يجد القاضي دليلاً على أن تسلا وماسك كانا على علم بعيب الطيار الآلي

21 نوفمبر (رويترز) – وجد قاض في فلوريدا “أدلة معقولة” على أن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك ومديرين آخرين كانوا يعرفون أن سيارات شركة صناعة السيارات بها نظام معيب للقيادة الآلية لكنهم سمحوا بقيادة السيارات بشكل غير آمن، وفقا لحكم.

حكم القاضي ريد سكوت، في المحكمة الدائرة لمقاطعة بالم بيتش، الأسبوع الماضي بأن المدعي في دعوى قضائية بشأن حادث مميت يمكن أن يتقدم إلى المحاكمة ويرفع دعاوى تعويضات عقابية ضد تسلا بسبب سوء السلوك المتعمد والإهمال الجسيم. لم يتم الإبلاغ عن الطلب من قبل.

يعد هذا الحكم بمثابة انتكاسة لشركة Tesla بعد أن فازت الشركة بتجربتين تتعلقان بمسؤولية المنتج في كاليفورنيا في وقت سابق من هذا العام بشأن نظام مساعد السائق الآلي. ولم يتسن على الفور الاتصال بالمتحدث باسم تسلا للتعليق يوم الثلاثاء.

نشأت الدعوى القضائية في فلوريدا نتيجة حادث تحطم وقع عام 2019 شمال ميامي، حيث كانت السيارة موديل 3 للمالك ستيفن بانر تسير تحت مقطورة شاحنة كبيرة ذات 18 عجلة انقلبت على الطريق، مما أدى إلى قطع سقف سيارة تيسلا وقتل بانر. تم تأجيل المحاكمة المقرر إجراؤها في أكتوبر، ولم تتم إعادة جدولتها.

ووصف براينت ووكر سميث، أستاذ القانون بجامعة كارولينا الجنوبية، ملخص القاضي للأدلة بأنه مهم لأنه يشير إلى “تناقضات مثيرة للقلق” بين ما تعرفه تسلا داخليًا، وما كانت تقوله في تسويقها.

وقال سميث: “هذا الرأي يفتح الباب أمام محاكمة علنية يبدو فيها القاضي يميل إلى قبول الكثير من الشهادات والأدلة الأخرى التي قد تكون محرجة للغاية بالنسبة لشركة تسلا ورئيسها التنفيذي”. “والآن يمكن أن تكون نتيجة تلك المحاكمة حكما بتعويضات تأديبية.”

ووجد قاضي فلوريدا دليلاً على أن تسلا “انخرطت في استراتيجية تسويقية صورت المنتجات على أنها مستقلة” وأن تصريحات ماسك العامة حول التكنولوجيا “كان لها تأثير كبير على الاعتقاد حول قدرات المنتجات”.

ووجد سكوت أيضًا أن المدعية، زوجة بانر، يجب أن تكون قادرة على إقناع المحلفين بأن تحذيرات تسلا في كتيباتها واتفاقية “clickwrap” لم تكن كافية.

وقال القاضي إن الحادث “مشابه بشكل مخيف” لحادث مميت عام 2016 شارك فيه جوشوا براون حيث فشل نظام الطيار الآلي في اكتشاف الشاحنات المتقاطعة، مما أدى إلى انزلاق المركبات تحت مقطورة جرار بسرعات عالية.

وكتب القاضي: “سيكون من المعقول أن نستنتج أن المدعى عليه تسلا، من خلال مديرها التنفيذي ومهندسيها، كانوا على دراية تامة بمشكلة فشل الطيار الآلي في اكتشاف حركة المرور المتقاطعة”.

وقال محامي بانر، ليك “تري” ليتال الثالث، إنهم “فخورون للغاية بهذه النتيجة المستندة إلى أدلة السلوك العقابي”.

واستشهد القاضي أيضًا بمقطع فيديو عام 2016 يظهر سيارة تسلا وهي تقود دون تدخل بشري كوسيلة لتسويق الطيار الآلي. تُظهر بداية الفيديو إخلاء المسؤولية الذي ينص على أن الشخص الجالس في مقعد السائق موجود فقط لأسباب قانونية. وقالت “السيارة تقود نفسها”.

وكتب القاضي أن هذا الفيديو يظهر سيناريوهات “لا تختلف” عما واجهه بانر.

وكتب “لا يوجد في هذا الفيديو أي إشارة إلى أن الفيديو طموح أو أن هذه التكنولوجيا غير موجودة حاليا في السوق”.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.