سموجلانديا: عمليات فحص الضباب الدخاني وممرات الماس وحظر نفخ أوراق الشجر تنجح، لكن سحابة داكنة تأتي من العاصمة

حتى لو لم تكن في لوس أنجلوس عام 1992، فقد سمعت عن رودني كينج، الرجل الذي أدى ضربه على يد شرطة لوس أنجلوس في مقطع الفيديو إلى تطابق أعمال الشغب التي تلت ذلك.

ومع اندلاع احتجاجات مدمرة في بعض الأحيان بعد تبرئة الشرطة، وجه كينغ نداءه الشهير: “هل يمكننا جميعا أن نتفق مع بعضنا البعض؟” لكن من يتذكر ما قاله بعد ذلك؟ كان الأمر على النحو التالي: “أعني، لدينا ما يكفي من الضباب الدخاني في لوس أنجلوس، ناهيك عن التعامل مع إشعال هذه الحرائق والأشياء”.

الضباب الدخاني. إنه جزء لا يتجزأ من دماغ لوس أنجلوس. لسبب وجيه. من أعلى المكوك الفضائي، في عام 1983، تمكنت رائدة الفضاء سالي رايد من رؤية التلوث وهو يمسح مسقط رأسها في لوس أنجلوس.

Smoglandia عبارة عن سلسلة من أربعة أجزاء تتناول معركة لوس أنجلوس التاريخية مع الضباب الدخاني.

ذات مرة، سجل بريان ويلسون، العبقري المبدع في فرقة بيتش بويز، أغنية حماسية حول الضباب الدخاني، وهو يغني “هذا السم الذي نتنفسه له تأثير كبير على الجسم والعقل بشكل عام… فتحت نافذة حمامي اليوم وكدت أختنق حتى الموت…”

وفي عام 1975، ربما سجل سموكي روبنسون والمعجزات أغنية الحب الوحيدة التي تحمل عنوان الضباب الدخاني: “السماء رمادية عندما يملأ الضباب الدخاني الهواء / إخفاء الضوء الذي يسطع من خلال شعرك”.

انتقل إيرل أوفاري هاتشينسون، المؤلف ورئيس المائدة المستديرة للسياسة الحضرية في لوس أنجلوس، إلى هنا من شيكاغو عندما كان مراهقًا، واستغرق الأمر “وقتًا طويلًا ليدرك، انتظر لحظة، أن هناك بالفعل جبالًا هناك”. كان موسم الضباب الدخاني يؤثر بشكل منتظم على جبالنا التي يبلغ ارتفاعها ميلاً، ويغلفها بعباءة بنية من الخفاء حتى تجرف الرياح والأمطار الحمأة بعيدًا.

لا يمكن القول إننا بذلنا كل ما في وسعنا لمواجهة الضباب الدخاني، لكننا جربنا بعض الأفكار الجديدة؛ البعض يعمل والبعض الآخر لا.

الشيكات الضباب الدخاني. حتى أن سكان كاليفورنيا توصلوا إلى فعل يدل على ذلك: “التعرض للدخان”. لا يمكن تسجيل معظم المركبات التي تعمل بالغاز إلا إذا اجتازت فحص الضباب الدخاني كل عامين. الويل للخائنين. حُكم على رجل من ويتير بالسجن لمدة أربع سنوات في عام 1992 بتهمة تزوير “بطاقات تقرير” بسبب الضباب الدخاني. وفي العام الماضي، اتُهم عشرات الأشخاص باستخدام وبيع جهاز غش للتحقق من الضباب الدخاني.
لوحات ترخيص شخصية. تم طرحها للبيع في عام 1970، مع تخصيص 25 دولارًا إضافيًا للبرامج البيئية. لقد طلب الكثير من الأشخاص في الأصل لوحة NO SMOG مما اضطر كاليفورنيا إلى إجراء سحب لاختيار الفائز.

ممرات الماس. في الساعة السابعة من صباح يوم 15 مارس 1976، تم فتح الممر السريع الذي يبلغ طوله عشرة أميال من طريق سانتا مونيكا السريع أمام الحافلات وسائقي السيارات في ساعة الذروة فقط. المرأة التي تم إلقاء اللوم عليها لم تؤدي اليمين كرئيسة جديدة لشركة Caltrans حتى الساعة 7:30 صباحًا في ذلك اليوم، لكن Adriana Gianturco كانت مكتوبة بالحروف القرمزية إلى الأبد مع “الممرات الماسية”. قام السائقون المنفردون الحاقدون بإلقاء المسامير في الممرات الخاصة. فقد سائق عربة الموتى حجته بأن الجثة الموجودة في الخلف كانت لأحد الركاب. لقد كانوا فكرة قبل وقتهم. على الرغم من المقاومة المبكرة، أصبحت ممرات مرافقي السيارات سمة من سمات الطرق السريعة في جنوب كاليفورنيا، والتي تضم الآن ما بين 700 و800 ميل من ممرات مرافقي السيارات.
النقدية ل Clunkers. كان هذا هو اسم برنامج عهد أوباما لعام 2009 الذي ساعد في شراء ما يصل إلى 700 ألف هاتف محمول من نوع جيزر وأخرجها من الطرق. كان جزء صغير جدًا من السيارات القديمة مسؤولاً عن أكثر من نصف الضباب الدخاني في أنبوب العادم. لقد أغلق الفيدراليون هذا البرنامج، ولكن – بالحديث عن عدم الارتياح – لا يزال لدى الولاية “برنامجها الطوعي للتقاعد المتسارع للمركبات” لإنجاز نفس الشيء.
الضباب الدخاني في الخزانات الخاصة بك. في عام 1989، نظرت منطقة إدارة جودة الهواء في الساحل الجنوبي المكونة من أربع مقاطعات إلى ما هو أبعد من أنابيب العادم، ووجدت مولدات الضباب الدخاني المستخدمة في منازلنا ومكاتبنا. أدى تصنيع الأكواب الرغوية وصناديق الطعام الجاهزة إلى خلق الضباب الدخاني. وكذلك فعلت سوائل الشواء، والمنظفات الجافة، والدهانات، ومزيلات العرق، ومصانع الجعة، والإيثانول الموجود في الروائح المنبعثة من المخابز التجارية. لقد استغرق الأمر عدة سنوات وتزايد عدد المحامين، لكن التركيبات الأنظف لهؤلاء المجرمين وصلت إلى السوق. الرأسمالية تأتي من خلال!
منفاخ أوراق الغاز. الضجيج بشع، لكن التلوث أسوأ بكثير. يؤدي تشغيل منفاخ أوراق واحد يعمل بالغاز لمدة ساعة إلى توليد قدر من التلوث يعادل قيادة سيارة من لوس أنجلوس إلى دنفر. لقد حظرتها المدن لسنوات – بدأت لوس أنجلوس في عام 1998 – وهي الآن غير قانونية على مستوى الولاية، لكن محاولة فرض هذا الحظر جعلت القانون، كما كتب تشارلز ديكنز، حمارًا.

هناك شيء آخر يتعلق بالتلوث – إلى جانب اختفاء الجبال – أدركه أوفاري هاتشينسون. كان الأشخاص الملونون مثله وعائلته يعملون ويعيشون محاطين بالصناعات التي تلوث هوائهم، وما زال الكثيرون يفعلون ذلك. عمل عدد كبير من السود في مصنع إطارات جوديير في جنوب لوس أنجلوس في الستينيات والسبعينيات، وفي شركات صناعية أخرى مجاورة. قال هاتشينسون: “لقد تعرضت للتعرض المزدوج”. “لقد كانت ضربة مزدوجة.”

لقد طورت لوس أنجلوس هذه الأحياء بمأزق الدجاجة أو البيضة: فقد تم وضع الصناعات القذرة وعقد الطرق السريعة حيث كانت الأراضي أرخص، والتي – أيضًا بسبب الخطوط الحمراء والفصل العنصري الفعلي – كانت أيضًا في كثير من الأحيان الأجزاء القليلة من المدينة التي يعيش فيها الأشخاص الملونون.

هذا العام، أرسل باحثون من جامعة كاليفورنيا في بيركلي أجهزة استشعار تحلق على ارتفاع منخفض فوق مدننا، لقياس المركبات الملوثة ليس فقط من السيارات ولكن من مصادر ثابتة مثل الصناعة والموانئ. من المؤكد أنه، بالإضافة إلى التعداد السكاني والمعلومات الديموغرافية، وجدوا أن التلوث الناجم عن السيارات والصناعة لا يزال يحاصر المجتمعات الفقيرة من ذوي البشرة الملونة بأضعاف مضاعفة مقارنة بالأحياء الأكثر ثراءً والأكثر بياضًا.

الحاكم جافين نيوسوم ينظر بينما تعانق جين فوندا الحاكم السابق أرنولد شوارزنيجر في عام 2024.

تواجه “جين فوندا” و”المنهي” الضباب الدخاني

كان الناس الذين يعيشون في تلك الأحياء – مثل موانئ لوس أنجلوس لونج بيتش، المصدر الرئيسي للتلوث في المنطقة – يحتجون على جيرانهم الملوثين. لديهم حليف في جين فوندا، الناشطة والممثلة، التي انضمت في عام 2024 إلى الحاكم السابق أرنولد شوارزنيجر في ملعب لكرة القدم بالقرب من حقل إنجليوود النفطي الشاسع. وقاموا بحملة للحفاظ على قانون يحظر حفر آبار النفط الجديدة بالقرب من المدارس والمنازل والمستشفيات. بالنسبة لفوندا، يعد تنظيف الهواء الملوث أحد عناصر مكافحة تغير المناخ، والاحتجاج والانتخابات هما القالب.

وقالت: “إن طريقة استخدام الديمقراطية هي انتخاب أشخاص شجعان للمناصب، ولا يمكن أن يكونوا معتدلين. لقد فات الأوان بالنسبة للمعتدلين”. “يجب أن يكونوا أشخاصاً سيقولون: لا، نحن لا نحتاج إلى الوقود الأحفوري. لا مزيد من الحفر. لا مزيد من التكسير الهيدروليكي”.

على الرغم من أن الضباب الدخاني كان بائسًا، إلا أن سكان أنجيلينوس لم يكونوا على وشك التوقف عن قيادة سياراتهم، لذلك كان لا بد من تغيير السيارات. إن السياسة والسياسة لا تستطيع أن تفعل الكثير، كما أن إزالة الضباب الدخاني من غير الممكن أن تقطع شوطاً طويلاً في غياب التكنولوجيا اللازمة لجعل التحسين ممكناً وقابلاً للتنفيذ.

لكن في الخمسينيات من القرن الماضي، كانت ديترويت لا تزال تتمحور حول الآلات الضخمة التي تعمل بالغاز والتي تحلق في السماء الزرقاء والسيارات النموذجية. لقد حلم فورد بالنيوكليون الذي يعود إلى العصر الذري، والذي يعمل بواسطة كتلة صلبة صغيرة من اليورانيوم ويتطلب بالمناسبة أطنانًا من درع الرصاص لحماية أي شخص يدخل إلى ملعب كرة قدم من هذا الشيء.

كانت لوس أنجلوس تأمل فقط في السماء الزرقاء. تصور آري هاجن سميت، أستاذ الضباب الدخاني في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا، في الخمسينيات من القرن الماضي أن السيارات ذات التشغيل النظيف أصبحت وشيكة، “أجهزة العادم، والأجهزة التحفيزية… وربما نبدأ في وضعها في السيارات في عام 1962 وربما في عام 1965”.

في الواقع، كان مثل هذا الشيء قيد العمل منذ الخمسينيات من القرن الماضي، ولكن بدلاً من الإسراع في تجهيز خط التجميع بينما كانت لوس أنجلوس تعاني من الضباب الدخاني، صنعت ديترويت سيارات أكبر وأكثر قذارة. في عام 1969، رفعت وزارة العدل الأمريكية دعوى قضائية ضد بعض شركات صناعة السيارات، بدعوى أنهم تآمروا لإبقاء أجهزة التحكم في الضباب الدخاني خارج السيارات وخارج السوق.

وسرعان ما قامت إدارة جمهورية جديدة بتسوية قضية “مؤامرة الضباب الدخاني” من خلال تسوية لا ضرر ولا ضرار. رفض قاضٍ فيدرالي طلبًا من مشرفي لوس أنجلوس بإلغاء الصفقة السرية. ومع ذلك، في عام 1971، أطلق عضو الكونجرس الديمقراطي عن ولاية كاليفورنيا، ويدعى فيل بيرتون، صافرة النهاية بعد وقوع الحادث، حيث قرأ مذكرة وزارة العدل السرية في سجل الكونجرس.

في أعماق هجوم الضباب الدخاني المدمر في أكتوبر 1954، قدم إدوارد رويبال، أول لاتيني يتم انتخابه لمجلس مدينة لوس أنجلوس الحديث، أخبارًا مذهلة:

هناك كان محفز لعوادم السيارات يمكنه قطع الضباب الدخاني، وهو جهاز أتقنه المهندس الفرنسي يوجين أودري، ويعتقد رويبال أن لوس أنجلوس يجب أن تجربه. كان أودري بطلاً في الحربين العالميتين. وبين الحربين، ابتكر عملية التكسير التحفيزي التي حولت جزيئات البترول إلى بنزين بكفاءة أكبر، وهو ما يعني أيضًا المزيد من التلوث.

ولكن بعد حوالي 20 عامًا، قرأ أودري عن اكتشاف هاجي للسبب والنتيجة بين السيارات والضباب الدخاني، وحول موهبته إلى اختراع عملية المحول الحفاز، مما أدى بشكل أساسي إلى إبطال جهاز التكسير الحفاز الخاص به وإزالة التلوث من البنزين.

تقوم جانيت ديكنسون بتشغيل جهاز في حديقة قاعة مدينة لوس أنجلوس في عام 1953.

النضال من أجل تثبيت المحول الحفاز على السيارات

ولكن الأجهزة التحفيزية لا تعمل إلا بالغاز الخالي من الرصاص، وكانت محطات الوقود في أميركا لا تزال تضخ الوقود بأسماء مبالغ فيها مثل “الإيثيل الفائق”. لم يحظر الفيدراليون معظم الغاز المحتوي على الرصاص إلا في عام 1996، وهو ما فعلته كاليفورنيا قبل ذلك بعامين.

تحتاج المحولات الحفازة إلى عناصر نادرة مثل البلاديوم والبلاتين، وهي معادن ثمينة في المنزل في صندوق المجوهرات أكثر من السيارة. لهذا السبب يسرقون اللصوص محولاتنا. يمكن أن تجلب هذه المعادن ما يصل إلى ألف دولار لكل مركبة لدى بعض تجار الخردة المعدنية الذين لا يطرحون أي أسئلة.

وقد التزمت معظم شركات صناعة السيارات في ديترويت، وبعد عام 1975، تم بيع معظم السيارات المؤهلة للضباب الدخاني للمشترين في كاليفورنيا في كل مكان آخر أيضًا. في عام 1990، بدأت كاليفورنيا في طلب المزيد من المركبات عديمة الانبعاثات. من الصعب تحديد أرقامها، ولكن في النصف الأول من عام 2025، كان ما يقرب من 4 من كل 10 تسجيلات للمركبات الجديدة عبارة عن أنواع هجينة ومركبات كهربائية. ويمتلك سكان كاليفورنيا أكثر من ثلث السيارات الكهربائية والهجينة في البلاد.

عندما كان هاجن سميت يكتشف أسرار الضباب الدخاني القذرة، حسب أنه من بين 30 رطلاً من الهواء الذي يتنفسه أنجلينو العادي كل يوم، كانت بضعة أوقيات منه عبارة عن جوهر بني من الضباب الدخاني.

على الرغم من تحسننا، إلا أن لوس أنجلوس تستمر في إخفاق معايير الهواء النظيف الفيدرالية. أضاف AQMD دخان حرائق الغابات إلى تنبيهات جودة الهواء. وهذا سوف يذهلك: الطبخ في مشهد المطاعم الجديد الرائع في لوس أنجلوس يخلق قدرًا كبيرًا من الأوزون من صنع الإنسان كما تفعل سياراتنا – ربع الإجمالي!

علاوة على ذلك، فإن مخاطرنا القديمة أصبحت جديدة مرة أخرى. على مدار عقود من الزمن، كانت الإدارات الجمهورية والديمقراطية تثق في قدرة ولاية كاليفورنيا على معالجة تلوث الهواء الفريد من نوعه من خلال وضع قواعد أكثر صرامة من الولايات الأخرى، والتنازل عن المعايير الفيدرالية طالما أننا نعمل على تحقيقها بشكل واضح. نسميها حقوق الدول ضد الضباب الدخاني.

جعل أمريكا ضبابية مرة أخرى

والآن هناك رئيس في البيت الأبيض يصف التغير المناخي بأنه عمل مخادع واحتيال. وتقوم إدارة ترامب والكونغرس بإلغاء هذه الإعفاءات والتفويضات الخاصة. لقد أنهوا الإعفاءات الضريبية الفيدرالية لشراء المركبات الكهربائية، وأخرجوا المركبات الكهربائية من ممرات مرافقي السيارات. يقول ترامب إنه ينوي عكس قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضًا. يصف الحاكم جافين نيوسوم حملة ترامب بأنها محاولة “لجعل أمريكا مليئة بالضباب الدخاني مرة أخرى”.

الديمقراطيون في كاليفورنيا مرعوبون وقلقون للغاية.

يمثل النائب روبرت جارسيا منطقة تضم موانئ لونج بيتش ولوس أنجلوس، وهي الآن أكبر مصدر لتلوث الهواء في لوس أنجلوس. وضغطت إدارة ترامب مؤخرًا على الدول الأخرى لإلغاء خطة طويلة الأمد لفرض رسوم متواضعة على أصحاب السفن لدفع ثمن الأضرار البيئية. يقول جارسيا إنه والسيناتور الديمقراطي أليكس باديلا سيواصلان المضي قدمًا لوقف التلوث الناجم عن السفن في الموانئ – حتى السفن الأجنبية.

وقال السناتور آدم شيف إن سياسات التلوث التي ينتهجها ترامب يمكن أن تعيد جنوب كاليفورنيا الذي مزقته المعارك بالضباب الدخاني لسنوات عديدة إلى الوراء.

“سيتسبب الملوثون في زيادة التلوث الآن، وسيكون هناك المزيد من السرطانات والعيوب الخلقية والمزيد من الربو. والأشخاص الذين يعيشون بالقرب من الطرق السريعة سيكونون أكثر مرضا. والأشخاص الذين يسافرون على الطرق السريعة سيكونون أكثر مرضا. والأشخاص الذين يعيشون بالقرب من محطات الطاقة سيكونون أكثر مرضا. وسيكون لدينا دونالد ترامب لنشكره على ذلك”.

لذا فربما تكون كاليفورنيا مستعدة لخوض معركة على جبهتين ــ المعركة المألوفة ضد الضباب الدخاني، ولكنها معركة ثانية جديدة تماما، ضد إدارة عازمة على السماح لكاليفورنيا بالتعرض للضباب الدخاني مرة أخرى.

إتبعنا