كانت خرائط الأنبوب المدعومة شيئًا في عام 1933
“… خريطة الأنبوبة المدعومة موجودة هنا”. لذلك، أعلنت للأسف مقالًا نشرته City AM في ديسمبر 2014، حول الأخبار التي تفيد بأن شركة MBNA التي تقدم البطاقات اللاتلامسية كانت تدفع لـ TfL رسومًا كبيرة لختم علامتها التجارية على خريطة مترو أنفاق لندن الشهيرة.
وبعد ثماني سنوات، دفعت ايكيا 800 ألف جنيه إسترليني مقابل امتياز وضع شعارها على الخريطة. بدأ الناس يتساءلون أين سينتهي جنون الرعاية هذا.
باستثناء أن خريطة Tube التي تم رعايتها كانت موجودة منذ اللحظة التي تم فيها نشر تصميم هاري بيك الشهير لأول مرة – أي قبل أكثر من 80 عامًا من ظهور خريطة MBNA.
سيُذكر بيك إلى الأبد باعتباره الرجل الذي باع تصميم لوحة الدوائر التخطيطية لخريطة الأنبوب الجغرافية سابقًا لشركة Underground Electric Railways Company في لندن (UERL؛ بعد فترة وجيزة أصبحت London Transport) مقابل ما يعادل 600 جنيه إسترليني بأموال اليوم.
كان UERL متشككًا للغاية في فوز بيك، ولكن في يناير 1933، طبع 750 ألف نسخة رغم ذلك. وقد طبعت UERL، التي كانت تحمل تحفظاتها على غلافها، على مقدمة الخرائط: “تصميم جديد لخريطة قديمة. ينبغي أن نرحب بتعليقاتكم”. اختفت جميع الخرائط البالغ عددها 750 ألفًا في غضون شهر، وتم ترتيب عملية طباعة ثانية على عجل، والباقي أصبح تاريخًا.
كان النجاح الفوري الذي حققه بيك بمثابة تصميم كلاسيكي، وهو تصميم يحظى باحترام ليس فقط من قبل سكان لندن والعاملين في عالم التصميم – ولكن الجميع تقريبًا في كل مكان – وهذا هو السبب الذي يجعل الناس ثمينين بشأن فكرة “تلطيخها” مع الرعاة.
ومع ذلك، في النسخة المطبوعة الأصلية لعام 1933، كانت بعض الخرائط بالفعل “مطبوعة فوقيًا”، مع علامات تجارية مدعومة. كان بيتر روبنسون، المتجر متعدد الأقسام (الذي كتب أحيانًا اسمه “بيتر روبنسون”)، أحد هؤلاء العملاء، حيث كان له شعاران أحمران محاطان بدائرة بشكل واضح (هما في الواقع أكبر من الحلية نفسها) مطبوعان على الخريطة، ويوجهان قراء الخرائط نحو موقع سيرك أكسفورد. (أكثر غزوًا بكثير من حجاب ايكيا اللاحق.)
كانت الطباعة الفوقية الأخرى لعام 1933 مخصصة لتاجر الخردة المعدنية البارز جورج كوهين، أبناء وشركاه، والذي تم وضع علامة على صالات عرض نورث أكتون الخاصة به داخل مستطيل أحمر ساطع على يسار الخريطة.
سيتم عرض كلتا الخريطتين بواسطة معرض Altea في معرض خرائط لندن في يونيو. المعرض بحد ذاته دخول مجاني، على الرغم من أنك إذا كنت ترغب في امتلاك إحدى الخرائط، فسوف يكلفك ذلك 2400 جنيه إسترليني / 2500 جنيه إسترليني.
بالمناسبة، كان من الممكن تنفيذ الطباعة الفوقية بهذه الطريقة أثناء طباعة الخرائط لأول مرة – بدلاً من إضافتها لاحقًا من قبل الشركات الفردية – لذا كان الأمر كله رسميًا وعلنيًا.
كان من الممكن أن تكون عملية الطباعة لخريطة بيتر روبنسون كبيرة جدًا، على الرغم من أن معدلات البقاء على قيد الحياة منخفضة جدًا. يقول لوكا من معرض Altea لـ Londonist: “كانت هذه عناصر سريعة الزوال، وغالبًا ما يتم التخلص منها بعد الاستخدام. الحالة، جنبًا إلى جنب مع المتغيرات غير العادية مثل المطبوعات الفوقية للإعلانات، تجعل أمثلة مثل هذه مرغوبة بشكل خاص اليوم.”
كان من الممكن إجراء عدد قليل نسبيًا من الطبعات الفوقية في حالة خريطة جورج كوهين. يقول لوكا: “تعتبر المتغيرات مثل هذا المنتج نادرة، لأنه تم إنتاجها على الأرجح بأعداد صغيرة نسبيًا، للاستخدام الترويجي المستهدف بدلاً من التوزيع العام.”
لقد كانت الرعاية لمترو أنفاق لندن نفسها موجودة منذ البداية تقريبًا. نحن نعلم، على سبيل المثال، أنه تم توصيل بوفريل بالعربات في عام 1896.
معرض خرائط لندن، الجمعية الجغرافية الملكية، 6-7 يونيو 2026، الدخول مجاني
