كشف تحقيق أن أكثر من واحدة من كل أربع سيارات إسعاف خرجت عن الطريق بسبب مشاكل الصيانة أو الموثوقية في بعض المناطق.
تحذر أطقم العمل من أن المرضى يضطرون إلى الانتظار لفترة طويلة للحصول على رعاية الطوارئ حيث تعاني المؤسسات الاستئمانية من نقص حاد في الموظفين والمركبات.
تعمل 78 في المائة فقط من سيارات الإسعاف على المستوى الوطني في أي يوم – وتنخفض إلى 72 في المائة في صندوق الإسعاف المركزي الجنوبي.
وفي الوقت نفسه، هناك واحد من كل عشرة أدوار لمعالج المكالمات شاغر في جميع أنحاء المملكة المتحدة، مما يعني أن الجمهور يواجه تأخيرًا في طلب المساعدة في المقام الأول.
تحذر أطقم العمل من أن المرضى يضطرون إلى الانتظار لفترة طويلة للحصول على رعاية الطوارئ حيث تعاني المؤسسات الاستئمانية من نقص حاد في الموظفين والمركبات. مخزون
وفي خدمات الإسعاف الأكثر تضررا، ما يصل إلى 39 في المائة من 111 وظيفة معالجة المكالمات و 29 في المائة من 999 وظيفة معالجة المكالمات شاغرة.
وقال اتحاد GMB إن الأرقام، التي تم الحصول عليها بموجب قوانين حرية المعلومات، تظهر أن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات عاجلة إذا أرادت هيئة الخدمات الصحية الوطنية أن تحقق أهداف الأداء الحاسمة.
يجب أن يصل المسعفون إلى مكان مكالمات “الفئة الثانية”، بما في ذلك ضحايا النوبات القلبية والسكتات الدماغية المحتملة، في غضون 18 دقيقة.
لكن المتوسط في شهر مارس، وهو آخر شهر متاح، كان 33 دقيقة و50 ثانية، مع انتظار واحد من كل عشرة أكثر من ساعة و11 دقيقة.
بالنسبة لمكالمات “الفئة الأولى” التي تهدد الحياة، حيث توقف قلب المريض أو لا يتنفس، فإن الهدف هو 7 دقائق.
لكن المتوسط كان 8 دقائق و20 ثانية، مع انتظار واحد من كل عشرة أشخاص لمدة 14 دقيقة و48 ثانية على الأقل، أي أكثر من ضعف المدة التي ينبغي لهم انتظارها.
استغرق موظفو سيارات الإسعاف ما متوسطه 5 ثوانٍ للرد على 999 مكالمة في شهر مارس، ولكن كان على واحد من كل 100 متصل الانتظار لمدة 76 ثانية أو أكثر.
وواجه المتصلون بالرقم 111 انتظارًا متوسطه 3 دقائق و16 ثانية، حيث ترك واحد من كل عشرة مكالمته قبل الرد عليها.
وقالت راشيل هاريسون، السكرتيرة الوطنية لـ GMB: “هذه الأرقام تكشف مرة أخرى الحالة الرهيبة التي تعيشها هيئة الخدمات الصحية الوطنية لدينا.
“مع وجود مئات من الوظائف الشاغرة والمركبات خارج الخدمة، فلا عجب أن يكون التأخير مرتفعًا جدًا.
“لا تستطيع المؤسسات الاستئمانية تعيين الموظفين الذين يحتاجون إليهم أو الاحتفاظ بهم، بينما يخبرنا العمال أن الضغط المرتفع والأجور المنخفضة وتلف السمع وسوء المعاملة هي الأسباب التي تدفع الموظفين إلى المغادرة مبكرًا.
“نحن بحاجة إلى اتخاذ إجراءات بشأن معدلات الأجور المنخفضة بشكل صادم وظروف العمل غير المقبولة إذا كانت الخدمات تلبي المعايير التي يحتاجها المرضى.”
“تسلط هذه الإحصائيات الضوء أيضًا على النفاق في تشريعات الحد الأدنى لمستويات الخدمة الحكومية – فمن الواضح أن الصناديق الاستئمانية لا يمكنها إدارة مستويات الخدمة بنسبة 80 في المائة في يوم عادي.”
تظهر لقطة يومية للبيانات الواردة من أربع شركات إسعاف في إنجلترا أن لديهم 1333 سيارة إسعاف في أسطولهم ولكن 1034 سيارة فقط (77.6 في المائة) عاملة، مما يعني أن 299 سيارة لم تكن متاحة لاستخدام المرضى.
وسيكون آخرون قد جلسوا خارج المستشفيات في انتظار تسليم المرضى إلى الأطباء في A&E، مما يعني أنهم لم يتمكنوا أيضًا من الرد على المكالمات الجديدة.
وفي الوقت نفسه، تظهر الردود الواردة من 11 خدمة إسعاف في المملكة المتحدة أن هيئة الخدمات الصحية الوطنية توظف 7914 من معالجي المكالمات ومشغلي الإرسال ولكن لديها 772 وظيفة شاغرة لهذه الوظائف.
وتقول خدمة الإسعاف في شرق إنجلترا إن لديها معدل شواغر يبلغ 29.2 في المائة لـ 999 من معالجي المكالمات، في حين تقول ساوث سنترال أن لديها 38.6 في المائة من وظائفها الشاغرة البالغة 111 وظيفة.
حذرت شركات الإسعاف في محضر اجتماع مجلس الإدارة من أن الوظائف الشاغرة ومشاكل الأسطول تعيق الأداء وتخاطر بسلامة المرضى.
قالت خدمة إسعاف الساحل الجنوبي الشرقي في فبراير: “لا يتم تحقيق أهداف الرد على المكالمات باستمرار بسبب تحديات التوظيف وارتفاع معدل دوران الموظفين وانخفاض أداء المكالمات”.
“يؤدي هذا إلى مخاطر على سلامة المرضى، والفعالية السريرية، وتجربة المريض، وتجربة الزملاء وسمعة الثقة.”
وحذرت خدمة الإسعاف الشمالية الشرقية في نوفمبر من أن “توافر المركبات وقدرة العقارات يمكن أن يحد من التحسينات في وقت الاستجابة على المدى القصير والمتوسط”.
وقالت خدمة إسعاف الساحل الجنوبي الشرقي أيضًا في فبراير إن ربع سيارات الإسعاف ذات الطاقم المزدوج كانت أقدم من عمرها المخطط له وأن “ارتفاع الوظائف الشاغرة داخل فريق فنيي صيانة المركبات يؤثر على قدرتنا على معالجة المشكلات داخل ورش العمل لدينا”.
في بعض الصناديق، تأخر وصول المركبات الجديدة بعد أن دخلت شركة تصنيع سيارات الإسعاف، VCS، ومقرها بولتون، في الإدارة العام الماضي.
قالت South West Ambulance Trust في نوفمبر إنه تم تسليم 13 مركبة فقط من أصل 101 مركبة بسبب فشل العمل وحذرت من أنها قد تضطر إلى شطب 2.5 مليون جنيه إسترليني كدفعات مسبقة.
وقال متحدث باسم وزارة الصحة والرعاية الاجتماعية: “أحدث البيانات الصادرة عن هيئة الخدمات الصحية الوطنية تظهر أنه يتم الرد على 999 مكالمة بشكل أسرع – حيث يبلغ متوسط الانتظار خمس ثوانٍ فقط – ولدينا عدد أكبر من موظفي الإسعاف بنسبة 50 بالمائة مقارنة بعام 2010”.
“نحن أيضًا نضع 800 سيارة إسعاف جديدة على الطريق، مع استثمار 200 مليون جنيه إسترليني في العام الماضي لزيادة الخدمات وتقليل أوقات الاستجابة.”
وقال متحدث باسم هيئة الخدمات الصحية الوطنية في إنجلترا: “تعمل صناديق الإسعاف في إنجلترا بجد للحفاظ على المواهب الحالية وجذب المواهب الجديدة، في حين تؤكد القوى العاملة طويلة الأجل التابعة لهيئة الخدمات الصحية الوطنية التزامنا بتحسين الخبرة العملية للموظفين”.
“تأخذ NHS Ambulance Trusts أيضًا سلامة سيارات الإسعاف الخاصة بها على محمل الجد ولديها برنامج منتظم للخدمة والصيانة.”