شنغهاي ، 17 أبريل (نيسان) (رويترز) – تتسارع سوق السيارات في الصين ، الأكبر في العالم ، نحو مستقبل كهربائي – تاركة العلامات التجارية العالمية الراسخة عالقة في المسار البطيء.
عندما يجتمع المسؤولون التنفيذيون في مجال السيارات في شنغهاي لحضور معرض السيارات الذي يبدأ يوم الثلاثاء ، فسيعودون إلى سوق مختلف تمامًا عن السوق الذي غادروه في عام 2021 عندما اجتمعت الصناعة لحدث محدود تحت ضوابط صارمة لـ COVID-19.
التغيير الأكبر: العلامات التجارية المصنوعة في الصين تتصدر الآن قطاعات رئيسية وكان صعودها مدعومًا بنماذج جديدة تعمل بالطاقة الكهربائية تكتسب حصة في الداخل والخارج.
وكان الفائز الأكبر هو BYD (002594.SZ) ، والتي ستستخدم معرض شنغهاي للكشف عن سيارة هاتشباك كهربائية جديدة (EV) للمشترين الباحثين عن القيمة وسيارة كهربائية أعلى سعرًا على غرار SUV.
ارتفعت مبيعات BYD في الصين بنسبة 69٪ تقريبًا هذا العام ، مما يمنحها حصة 11٪ من سوق السيارات الإجمالي ، أكثر من علامة فولكس فاجن (VOWG_p.DE) أو علامة Toyota (7203.T) ، وفقًا لتحليل المبيعات بيانات.
وقال بيل روسو مؤسس شركة Automobility الاستشارية في مذكرة صدرت يوم الثلاثاء: “إن تقسيم هذا السوق إلى فائزين وخاسرين واضحين أصبح واضحًا”. “وهناك عدد قليل جدًا من الفائزين والكثير من الخاسرين”.
تراجعت مبيعات سيارات الركاب في الصين بنسبة 13٪ في الربع الأول ، بحسب بيانات صادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية.
لكن مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة – وهي منطقة تهيمن عليها شركات صناعة السيارات الصينية بقيادة BYD – ارتفعت بنسبة 22٪. انخفضت مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي بهامش متساوٍ تقريبًا.
كانت النتيجة ضربة مزدوجة لأمثال فولكس فاجن وجنرال موتورز وهوندا (7267 تي) ونيسان (7201 تي). انخفضت المبيعات وكذلك الحصة السوقية.
اتبعت أكثر من 40 علامة تجارية للسيارات Tesla في خفض أسعار السيارات الكهربائية منذ يناير في حرب أسعار دعمت مبيعات السيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEVs) ، وكلاهما يصنف على أنهما “مركبات طاقة جديدة” في الصين. ويقول محللون إنه قلص أيضًا الربحية على مستوى الصناعة.
“الحصن النهائي” للحرب
لسنوات ، كان سوق سيارات الركاب في الصين يهيمن عليه سيارات محرك الاحتراق المصنوعة من قبل شركات صناعة السيارات العالمية بالشراكة مع العلامات التجارية الصينية.
لكن بالنسبة للسيارات التي يتراوح سعرها بين 22500 دولار و 30 ألف دولار ، فقد كان هذا العام بمثابة محو للمركبات التي تعمل بالبنزين فقط. وانخفضت المبيعات بنسبة 20.5٪ في الربع الأول ، مقارنة بزيادة قدرها 68٪ للسيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء.
وبسعر يبدأ من حوالي 20 ألف دولار ، تفوقت سيارة BYD’s Song Plug-in hybrid SUV ، على سيارة نيسان سيلفي ، التي كانت السيارة الأكثر مبيعًا في الصين لمدة ثلاث سنوات متتالية. كانت Dolphin EV من BYD ، والتي تبدأ بحوالي 17000 دولار ، متقدمة على فولكس فاجن باسات.
قال شو هايدونغ ، نائب كبير المهندسين في الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، إنه بسبب ضغط التكلفة على المركبات الكهربائية من مواد البطاريات ، فمن المرجح أن يكون سوق المبتدئين هو “المعقل الأخير” للمركبات التي تعمل بالبنزين فقط في الصين.
في سوق الصين المتميز ، حيث تتراوح أسعارها بين 52500 دولار و 60 ألف دولار ، تعد السيارات ذات الدفع الكهربائي بالفعل الأفضل مبيعًا.
تهيمن BYD على سوق الصين للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، وهي السيارات التي تحتوي على محرك احتراق ولكنها قادرة على الشحن والتشغيل لمسافات أقصر باستخدام الطاقة الكهربائية.
يقول المحللون إن المكونات الإضافية تمثل أكثر من نصف مبيعات BYD هذا العام ، مما يمنح الشركة نطاقًا للتنافس على السعر عبر خط إنتاجها.
قلب ورئتين تسلا
شهدت Tesla زيادة بنسبة 27 ٪ في المبيعات الصينية في الربع الأول إلى ما يزيد قليلاً عن 137000 من طرازات 3 سيدان وكروس أوفر موديل Y. كما زادت شركة Tesla من حصتها بعد خفض الأسعار في الصين بنسبة تتراوح بين 6٪ و 14٪ تقريبًا في يناير.
وقد أدى ذلك إلى انخفاض الأسعار الأولية لـ Teslas في الصين بين 7500 دولار وحوالي 10700 دولار عن الأسعار الحالية في الولايات المتحدة ، والتي تم خصمها أيضًا.
سيركز المحللون والمستثمرون على ما يعنيه ذلك بالنسبة للهوامش عندما تعلن تسلا عن نتائج الربع الأول يوم الأربعاء.
قال دانييل آيفز المحلل في شركة Wedbush في مذكرة يوم الإثنين: “إن اكتساب المزيد من الحصة في السوق الرئيسية في الصين سيكون بمثابة قلب ورئتي قصة نمو تسلا”.
في تهديد آخر للعلامات التجارية الراسخة ، تنمو صادرات الصين بسرعة ، بقيادة المركبات الكهربائية والهجرة الكهربائية. ارتفعت الصادرات الصينية على مستوى الصناعة بنسبة 83٪ في الربع الأخير من العام السابق.
شهدت BYD ، التي تسوق سياراتها في أوروبا وجنوب شرق آسيا ، زيادة بمقدار 13 ضعفًا في صادراتها من الصين.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.