كانت طائرة يونايتد بطيئة جدًا ومنخفضة جدًا في حادث هبوط نيوارك: NPR

قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن قائد رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من مدينة البندقية بإيطاليا كان يحلق ببطء شديد ومنخفض للغاية قبل أن يهبط الشهر الماضي في مطار نيوارك ليبرتي الدولي.

اصطدمت الطائرة من طراز بوينج 767 بعمود إنارة على طريق نيوجيرسي تورنبايك المجاور للمدرج، مما أدى إلى إتلاف شاحنة مقطورة. وأصيب السائق بجروح طفيفة. ولم يصب أي من الأشخاص الـ 231 الذين كانوا على متن الطائرة بأذى.

وأظهرت لقطات فيديو Dashcam لحظة تحليق الراكب فوق الشاحنة. يمر جهاز هبوط الطائرة فوق الكابينة مباشرة، تليها أصوات عمود الإنارة الذي يصطدم بالشاحنة.

وفي تقريره الأولي المكون من 11 صفحة عن حادث 3 مايو 2026، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن الرحلة من البندقية كانت “طبيعية حتى الهبوط”. ويقول المحققون إن طاقم الطائرة خطط للهبوط على المدرج 4R لكن تم تغيير الهبوط إلى مدرج مختلف، ومن ثم تم تغيير المدرج مرة أخرى إلى المدرج 29.

كان القبطان يقود الطائرة بينما كان الضابط الأول يراقب أدوات الطيران أثناء الاقتراب العاصف. قال NTSB: “أثناء نزولهم، بدأت السرعة الجوية في الانخفاض، وتذكر الضابط الأول أنه قال: “مرحبًا، أنت بطيء”، ثم تبعه بعد لحظات، “أنت لا تزال بطيئًا ومنخفضًا بعض الشيء”.

وذكر القبطان أنه سمع الضابط الأول ينادي “السرعة الجوية بطيئة”، لكنه قال إنه شعر أن الطائرة كانت في وضع آمن للهبوط، وفقًا لـ NTSB.

وقال المحققون إن القبطان “سمع صوت ارتطام” قبل الهبوط مباشرة، وشعر الضابط الأول “بهزة خفيفة” عندما اقتربوا من عتبة المدرج. عبرت الطائرة فوق الطريق الرئيسي على ارتفاع 19 قدمًا فوق سطح الأرض. وبعد ركن الطائرة عند البوابة، تبين أن الطائرة بها ثلاث ثقوب في جسم الطائرة. كان على أحد الإطارات الموجودة على جهاز الهبوط “علامات قطع”.

يقول NTSB أنه بعد الحادث، ذكّرت يونايتد طياريها الذين هبطوا في نيوارك باستخدام مؤشرات منحدر الانزلاق المرئي بجوار المدرج لضمان إزالة العوائق بشكل آمن.

ردًا على سؤال للتعليق على تقرير NTSB وما إذا كان القبطان لا يزال على حالة الرحلة، قال متحدث باسم يونايتد لـ NPR: “ليس لدينا أي شيء لنشاركه”.

ومن المتوقع أن يكتمل التحقيق النهائي لـ NTSB في غضون عام.