبيرة في عام 2029.”

لكن بعض سكان الولاية يعارضون ذلك، بما في ذلك أعضاء في سان لويس أوبيسبو رد الفعل التحالف, التي ترى أن الرياح البحرية تشكل تهديدًا للمجتمعات الساحلية والبيئة البحرية. وقالت المجموعة إنها ضغطت على إدارة ترامب لإبرام صفقتها مع شركة Golden State Wind، وهي الآن تحث شركة Equinor، وهي شركة أخرى من المستأجرين، على إبرام اتفاقية مماثلة والتخلي عن خططها قبالة الساحل الأوسط.

وتراقب مجموعات أخرى، بما في ذلك القبائل المحلية ومنظمات العدالة البيئية، جهود الولاية عن كثب بحثًا عن التأثيرات المحتملة مثل اضطراب الرواسب وتآكلها، والتغيرات في هجرة الحيتان، والتلوث الناتج عن البناء. تواجه ويلمنجتون وكارسون والمجتمعات الأخرى حول ميناء لونج بيتش بالفعل بعضًا من أسوأ نوعية الهواء في المنطقة.

لكن العديد من المؤمنين بالرياح البحرية يقولون إن القطار قد غادر المحطة بالفعل. على الصعيد العالمي، يستمر السوق في النمو بسرعة، بقيادة الصين، التي قامت بتركيب 6.6 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية الجديدة في عام 2025، ليصل إجماليها التراكمي إلى 48.4 جيجاوات، وفقًا للمجلس العالمي لطاقة الرياح.

وقال البعض إن الحاجة إلى التكنولوجيا ستزداد مع قيام مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي بدفع الطلب على الطاقة، إلى جانب ارتفاع تكاليف الكهرباء وإمدادات النفط المحدودة بسبب الحرب مع إيران.

وقال نويل هاسيجابا، الرئيس التنفيذي لميناء لونج بيتش: “هذه لحظة محورية بالنسبة للطاقة”. “إن ارتفاع تكاليف الوقود يزيد من حدة قضية الطاقة المنتجة محلياً والاستقلال في مجال الطاقة. … هذه هي لحظة الطاقة المتجددة.”

كان الحماس واضحًا عندما كان القارب يتمايل حول الموقع المستقبلي لـ Pier Wind، والذي حصل مؤخرًا على جائزة منحة بقيمة 20 مليون دولار من لجنة الطاقة في كاليفورنيا. وتشمل الخطط رصيفًا كبيرًا به منطقة تجمع لمكونات التوربينات، بالإضافة إلى منطقة “تخزين رطب” للوحدات المجمعة في المياه التي تنتظر سحبها بعيدًا، من بين عناصر أخرى.

واعتمادًا على المواصفات النهائية، سيكون مشروع Pier Wind قادرًا على تجميع توربين أو توربينين أسبوعيًا، كل منهما بارتفاع برج إيفل وقادر على توليد 20 إلى 25 ميجاوات من طاقة الرياح. بمجرد سحبها إلى مناطق الإيجار أعلى الساحل، ستتدفق الكهرباء مرة أخرى إلى الأرض عبر كابلات عائمة تحت الماء، وفي النهاية يتم ربطها بالشبكة الرئيسية للولاية.

وقال هاسيجابا: “إن العالم يراقب ليرى ما ستفعله كاليفورنيا بعد ذلك”.