مجموعة متنوعة من “الأوائل” في مترو أنفاق لندن
ظهرت هذه الميزة لأول مرة في يونيو 2025 على Londonist: Time Machine، رسالتنا الإخبارية التاريخية التي نالت استحسانًا كبيرًا. لكي تكون أول من يقرأ ميزات السجل الجديدة مثل هذه، قم بالتسجيل مجانًا هنا.
بدأ كل شيء في 10 يناير 1863. تم افتتاح أول خط سكة حديد تحت الأرض للركاب في العالم أمام الجمهور. أصول سكة حديد متروبوليتان، من بادينغتون إلى فارينجدون، موثقة جيدًا. لذا، بدلاً من إعادة صياغة ذلك، نود بدلاً من ذلك التعمق في بعض “الأوليات” البارزة وغير العادية في مجال السكك الحديدية. سنبدأ بالأشياء الأكثر جدية، ثم سنصبح أكثر مرحًا تدريجيًا.
أول حادث في مترو الأنفاق
كانت محطة فارينجدون مسرحًا لحادث الاصطدام الأول على خط السكة الحديد الجاري. حدث الاصطدام يوم الجمعة 27 فبراير 1863، بعد سبعة أسابيع فقط من افتتاح الخط. اصطدم قطار مغادر بآخر قادم من بادينغتون، بعد أن أدى خطأ من أحد موظفي النقطة إلى سيره في المسار الخطأ. علمنا من التقارير الإخبارية أن حوالي 25 شخصًا أصيبوا، غالبًا بجروح في الرأس والوجه. أصيب السيد جيمس بيست والسيدة شارلوت شورتلاند بأخطر الإصابات، ويمكننا اعتبارهما أول الركاب الذين تعرضوا للأذى أثناء ركوبهم مترو أنفاق لندن.
وتم إخلاء الخط وإعادة فتحه خلال نصف ساعة. اليوم، كان من الممكن (عن حق) الإعلان عن الحادث باعتباره حادثًا كبيرًا له تداعيات خطيرة، لكن الفيكتوريين استمروا في التعامل مع الأمور.
أول حادث مميت على السكة الحديد
لقد مر ما يقرب من أربع سنوات قبل وقوع أول حادث مميت على سكة حديد متروبوليتان. كان الموقع مرة أخرى خارج فرينجدون مباشرةً، ولكن هذه المرة في الاتجاه المعاكس عند محطة باربيكان، التي كانت تسمى آنذاك شارع ألدرسجيت.
وقعت المأساة في 19 ديسمبر 1866. وجاءت الضربة القاتلة من أعلى وليس من قطار آخر. سقطت عارضة تزن أربعة أطنان من موقع البناء في سوق سميثفيلد، فوق القضبان مباشرة. لقد اصطدمت بسقف عربة من الدرجة الثانية وكانت لها نتائج مدمرة. وقُتلت سيدة تدعى سارة جونسون تبلغ من العمر 68 عاماً على الفور، “وتعرضت جمجمتها لكسر مخيف ورقبتها مكسورة”. تم إلقاء راكبين آخرين في السيارة (هنري لوكي وتشارلز باسمور) والحارس (تشارلز دانت) على القضبان. تم العثور عليهم على قيد الحياة تحت العارضة، لكنهم “سحقوا بسبب وزنها الزائد … مشوهين بشكل مخيف”. كان مستشفى سانت بارثولوميو قريبًا من الموقع ولكن لم يكن من الممكن إنقاذ الثلاثة.
ومرة أخرى، تم تشغيل الخط خلال نصف ساعة.
النشال الأول تحت الأرض
وتجمعت حشود من الناس معًا على منصات ذات إضاءة خافتة كانت بمثابة جنة النشالين. وكانت السرقات الصغيرة منتشرة. وبقدر ما نستطيع أن نقول، فإن أول محاكمة بتهمة النشل حدثت في 28 يناير، أي بعد 18 يومًا فقط من فتح الخط. وكان المجرم المزعوم هو جون رايس، وهو شاب يبلغ من العمر 17 عاماً “يرتدي ملابس أنيقة”. وقد اتُهم برفع حقيبة يد من السيدة كليمنتسون، التي كانت تنتظر القطار في محطة جاور ستريت (يوستون سكوير الآن). ويبدو أنه تمت تبرئته، لأنه مثل مرة أخرى أمام المحكمة في وقت لاحق من ذلك العام بتهم مماثلة (والتي تغلب عليها مرة أخرى).
أول هجوم مظلة قاتلة
كان شارع جاور أيضًا مسرحًا لأول وفاة معروفة للشبكة بالمظلة. أثناء ركوبه سكة حديد متروبوليتان، دخل السيد فريدريك كلاين في جدال حاد مع جيمس فوغان، الذي كان قد انحشر في العربة المكتظة بالفعل. قال فوغان: “أنا مسافر من الدرجة الأولى”، كما لو أن ذلك يستحق مكانًا له. أجاب كلاين: “إذا كنت كذلك، فليس لديك لسان من الدرجة الأولى”.
بعد الكثير من تبادل الإهانات، نزل كلاين في شارع جاور. تبعه فوغان على المنصة وشرع في ضرب طرف مظلته في عين خصمه. وكانت الإصابة قاتلة، ولكن بعد أيام قليلة من العذاب. يعني التأخير أنه لا يمكن اتهام فوغان إلا بالقتل غير العمد وليس القتل. ومن الغريب أنه لم يُحكم عليه إلا بالسجن لمدة 12 شهرًا بسبب الهجوم المروع.
أول شخص ركب في مترو أنفاق لندن
الآن سيكون هذا ادعاءً بالشهرة، أليس كذلك؟ من المؤسف أن أسماء الركاب الأوائل قد ضاعت في التاريخ (أو تم إخفاؤها في الأرشيف في مكان ما). ومع ذلك، فنحن نعلم أن أول تجربة لركاب لم يكونوا من عمال السكك الحديدية حدثت في 28 نوفمبر 1861، أي قبل أكثر من عام من فتح الخط للجمهور.
استقلت مجموعة من الصحفيين قطارًا في غريت ويسترن (بادينغتون) واتجهت لمسافة قصيرة إلى شارع تشابل (طريق إدجوير). ثم ساروا عبر الأنفاق إلى ميدان يوستون، حيث نقلهم قطار آخر إلى كينغز كروس. قال أحد المراسلين الذين يطلقون الصفات: “الأنفاق، بدلاً من أن تكون ممرات قريبة ومظلمة ورطبة وذات رائحة كريهة، فهي واسعة وواسعة ونظيفة ومضاءة بشكل ممتاز، وتشبه شارعًا يتم الاعتناء به جيدًا في الليل أكثر من كونها ممرًا جوفيًا عبر قلب المدينة”.
لم يتم تسجيل أسماء الصحفيين، لكننا نعلم أن الرحلة شملت كبار الشخصيات في السكك الحديدية جون فاولر (كبير المهندسين) ودبليو إتش ويلكنسون (الرئيس)، وسكرتيرًا اسمه الغريب هو السيد هينشمان. هؤلاء إذن هم أول الأفراد الذين ركبوا مترو أنفاق لندن على الإطلاق. لقد روينا القصة بمزيد من التعمق في مقال سابق.
في حال كنت تتساءل، فإن الصورة الشهيرة لويليام جلادستون وهو يركب عربة مفتوحة (انظر أدناه) حدثت بعد نصف عام تقريبًا. كان هذا أول قطار يسير بطول الخط بالكامل مع الركاب:
أول قصيدة تحت الأرض
وفقًا لمجلة Punch المعاصرة، تم تثبيت هذا المقطع الكبير على الجزء الداخلي من العربات في يناير 1864.
يتم طلب الركاب بجدية
عدم فتح أبواب النقل
حتى يتوقف القطار عند المنصة؛
أو سيأتون بالمحاصيل على الأرضيات.
بالطبع، قد يكون هذا مجرد فرح مخترع من المجلة الساخرة، لكنني أعتقد أنه حقيقي لأن الصحيفة تنتقد بعد ذلك أسلوبها الأخرق وإسهابها. “”أبواب النقل”؟ لماذا النقل؟ ما هي الأبواب الأخرى التي يجب فتحها؟”
ثم يستمر Punch في اقتراح رسائله الخاصة الأكثر إيجازًا:
“لا تلمس الباب حتى يتوقف القطار أيها الحمار.”
النكات الأولى تحت الأرض
تعتبر Punch أيضًا مصدر النكات الأولى (ستدفعها كلمة “النكتة”) التي يمكن أن نجدها حول مترو الأنفاق. ظهر ما يلي في يوليو 1862، أي قبل حوالي نصف عام من افتتاح الخط:
تتعلق عملية المسح الجانبية بسلسلة من الحوادث التي شهدت تدفق مياه الصرف الصحي على المسارات. حدث أخطرها في يونيو 1862، عندما انفجرت قناة فليت سيور من مجاريها بعد هطول أمطار غزيرة. كانت الأضرار التي لحقت بالسكك الحديدية قيد الإنشاء جسيمة واستغرق إصلاحها شهرين، مما أدى إلى تأخير الافتتاح.
ليس من الصعب العثور على “نكت” أخرى حول خط السكة الحديد الجديد. هو – هي يكون من الصعب العثور عليها جيد نكت عن السكة الحديد الجديدة.
(من بانش، فبراير ١٨٦٣).
وأخيرًا، إليك مقال آخر صادفناه من صحيفة Western Morning News، بتاريخ 7 فبراير 1867:
وحتى في ستينيات القرن التاسع عشر، كان من شأن ذلك أن يثير آهات أكثر من القهقهات.
أول كتابات على الجدران في مترو الأنفاق
في عام 1864، بعد 14 شهرًا فقط من افتتاح خط سكة حديد متروبوليتان، مثل السيد أكويلا جون ويليامز أمام القاضي المتهم بكتابة “كلمات فاحشة… تهدف إلى تلويث عقول الركاب على تلك السكة الحديدية”. [Cork Examiner, 10 March 1864]. التاريخ لا يسجل اختياره للعبارة. من أجل الجدال، لنفترض أنه كان هناك تلاعب بالألفاظ بذيئة يتعلق باللورد بالمرستون.
واعترف بالذنب وحكم عليه بدفع 40 شلناً بالإضافة إلى التكاليف. وفي تلخيصه، قال القاضي إنه واثق من أن الإعلان عن القضية “سيكون فعالا في منع مثل هذا السلوك في المستقبل”. ولم يكتب أحد كلمة بذيئة على الأنبوب مرة أخرى.
