لا توجد موارد كافية للمركبات الكهربائية لتكون خيارًا أكثر نظافة للسيارة ، كما تقول تويوتا

طوكيو (رويترز) – قال كبير علماء تويوتا موتور كورب يوم الخميس إن نقص الموارد يعني أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لا يمكن أن تكون الحل الوحيد لقطاع السيارات لمواجهة تغير المناخ ، محذرا من أن التركيز على السيارات الكهربائية قد يدفع بعض السائقين إلى التمسك بالسيارات. المركبات الملوثة.

لطالما انتقد بعض المستثمرين والمجموعات البيئية شركة Toyota (7203.T) لبطءها في تبني السيارات الكهربائية ، قائلين إنها تخلفت عن شركة Tesla Inc (TSLA.O) وغيرها وسط الطلب العالمي المتزايد.

واجهت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات أن BEVs هي مجرد خيار واحد وأن السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء ، مثل سيارة بريوس الرائدة ، هي خيار أكثر واقعية لبعض الأسواق والسائقين.

قال جيل برات ، الرئيس التنفيذي لمعهد أبحاث تويوتا ، للصحفيين إن السيارات الكهربائية يمكن أن تحدث فرقًا إيجابيًا في الحد من تغير المناخ في بلدان مثل النرويج ، التي لديها الكثير من البنية التحتية المتجددة.

لكنه أضاف أنه في أجزاء أخرى من العالم ، حيث لا يزال الفحم يستخدم لإنتاج الطاقة ، كانت المركبات الهجينة أفضل بالنسبة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

قال برات في هيروشيما ، قبل يوم واحد من بدء قمة مجموعة السبعة في المدينة اليابانية: “مواد البطاريات والبنية التحتية للشحن المتجدد ستكون وفيرة في نهاية المطاف”.

“لكن الأمر سيستغرق عقودًا لتوسيع مناجم مواد البطاريات وتوليد الطاقة المتجددة وخطوط النقل ومرافق تخزين الطاقة الموسمية.”

تويوتا ، التي تسعى لبيع 1.5 مليون سيارة تعمل بالبطاريات بحلول عام 2026 وتقديم 10 طرازات جديدة تعمل بالكهرباء بالكامل ، جادلت مرارًا بأن الوصول إلى حياد الكربون سيعني استخدام المركبات الهجينة وخلايا الوقود.

ذكرت وكالة رويترز العام الماضي كيف ضغط الرئيس التنفيذي السابق لشركة تويوتا ، أكيو تويودا ، على الحكومة اليابانية لتوضيح أنها تدعم المركبات الهجينة مثل السيارات الهجينة أو تخاطر بفقدان دعم صناعة السيارات.

وصرح تويودا ، الذي يشغل حاليًا منصب رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا ، للصحفيين في وقت سابق يوم الخميس بأن السيارات الكهربائية هي “خيار مهم للغاية” لتحقيق حيادية الكربون ، كما أن الهيدروجين كذلك.

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.