كيفية ركوب حافلة لندن في ثلاثينيات القرن التاسع عشر
مقتبس من ميزة ظهرت لأول مرة في أغسطس 2025 على Londonist: Time Machine، رسالتنا الإخبارية التاريخية التي نالت استحسانًا كبيرًا. لكي تكون أول من يقرأ ميزات السجل الجديدة مثل هذه، قم بالتسجيل مجانًا هنا.
إذا وجدت نفسك قد عدت بأعجوبة إلى أيام ما قبل العصر الفيكتوري، فمن المؤكد أنك سوف ترغب في ركوب إحدى حافلات لندن الشاملة الجديدة، والتي قدمها السيد جورج شيليبير مؤخرًا (راجع المقال السابق).
جاءت هذه الحافلات المبكرة مع قواعد السلوك الخاصة بها، تمامًا كما اعتدنا اليوم أن نقف على الجانب الأيمن من السلالم المتحركة ونتخلى عن مقاعدنا لمن هم في أمس الحاجة إليها (حسنًا، البعض منا يفعل ذلك).
في يناير 1836، قامت صحيفة التايمز بتدوين هذه القواعد لقرائها. وها هم، مع تعليقاتي الخاصة بين قوسين.
قوانين الجامع
1. أبقِ قدميك بعيدًا عن المقاعد.
[Still a good one to observe. In the 1830s, feet would have been all the dirtier, thanks to a preponderance of horse dung.]
2. لا تدخل إلى زاوية مريحة بنفسك، ثم تفتح النوافذ لتدخل اتجاهًا شماليًا غربيًا على رقبة جارك.
[To this day, I occasionally hear cries of ‘can you shut the window please’ on the top deck in wintertime.]
3. جهز أموالك عندما ترغب في النزول. إذا لم يكن وقتك ذا قيمة، فقد يكون وقت الآخرين كذلك.
[A forerunner of the message played in Tube elevators that reminds us to have ‘Oyster Cards, tickets and PAYG cards ready for the barriers’. Omnibuses, it seems, charged passengers at the point at which they got off.]
4. لا تفرض على موصل التذاكر ضرورة إيجاد التغيير لك؛ إنه ليس مصرفيًا.
[Typical fares were a shilling or 6d. Most passengers would have coins to these values in their purse. Bank notes were not normally used for day-to-day transactions at this point.]
5. اجلس وأطرافك مستقيمة، ولا تجعل رجليك تصفان زاوية قدرها خمسة وأربعون، وبذلك تشغل غرفة شخصين.
[Is this the first description in recorded history of manspreading?]
6. لا تبصق على القش. أنت لست في حظيرة خنازير، بل في حافلة شاملة، تسافر في بلد يفتخر برقيه.
[If this vehicle is so refined, you might ask, then why is there straw on the floor in the first place? It functioned as a renewable floor covering, which could be swept out and replaced once it had got too claggy with mud and horse dung. Spitting was not uncommon in Regency and Victorian times thanks to high rates of smoking and snuff use. I suspect that the sooty fogs of the age would also have irritated the airways, encouraging a surfeit of phlegm.]
7. تعامل باحترام مع الإناث، ولا تضع فتاة غير محمية في أحمر الخدود لأنها لا تستطيع الهروب من وحشيتك.
[Shudders.]
8. إذا أحضرت كلبا فليكن صغيرا ومقيدا بحبل.
[Lapdogs only. Early omnibuses could be cramped spaces, so not an acceptable domain for a mastiff. Modern London buses allow dogs of all shapes and sizes, but they must be kept on a lead and off the seats.]
9. لا تقدم الطرود الكبيرة. الجامع ليس شاحنة.
[Worth remembering if you were going to try and sneak your friend on in a crate.]
10. حجز المشاحنات والخلافات للمجال المفتوح . قد يكون صوتك بمثابة موسيقى لآذانك، ولكن ربما ليس كذلك لآذان رفاقك.
[A rule still observed to this day on the Tube, where even the most nugatory comment is frowned upon. Silence is golden. Not so on the buses, where you’re now almost guaranteed an intense auditory experience on the top deck.]
11. إذا كنت ستتطرق إلى السياسة أو الدين، فتحدث باعتدال؛ للجميع حق متساوٍ في التعبير عن آرائهم، ولهم جميعًا حق متساوٍ في عدم تعرضهم للصدمة بشكل تعسفي.
[Can we have that one over on social media today, please?]
12. الامتناع عن التكلف والغرور. تذكر أنك تقطع مسافة بستة بنسات، والتي، إذا صنعتها في عربة هاكني، ستكلفك عددًا كبيرًا من الشلنات؛ وإذا رفعك كبريائك فوق أماكن الإقامة العامة، فإن محفظتك يجب أن تمكنك من الحصول على صكوك الغفران الأرستقراطية.
[The 19th century equivalent of moaning that the Piccadilly line is not as swish as the Heathrow Express.]
القانون الجامع الحديث
نظرًا لأن هذه التعليمات تقترب الآن من عيد ميلادها الـ 200، فقد حان الوقت لأن يقوم شخص ما بتحديثها. فيما يلي قواعدي لركوب الحافلة في لندن في القرن الحادي والعشرين:
1. لا تشكل طابورًا منظمًا في محطة الحافلات. ذلك بالنسبة لأبناء المحافظات. بدلاً من ذلك، قف حيث شئت، وتفحص هاتفك حتى وصول الحافلة.
2. إذا كانت حافلتك تستغرق وقتًا طويلاً، فلا تستهلك 50 زجاجة من سميرنوف وقم بترتيبها بشكل غامض في مجموعات مكونة من خمسة أشخاص خلف مأوى الحافلات… إلا إذا كنت في قرية بيدفونت بالقرب من مطار هيثرو، حيث يبدو أن هذا يحدث:
3. قل مرحباً للسائق. إن تجاهلك تمامًا يمنحهم إحساسًا هائلًا بالرفاهية، لكنك على الأقل بذلت الجهد.
4. لا تحاول الدفع نقدًا. إنها سلعة لم يسمع بها من قبل في حافلة لندن. ستنجح بطاقات السفر، لكنك ستصنف نفسك على الفور كسائح. حتى بطاقات أويستر وبطاقات الخصم أصبحت قديمة هذه الأيام. تعتبر المدفوعات عبر الهاتف الذكي أو الساعة الذكية هي القاعدة السائدة.
5. لا تعرض إظهار تذكرتك لمحصل التذاكر. لم تقم أي حافلة في لندن بتعيين موصل لعقود من الزمن. إذا رأيت قائد القطار، فإما أنك استهلكت للتو 50 زجاجة من سميرنوف، أو أنه شبح.
6. اختر مقعدًا في مكان ما باتجاه منتصف الظهر. الخيارات الأقرب للسائق مخصصة لأولئك الذين هم في أمس الحاجة إلى مقعد. المقاعد القريبة من الأبواب الوسطى مخصصة لأولئك الذين يعتنون بالعربات أو الكراسي المتحركة. المقعد الخلفي محجوز لمثيري الشغب. وهذا لا يترك سوى عدد قليل من المقاعد، ولذلك قد ترغب في التوجه إلى الطابق العلوي.
7. إذا كنت تتجه إلى الطابق العلوي، فابق بعيدًا عن الخلف قدر الإمكان. عادةً ما يشغل الركاب الذين يحبون مشاركة موسيقاهم مع الحافلة بأكملها الصفوف الخمسة الخلفية.
8. المقاعد الأمامية مخصصة للمسافرين الصغار الذين قد “يتظاهرون بقيادة الحافلة”.
9. ستتوقف الحافلة حتمًا لمدة خمس دقائق من وجهتك “لتنظيم الخدمة”. ومن المتوقع أنك سوف تنبعث منها تأوه خفيف في هذه المرحلة.
10. اقرع الجرس دائمًا إذا كنت تريد أن تتوقف الحافلة. وبدون الجرس، لن يتوقف السائقون جاهدين، بل وسيزيدون من سرعتهم إذا رأوا أن الناس يهتفون للنزول.
11. اصرخ “شكرًا لك أيها السائق!” كما يمكنك التأثير على الخروج الخاص بك. وقد شهدت هذه العادة التي كانت مهملة من قبل، عودة للظهور في لندن في السنوات الأخيرة. وعلى الرغم من ممازحتي، فإن سائقي الحافلات هم من بين الأبطال العظماء المجهولين في لندن، ويستحقون الشكر منا.
قائد سوء السلوك
في عام 1841، تابعت صحيفة التايمز قوانينها الشاملة بقائمتين جديدتين. حدد أحدهما سلوكيات “القائد حسن السلوك” والآخر تناول عادات “القائد سيئ السلوك”. القائمة الأولى هي في الأساس نسخة “جيدة” من القائمة الثانية، لذلك سأقوم هنا بإعادة إنتاج السمات الست المميزة لسائق الحافلة السيئ:
قائد سيء التصرف…
1. يصرخ دائمًا “البنك – البنك – المدينة – البنك – البنك – البنك – المدينة – المدينة – البنك – البنك – البنك!” والتي من خلالها تتسبب الضوضاء المقززة في إصابة رئتيه، ويضطرب السلام العام، ولا يكتسب أي فائدة.
[Modern buses are pretty good at giving out just the right amount of information. “The next stop is…” and “This is the 107 service to New Barnet”. The Tube, however, still favours an exhausting onslaught of safety messages. See it. Say it. Sorted.]
2. اضرب الباب دائمًا بعنف لدرجة أنه إذا كنت تجلس بجوار الباب فمن المحتمل أن تصاب بالصمم مدى الحياة.
[No such thing as automatic hydraulic doors in the early Victorian period. Manual slam-doors only. I am old enough to remember slam doors on trains, however.]
3. لا تقدم أبدًا أي قيود، ولكنها تجبر الركاب الذين يريدون النزول على استخدام عصيهم وعصيهم ومظلاتهم، والصراخ بصوت عالٍ في الصفقة، مما يخلق إزعاجًا لا يطاق.
[The check-string was a simple mechanism whereby the pull of a cord would ring a bell, alerting the driver to stop… much like the buzzer-bells on modern buses.]
4. يقوم دائمًا برفع الركاب وإنزالهم في منتصف الشارع؛ ومن خلال هذه الوقاحة يتعرضون أحيانًا للطين ويتعرضون دائمًا للخطر.
[Some omnibuses had check-strings on either side of carriage; passengers would pull the appropriate string to indicate which side of the road they would like to set down on. This was possible because doors were typically at the back of the bus, rather than on one side.]
5. يقف دائمًا عند باب الحافلة العامة محدقًا في الركاب، خاصة بعد أن يتناول عشاءه المكون من شريحة لحم البقر والبصل القوي والبيرة القديمة؛ وبشكل عام لديه بعض النذل أو غيره من الأصدقاء يقفون ويتحدثون معه. الهواء الذي كان من الممكن أن يدور عبر الحافلة الشاملة، في طريق التهوية، يتم إعاقةه وتسميمه.
[London’s buses have their problems today, but I think we can all be grateful that the menace of the beefy-breathed conductor haunting the rear window is a thing of the past. The engraving near the top of this article shows one such man.]
6. يصرخ دائمًا “حسنًا!” قبل أن يجلس الركاب على مقاعدهم، وهو ما يؤدي في كثير من الأحيان إلى الإهمال الجسيم والإزعاج الكبير وحتى الخطر.
[This still happens today. We’ve all been on buses that have moved off before new passengers have sat down, only for a tumble to ensue. I’ve seen it happen to a parent carrying a baby.]
