الإحباط متوقع في مطاردة تايلر ريديك في مارتينسفيل
عندما تنطلق سلسلة كأس NASCAR عبر خط ولاية فيرجينيا هذا الأسبوع وتنتقل إلى طريق Martinsville السريع الموقر، لن يجد المتنافسون أي شيء مختلف في Cook Out 400 يوم الأحد لم يواجهوه من قبل.
لأنه الربيع في جنوب فيرجينيا، وهذا يعني بداية موسم المسار القصير، على الرغم من أنه مختصر إلى حد ما – قصير جدًا، لأكون صادقًا – في حالته الحالية.
في الماضي، كان هناك حقًا امتداد – ثلاثة أرباع الشهر – عندما زارت ناسكار جذورها المشرقة في ولاية كارولينا الشمالية وتينيسي وفيرجينيا المجاورتين، عادة في الشهر الرابع من العام ولكن في بعض الأحيان في الشهر السابق.
هذه المرة نحن في شهر مارس، وليست ثلاث زيارات. انها اثنان.
يعد سباق الـ 400 متر في مضمار Martinsville Speedway الذي يبلغ طوله نصف ميل، وهو أقدم مكان في NASCAR والذي تم افتتاحه في عام 1947، هو الأول من سباقين متتاليين فقط على حلبات مصارعة الثيران التي يقل طولها عن ميل واحد.
دعنا نسمي هذه المحطة في مارتينسفيل والسباق النهاري في بريستول “أسبوعين من المرح والإحباط” لأن سباقات المضمار القصير عادة ما تكون ممتعة بشكل مباشر، على الرغم من أن السباقات ستكون متباعدة لمدة أسبوعين وليس في عطلات نهاية الأسبوع المتتالية بسبب عيد الفصح.
سيكون من الصعب تجاهل الإحباط المتزايد حيث يهيمن سائق واحد على العرض.
لنبدأ بصراعات شيفروليه.
من خلال ستة سباقات، سجلت الشركة المصنعة 11 مركزًا من بين الخمسة الأوائل، وهو ما قد يبدو كثيرًا، ما يقرب من اثنين لكل سباق، ولكن كان من الصعب قطع كل الطريق في المقدمة.
حقق كل من ريكي ستينهاوس جونيور، وشين فان جيسبيرجن، وتشيس إليوت المركز الثاني في دايتونا، وكوتا، وفيغاس، على التوالي، لكن المتسابقين لم يتمكنوا من أخذ سياراتهم إلى فيكتوري لين.
بعد سدس الطريق خلال الجدول الزمني، تشهد تشيفي أسوأ موجة جفاف لها لبدء موسم منذ الموسم الذي سبق عام 2020، وهو الموسم المنكوب بفيروس كورونا والذي يعمل كخط فاصل.
في عام 2019، في انزلاق 0 مقابل 9، شاهدت الشركة المصنعة فوز تويوتا ست مرات وحقق فورد ثلاث مرات أخرى قبل أن يوقف إليوت سيارته رقم 9 هندريك موتورسبورتس في فيكتوري لين في تالاديجا في 28 أبريل.
تقريبا على طول الطريق إلى مايو دون الفوز.
لم تحقق تشيفي أي فوز خلال الستة التالية لتحقق امتدادًا 1 مقابل 16 في نصف الموسم تقريبًا، ولكن على الأقل إليوت أنقذ جنرال موتورز.
الأمل ينبع لمجموعة السباق بالرغم من ذلك.
منذ عام 2020، لم يتمكن أي مصنع من شق طريقه للخروج من طريق مارتينسفيل السريع الصغير بعدد أكبر من ساعات الجد، وهي جائزة حلبة مصارعة الثيران الملتوية، أكثر من تشيفي.
في 12 سباقًا، غادر أحد سائقيها بالساعة الفردية ست مرات: ويليام بايرون بثلاثة، بينما حصل كل من إليوت وكايل لارسون وأليكس بومان على ساعة واحدة.
لكن الإحباط يمر عبر المرآب، ويرجع ذلك أساسًا إلى نجاح سائق تويوتا تايلر ريديك، الذي يجعل الأمر يبدو سهلاً للغاية في 23XI Racing مع أربعة انتصارات في ست مشاركات.
بعد أن قام ريديك بتدخين حقل دارلينجتون وهرب من براد كيسيلوفسكي بفارق 5.847 ثانية – وهو أكبر هامش فوز منذ أن حصل بيل إليوت على سباق 1994 الجنوبي 500 بفارق 6.39 ثانية – قال سائق فورد إنه في الأساس الميدان مقابل ريديك الآن.
قال كيسيلوفسكي عندما سئل عما يحتاجه للتغلب على نجم الرياضة الجديد: “كثيرًا”. “لم نكن قريبين منه. إنه في فئة أخرى بالتأكيد.
“لقد كان حقًا في فصل خاص به.”
هذا هو مصدر الكثير من الإحباط الحالي ولن يتم تخفيفه حتى يكتشف باقي أعضاء NASCAR كيفية تجاوز السائق الذي يعد الأفضل حاليًا في NASCAR.
– وسائل الإعلام على المستوى الميداني
