يدعو الناشطون إلى فرض حظر على الدراجات البخارية الإلكترونية التي يتم ركوبها بشكل غير قانوني بعد أن كشفت البيانات أن المركبات ذات العجلتين غير المشروعة تمثل أكثر من نصف إجمالي الضحايا الذين يطالبون بها.
وجدت الأرقام الصادرة عن وزارة النقل (DfT) الشهر الماضي أنه في العام الذي يسبق يونيو 2023، كان 556 من أصل 1080 ضحية ناجمة عن اصطدام السكوتر الإلكتروني ناجمة عن الدراجات البخارية المستخدمة خارج مناطق الاختبار المحددة.
وأظهرت البيانات أن هناك 524 حادث تصادم داخل المنطقة التجريبية، بما في ذلك 68 حادث اصطدام بسكوتر خاص، و337 حادثًا لم يكن نوع السيارة فيها معروفًا، حسبما ذكرت صحيفة التلغراف.
وقد دعا نشطاء السلامة على الطرق الآن الحكومة إلى تقديم تشريعات “عاجلة” للقضاء على “سوء استخدام الغرب المتوحش” للمركبات من خلال تعزيز معايير الأجهزة، والحد من السرعة، وتحسين سلامة المستخدم.
ودعا آخرون إلى “فرض حظر تام” على هذه الأجهزة، حيث يرى بعض سكان لندن أن “الشرطة بحاجة إلى اتخاذ المزيد من الإجراءات لوقف هؤلاء الركاب”.
وجدت الأرقام الصادرة عن وزارة النقل (DfT) الشهر الماضي أنه في العام الذي يسبق يونيو 2023، كان 556 من أصل 1080 ضحية ناجمة عن تصادمات السكوتر الإلكتروني ناجمة عن الدراجات البخارية المستخدمة خارج مناطق الاختبار المحددة
من القانوني حاليًا استئجار سكوتر إلكتروني وركوبه في المملكة المتحدة، ولكن من غير القانوني ركوب سكوتر إلكتروني تم شراؤه من القطاع الخاص في أي مكان عام، بما في ذلك مناطق تجربة السكوتر.
ومع ذلك، نادرًا ما يتم فرض حظر على الدراجات البخارية، ويُعتقد أن ما يقدر بنحو 750 ألف دراجة نارية خاصة قيد الاستخدام في جميع أنحاء البلاد.
من يونيو 2022 حتى يونيو من هذا العام، تم الإبلاغ عن 1080 ضحية للسكوتر الإلكتروني في جميع أنحاء بريطانيا العظمى، 233 منها وقعت في لندن.
وجدت الأبحاث التي أجراها المجلس الاستشاري البرلماني لسلامة النقل (PACTS) أنه في الأشهر الـ 12 التي سبقت يونيو 2023، كانت هناك سبع حالات وفاة بسبب الدراجات البخارية الإلكترونية. تزعم مجموعة السلامة أن ستة من القتلى كانوا على متن دراجة نارية خاصة غير قانونية.
أفادت PACTS أيضًا أن 1,077 من أصل 1,355 ضحية مرتبطة بالسكوتر الإلكتروني المسجلة في العام الماضي أدت إلى إصابات لمستخدمي السكوتر الإلكتروني.
وزعمت مؤسسة السلامة الخيرية أيضًا أن الوفيات المرتبطة بالسكوتر الإلكتروني آخذة في الارتفاع منذ عام 2019 و”معظمها مرتبط بالاستخدام غير القانوني لها”.
أوصت PACTS الآن بأن تقدم الحكومة عددًا من اللوائح إذا أريد جعل الدراجات البخارية الخاصة قانونية. وتشمل هذه حدود السرعة البالغة 12.5 ميلاً في الساعة، والحد الأقصى لسن الراكب البالغ من العمر 16 عامًا، والأجهزة المسموعة الإلزامية.
وبالمثل، أثار نيكولاس ليس، مدير السياسات والمعايير في IAM RoadSmart، مخاوف بشأن الأجهزة، ووصف وضع السكوتر الإلكتروني في المملكة المتحدة بأنه “الغرب المتوحش”.
وزعمت أنه يتم إساءة استخدام الأجهزة على الطرق والأرصفة، وتعتقد أن المشرعين بحاجة إلى اتخاذ الإجراءات اللازمة.
دعا نشطاء السلامة على الطرق الحكومة الآن إلى تقديم تشريعات “عاجلة” للقضاء على “إساءة استخدام الغرب المتوحش” للمركبات من خلال تعزيز معايير الأجهزة، والحد من السرعة، وتحسين سلامة المستخدم (صورة مخزنة).
وقالت لصحيفة التلغراف: “تحتاج الحكومة إلى تقديم تشريعات عاجلة بشأن الدراجات البخارية الإلكترونية الخاصة والتي يجب أن تتضمن الحد الأدنى من معايير أجهزة الموافقة على النوع، ومحددات السرعة ومقترحات للركاب للحصول على الحد الأدنى من الكفاءة قبل استخدام هذه الأجهزة على الطريق”. ‘
ومع ذلك، تزعم DfT أن السلامة تظل “أولوية قصوى” وأن المسؤولين يأخذون مسألة السكوتر الإلكتروني على محمل الجد.
وقال متحدث باسم DfT للصحيفة: “لا يزال من غير القانوني ركوب الدراجات البخارية الإلكترونية الخاصة على الطرق أو ممرات الدراجات أو الأرصفة، ويمكن أن يواجه المخالفون غرامة غير محدودة وحرمانهم من استخدامها”.
“السلامة هي أولويتنا القصوى وقد قمنا بتمديد تجارب السكوتر الإلكتروني الجارية لجمع المزيد من الأدلة. نعتزم أيضًا التشاور في الوقت المناسب بشأن اللوائح المحتملة لاستخدام السكوتر الإلكتروني في المستقبل، بما في ذلك الحد الأدنى لعمر الراكب والسرعات القصوى.
اتصل MailOnline بـ DfT للتعليق.